Морські судна

Судно у січні, квітні 2024 року задіяне у викраденні зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області та доставці його до Єгипту, Туреччини. Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь. У травні 2022 року США застосовано санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна ІМО 9210359, та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.

Курсує трасою Північного морського шляху, задіяне у перевезенні будівельних матеріалів, автотехніки та контейнерів для населених пунктів Баренцевого моря. У лютому, березні-квітні 2024 року судно було задіяне у викраденні українського зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України. Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь. У травні 2022 року США застосовано санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна ІМО 9250385, та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.

Здійснює перевезення великогабаритних, навалочних, контейнерних і великовагових вантажів, курсує трасою Північного морського шляху, а також доставляє експортні вантажі з портів Санкт-Петербурга та Архангельська. Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, зокрема з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області у січні, березні-травні 2024 року. Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь. У травні 2022 року США застосовано санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна ІМО 9398046, та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.

Здійснює перевезення великогабаритних, навалочних, контейнерних і великовагових вантажів, з жовтня 2022 року доставляє в Калінінград вантажі, на транзит яких залізницею Литва запровадила заборону. Судно здійснює заходи в порти ТОТ України (Феодосія, Комиш-Бурун, порт Крим, Севастополь, Бердянськ), задіяне у викраденні українського зерна, зокрема з ТОТ Запорізької області, порту Бердянськ. Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь. ВАТ "Північне морське пароходство" є однією з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять всі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні. У травні 2022 року США застосовано санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна ІМО 9376440, та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф. 25 червня 2025 року судно здійснило захід до Комишової бухти (порт Севастополь).

Задіяний у вивезенні зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до Венесуели із вимкненням АІS. З 20 травня 2024 року судно перебувало в районі якірної стоянки порту Пуерто-Кабелло з увімкненим AIS, проте ймовірно не було допущено до причалу порту через включення судна до 14-го пакету санкцій ЄС. Власником судна є підсанкційна російська транспортна компанія ТОВ "ТК Сєвєрний проект", що спеціалізується на морських вантажоперевезеннях Північним морським шляхом, здійснює цілорічну доставку вантажів до портів Крайньої Півночі та Арктичного узбережжя, забезпечує вантажопотік до країн Європи та Азії, є власником суховантажного флоту необмеженого плавання дедвейтом 7–12 тис. т, перевозить генеральні, збірні, змішані та нестандартні вантажі, спецтехніку, обладнання, контейнерні вантажі, має ліцензію на перевезення небезпечних вантажів усіх категорій. У травні 2022 року США застосовано санкції до ТОВ "ТК Сєвєрний проект" та її 15 суден, у тому числі до судна "Enisey" через перевезення зброї для рф суднами компанії. У червні 2024 до судна "Enisey" застосовано санкції ЄС через викрадення українського зерна. 17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, які підривають або загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (таких як перевезення викраденого українського зерна), або збереженню культурної спадщини України (таких як перевезення викрадених українських культурних цінностей).

Задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Сирії, Туреччини, здійснює заходи в порти ТОТ України (Комиш-Бурун). У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до судна "SV Konstantin", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк". У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Туреччини, здійснює заходи в порти ТОТ України, порушуючи державні кордони України. У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до судна "SV Nikolay", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк". З 16 грудня 2022 року власником та менеджером судна є російська транспортна компанія ТОВ "Ріверсі Плюс".

Задіяне у викраденні та вивезенні з портів ТОТ України українського зерна із вимкненням системи автоматичної ідентифікації судна. Судно під сирійським прапором ще в середині вересня 2022 року одним з перших вивіз до Туреччини 2,5 тис. тон українського збіжжя, яке завантажили в порту тимчасово окупованого Бердянська. Судно здійснює заходи у порти ТОТ України (Севастополь, Комиш-Бурун), доставляючи будівельні суміші з Туреччини, працює на ільменітових рейсах, доставляючи сировину для захопленого росією титанового підприємства "Кримський Титан" з турецького порту Амбарлі. Щодо судна наявною є практика частої зміни назви, власника та менеджменту з метою обходу застосованих до судна санкцій і продовження роботи за налагодженими маршрутами. У травні 2023 року США застосовані санкції до судна за сприяння у викраденні українського зерна, регулярну практику вимкнення автоматичної системи ідентифікації судна з метою приховування свого місцезнаходження та походження вантажу, що транспортується.

Судно задіяне в численних випадках викрадення українського зерна, вивезенні металобрухту з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим сигналом AIS до Сирії (порти Латакія, Тартус), Лівану (порт Триполі) через протоку Босфор за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні українського зерна судном ІМО 9385233 задіяні російські компанії ТОВ "Агрогрейнекспорт" (м. Москва, іпн 7734462851, афілійована з підсанкційним Геннадієм Тимченко), ТОВ "Кубань-Форвард" (м. Краснодар, іпн 2308103203). Судно афілійоване з сирійською компанією Syrian General Organization for Maritime Transport. У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до судна ІМО 9385233. З 17 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 23 липня 2025 року регістрова назва судна - MONTE BIANCO, прапор позначено як "Timor-Leste False". При цьому судно ходить під назвою BAYAZE D, прапором Демократичної Республіки Тимор-Лешті.

Задіяне в численних випадках викрадення українського зерна з портів Феодосія, Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим сигналом AIS до Сирії, Туреччини, Єгипту через протоку Босфор за "традиційною" схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України, а також у завезенні у порт Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з Болгарії ільменіту для захопленого росією українського заводу "Кримський титан" на ТОТ Крим (Україна). У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Souria" (діюча назва "San Damian"). 16 грудня ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - SAN DAMIAN, прапор позначено як "Eswatini False". При цьому судно ходить "прикриваючись" прапором Есватіні.

Судно неодноразово, порушуючи державні кордони України, заходило до українських портів на ТОТ України (м. Севастополь, м. Феодосія) і перевозило викрадене зерно. Зокрема, 24 липня 2023 року судно вийшло з сирійського порту Латакія під прапором Танзанії в напрямку турецького порту Іскендерун, де знаходилось на якірній стоянці до 03 серпня 2023 року, після чого вказало в AIS порт призначення російський Кавказ і направилось в Чорне море. 11 серпня 2023 року судно прийшло на Тортугу – неконтрольовану стоянку в нейтральних водах Чорного моря. 23 серпня 2023 року судно вимкнуло AIS і направилося до кримського узбережжя біля окупованого Севастополя. 25 серпня 2023 року судно зайшло в Севастопольську бухту, пришвартувавшись біля зернового терміналу стивідорної компанії "Авліта" в Доковій бухті. 28 серпня 2023 року судно вийшло з окупованого Севастополя після завантаження на зерновому терміналі "Авліта". 31 серпня 2023 року судно знову увімкнуло AIS, вказавши порт призначення Александрія (Єгипет), і змінило статус на "завантажене". 09 вересня 2023 року судно знаходилось в очікуванні в пункті призначення порту "Александрія" (Єгипет) на стоянці № А14. Крім того, судно здійснювало заходи в окуповану Феодосію з метою завантаження великої партії насіння соняшника, вивезеного з ТОТ Запорізької області. Судно прибуло в Чорне море 28 жовтня 2023 року з турецького порту "Гюллюк", завантажене польовим шпатом. Судно вирушило в порт "Новоросійськ", де розвантажило вантаж. Після виходу з Новоросійська судно направило свій курс до Феодосії, куди прибуло 03 грудня 2023 року. У Феодосії судно перебувало до 29 грудня 2023 року. Судно вийшло з Феодосійського порту 28-29 грудня 2023 року, вказавши порт призначення Бандирма (Туреччина). У 2024 році судно здійснює регулярні заходи в район Керченської протоки - район рейдової перевалки зерна. У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Laodicea" (діюча назва "San Cosmas"). 16 грудня ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).

З кінця 2021 року задіяне у регулярних перевезеннях зерна з ТОТ Криму (з Керчі, Севастополя), зокрема, в турецькі порти (здебільшого Самсун) з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У вивезенні судном українського зерна задіяні турецька аграрна компанія Bek Tarim, російські ТОВ "Фаст" (іпн 2376000774), ТОВ "Петрохлеб-Кубань" (іпн 2310109650). Судно систематично задіяне у викраденні українського зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України (у лютому, березні, квітні, травні, червні, липні, серпні, вересні 2024 року, квітні, червні 2025 року). 11 червня 2025 року судно ІМО 8611221 перебувало на завантаженні зерном у 21 причалу терміналу "Авліта" у Севастопольській бухті. 12 червня 2025 року судно вийшло завантаженим пшеницею із Севастопольської бухти і послідувало в перевантажувальний район Тамань. 15 червня 2025 року судно ІМО 8611221 перебувало на завантаженні зерном у 21 причалу терміналу "Авліта" у Севастопольській бухті. 16 червня 2025 року судно вийшло завантаженим пшеницею із Севастопольської бухти і послідувало в порт Кавказ (третій вантажний район). Менеджером судна є російське ТОВ "Кубанська морська компанія" (IMO 6089531, іпн 2310213041), афілійована з ТОВ "Петрохлеб-Кубань". ТОВ "Кубанська морська компанія" також оперує іншими суднами, які здійснюють незаконні рейси в закриті порти ТОТ Криму.