Морські Судна

Судно афілійоване з підсанкційною компанією Reel Shipping LLC, що базується в ОАЕ.
Reel Shipping LLC управляє флотом із декількох контейнеровозів, які є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani).
Мохаммед Хоссейн Шамхані є сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна ІМО 9237084.

Судно є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani). Мохаммед Хоссейн Шамхані є сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів тощо, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Судно ІМО 9246322 афілійоване з підсанкційною компанією Draco Buren Shipping Pte Ltd (Сінгапур). Компанія Draco Buren Shipping Pte Ltd є однією з численних судноплавних компаній, створених для управління флотом мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Також судно ІМО 9246322 пов'язане з підсанкційною компанією Marvise SMC DMCC (ОАЕ). Мохаммед Хоссейн Шамхані керує незаконною діяльністю судноплавної імперії через різні компанії, включаючи компанію Marvise SMC DMCC, раніше відому як Mairin Ship Management and Consultancy DMCC. Зазначена компанія надає послуги з управління багатьом судноплавним компаніям Хоссейна та таємно контролює флот із десятків суден, оформлених як власність багатьох інших компаній. Мохаммед Хоссейн Шамхані особисто контролює діяльність Marvise SMC DMCC в Тегерані (Іран).
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна ІМО 9246322.

Судно є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani). Мохаммед Хоссейн Шамхані є сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів тощо, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Судно ІМО 9415844 афілійоване з підсанкційною компанією Draco Buren Shipping Pte Ltd (Сінгапур). Компанія Draco Buren Shipping Pte Ltd є однією з численних судноплавних компаній, створених для управління флотом мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Також судно ІМО 9415844 пов'язане з підсанкційною компанією Marvise SMC DMCC (ОАЕ). Мохаммед Хоссейн Шамхані керує незаконною діяльністю судноплавної імперії через різні компанії, включаючи компанію Marvise SMC DMCC, раніше відому як Mairin Ship Management and Consultancy DMCC. Зазначена компанія надає послуги з управління багатьом судноплавним компаніям Хоссейна та таємно контролює флот із десятків суден, оформлених як власність багатьох інших компаній. Мохаммед Хоссейн Шамхані особисто контролює діяльність Marvise SMC DMCC в Тегерані (Іран).
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна ІМО 9415844.

Судно є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani). Мохаммед Хоссейн Шамхані є сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів тощо, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Судно ІМО 9307009 афілійоване з підсанкційною компанією Draco Buren Shipping Pte Ltd (Сінгапур). Компанія Draco Buren Shipping Pte Ltd є однією з численних судноплавних компаній, створених для управління флотом мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Також судно ІМО 9307009 пов'язане з підсанкційною компанією Marvise SMC DMCC (ОАЕ). Мохаммед Хоссейн Шамхані керує незаконною діяльністю судноплавної імперії через різні компанії, включаючи компанію Marvise SMC DMCC, раніше відому як Mairin Ship Management and Consultancy DMCC. Зазначена компанія надає послуги з управління багатьом судноплавним компаніям Хоссейна та таємно контролює флот із десятків суден, оформлених як власність багатьох інших компаній. Мохаммед Хоссейн Шамхані особисто контролює діяльність Marvise SMC DMCC в Тегерані (Іран).
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна ІМО 9307009.

Судно є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani). Мохаммед Хоссейн Шамхані є сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів тощо, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Судно ІМО 9313242 афілійоване з підсанкційною компанією Draco Buren Shipping Pte Ltd (Сінгапур). Компанія Draco Buren Shipping Pte Ltd є однією з численних судноплавних компаній, створених для управління флотом мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Також судно ІМО 9313242 пов'язане з підсанкційною компанією Marvise SMC DMCC (ОАЕ). Мохаммед Хоссейн Шамхані керує незаконною діяльністю судноплавної імперії через різні компанії, включаючи компанію Marvise SMC DMCC, раніше відому як Mairin Ship Management and Consultancy DMCC. Зазначена компанія надає послуги з управління багатьом судноплавним компаніям Хоссейна та таємно контролює флот із десятків суден, оформлених як власність багатьох інших компаній. Мохаммед Хоссейн Шамхані особисто контролює діяльність Marvise SMC DMCC в Тегерані (Іран).
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна ІМО 9313242.

У лютому 2026 року судно вивезло з порту Єйськ до Молдови (порт Giurgiulesti) вантаж гранульованого карбаміду, відправник вантажу — російська компанія АО "Щекиноазот" (ИНН 7118004789, Тульська область), що перебуває під санкціями України. АО "ЩЕКИНОАЗОТ" (Тульська область рф) — великий російський виробник промислової хімії, що випускає метанол, капролактам, сірчану кислоту та аміачну селітру. На виробничих потужностях заводу виготовляється уротропін (гексаметилентетрамін), який є одним із базових компонентів для виробництва вибухових речовин та твердих ракетних палив.
У травні 2026 року судно вивезло з порту Темрюк до порту Eregli (Туреччина) понад 5 тис. тонн гарячекатаної сталі у рулонах (HS Code 7208 38 00, 7208 39 00). Відправник вантажу — турецька компанія NLMK Turkey Celik Ticaret Anonim Sirketi, що входить до групи НМЛК — російського виробника сталі, який перебуває під санкціями України. Крім того, західні санкції забороняють прямий або непрямий імпорт сталевої та залізної продукції російського походження згідно з товарними позиціями HS Code 7208 38 00, 7208 39 00.
Судно управляється компанією Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS (Туреччина), що афілійована з Раімом Алєкпєровим, який також є одним із бенефіціарів компанії Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi (Туреччина). Компанія Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi зареєстрована 12 грудня 1996 року, базується в м. Стамбул (Туреччина), спеціалізується на перевезенні насипних, сталевих та генеральних/проектних вантажів. Компанія експлуатує флот мілкоосадних суховантажних суден та танкерів, забезпечує операційне та технічне управління своїм флотом, пропонує агентські послуги в протоці Босфор та основних турецьких портах.
Бізнес Алєкпєрова тісно пов'язаний з росією: протягом багатьох років судна з флоту його компаній здійснюють регулярні вантажоперевезення між Туреччиною і росією в акваторії Чорного моря.
До флоту компаній Алєкпєрова — Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS, Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi — належить судно FITBURG (ІМО 9250397). 31 грудня 2025 року судно FITBURG (ІМО 9250397) було затримано береговою охороною Фінляндії за підозрою у пошкодженні підводного телекомунікаційного кабелю компанії Elisa між Фінляндією та Естонією. За даними слідства, судно рухалося з опущеним якорем, який волочився дном. Національне бюро розслідувань Фінляндії кваліфікує справу як умисне пошкодження майна та перешкоджання телекомунікаціям. Адвокатом компанії-власника судна у справі затримання судна FITBURG (ІМО 9250397), є Херман Льюнгберг, який також виступав адвокатом компанії-власника танкера російського тіньового флоту EAGLE S, підозрюваному в обриві якорем кабелів Estlink 2 між Естонією та Фінляндією 25 грудня 2024 року. На борту судна FITBURG (ІМО 9250397) перебували 14 членів екіпажу — громадяни росії, Грузії, Казахстану та Азербайджану. 11 січня 2026 року окружний суд Гельсінкі заарештував одного з членів екіпажу судна FITBURG, ще кільком морякам заборонили залишати територію Фінляндії.

Судно задіяне у перевезенні вантажів (карбаміду) російської компанії АО "Апатит" (ИНН 5103070023), що перебуває під санкціями України. АО "Апатит" входить російського хімічного холдингу "Фосагро". За підсумками 2025 року "Фосагро" збільшила виторг до 573,6 млрд рублів і чистий прибуток до 114,2 млрд рублів.
АО "Апатит" — виробник фосфоровмісних мінеральних добрив, фосфорної та сірчаної кислот, фториду алюмінію, аміаку, карбаміду, аміачної селітри та добрив на її основі. АО "Апатит" — це не просто "завод добрив", це завод, який виробляє понад 4,5 млн. тонн сірчаної кислоти на рік (один з найбільший показників у рф). Продукція, що виробляється заводом, є критично важливим компонентом для виробництва промислових вибухових речовин і порохів російським ОПК.

Судно призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В" (проект № RSD59).
Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна).
За наявною інформацією, у грудні 2025 року судно завантажувалося в порту Керч (7,526 тис. тонн пшениці), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У січні 2026 року судно завантажувалося в порту Керч (7,533 тис. тонн пшениці), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У лютому 2026 року судно двічі завантажувалося в порту Керч (7,479 та 7,505 тис. тонн пшениці відповідно), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У березні 2026 року судно чотири рази завантажувалося в порту Керч, зокрема 7,561 та 7,253 тис. тонн пшениці, порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Єгипту; 7,0 тис. тонн пшениці, порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Лівії; 7,522 тис. тонн ячменю, порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Єгипту. Також судно завантажувалося 6 разів пшеницею та ячменем у порту Керч у квітні 2026 року, порт призначення вантажів зерна — порт Кавказ (рф), кінцеві порти — Єгипту, Ізраїлю, Індонезії.
У квітні 2023 року до судна застосовані санкції США через зв'язки з підсанкційною російською державною компанією АТ "ДТЛК".
АТ "ДТЛК" спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф, контролюється міністерством транспорту рф. Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович.
Власником та менеджером судна є афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), що спеціалізується на оптовій торгівлі рідким, твердим, газоподібним паливом, оптовій торгівлі зерном, діяльності морського вантажного транспорту.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В" (проект № RSD59).
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, протягом 2024-2025 років судно вивезло з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь понад 5 тис. тонн коксівного вугілля.
Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України. Зокрема у листопаді 2024 року та травні 2025 року судно здійснило вивезення пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області.
Також, за наявною інформацією, судно у період з грудня 2025 року до кінця квітня 2026 року здійснило численні завантаження зерном в порту Керч, загальний обсяг вивезеного судном з порту Керч — 98 тис. тонн. Судно доставляло зерно з порту Керч до порту Кавказ, кінцеві пункти призначень вантажів — Єгипет, Туреччина, Ізраїль.
У квітні 2023 року до судна застосовані санкції США через зв'язки з підсанкційною російською державною компанією АТ "ДТЛК". АТ "ДТЛК" спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф, контролюється міністерством транспорту рф. Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович. Власником та менеджером судна є афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), що спеціалізується на оптовій торгівлі різким, твердим, газоподібним паливом, оптовій торгівлі зерном, діяльності морського вантажного транспорту.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Самохідне суховантажне однопалубне судно з двома вантажними трюмами, з двома повноповоротними ВРК, морського та змішаного ріка/море плавання Волго-Дон макс класу, призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В".
Судно задіяне у вивезенні у березні, квітні, травні 2025 року з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області українського зерна (пшениці), а також у липні 2025 року з тимчасово окупованого порту Севастополь і доставці його до Сирії.
Також, за наявною інформацією, у лютому 2026 року судно завантажувалося в порту Керч (7,563 тис. тонн пшениці), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У березнеі 2026 року судно судно завантажувалося в порту Керч (7,699 тис. тонн пшениці), порт призначення -— порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю.
Власником та менеджером судна є російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), яка спеціалізується на вантажних перевезеннях внутрішніми водними та міжнародними морськими шляхами великогабаритного, довгомірного, об'ємного, великовагового вантажу із Середземного, Чорного морів на Каспійський напрямок, тарного картону, пиломатеріалів, круглого лісу, сталевого брухту, металопродукцій, вугілля, коксу, сипучого чавуну, залізної руди, сталевих труб, зернових культур, кормів тощо.
ТОВ "Альфа" афілійоване з підсанкційною російською компанією АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшою лізинговою компанією авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф.
У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до ІМО 9922122), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Багатоцільове суховантажне судно проекту RSD59, призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В".
Власником та менеджером судна є російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), яка спеціалізується на вантажних перевезеннях внутрішніми водними та міжнародними морськими шляхами великогабаритного, довгомірного, об'ємного, великовагового вантажу із Середземного, Чорного морів на Каспійський напрямок, тарного картону, пиломатеріалів, круглого лісу, сталевого брухту, металопродукцій, вугілля, коксу, сипучого чавуну, залізної руди, сталевих труб, зернових культур, кормів тощо.
ТОВ "Альфа" афілійована з підсанкційною російською компанією АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшою лізинговою компанією авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф.
У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до ІМО 9922134), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.
Судно у 2024, 2025 роках здійснює заходи в порти ТОТ Криму.
Судно у 2025 році задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України, зокрема, з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно призначене для перевезення генеральних, насипних вантажів, включаючи зерно без застосування відбійних перебірок у трюмах, навалочних вантажів з питомим вантажним об'ємом не менше 0,85 м³/т, небезпечних вантажів, лісу та контейнерів міжнародного стандарту IC та ICC трюмах та на люкових кришках (проект № 19610).
Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.