Морські Судна

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти з російських портів у Балтійському морі, тихоокеанського регіону до КНР, зокрема з російського порту, де ціна на нафту постійно перевищувала встановлену G7+ максимальну ціну $60 за барель російської нафти.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Також судно задіяне у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - LOTUS, прапор судна позначено як "Sint Maarten False". При цьому судном використовується прапор Малаві.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер з 2024 року задіяний в експорті підсанкційної російської нафти з російських портів у Балтіському морі, тихоокеанського регіону переважно до КНР, Індії, зокрема з російського порту, де ціна на нафту постійно перевищувала встановлену G7+ максимальну ціну $60 за барель російської нафти.
Танкер також задіяний у перевезеннях іранської нафти.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна.
З 21 травня та 03 червня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний в експорті підсанккційної російської нафти/нафтопродуктів з російських портів в Балтійському морі (Усть-Луга, Приморськ) переважно до Індії, тихоокеанського регіону (Козьміно) до КНР, вдається до оманливих, високоризованих практик з вимкненням AIS поблизу Малайзії, рф. Танкер заходив у російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала price cap $60 за барель російської нафти.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Також танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
24 лютого 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33); сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У червні 2025 року Австралією застосовано санкції до судна.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний в транспортуванні підсанкційної іранської нафти щонайменше з 2022 року, зокрема перевозив сотні тисяч метричних тонн іранської сирої нафти від імені компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою.
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден).
Судно з 2022 року декілька разів змінювало назву, країну прапора, власника та менеджмент.
Танкер сертифіковано China Classification Society (IACS).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня прапор судна невідомий.

Танкер від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC) у липні 2024 року доставив іранський мазут вартістю приблизно $18,5 млн до ОАЕ, у серпні 2024 року перевіз до ОАЕ додатковий вантаж мазуту вартістю приблизно $17,5 млн до ОАЕ.
Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер афілійований з підсанкційною індійською компанією Vision Ship Management LLP, афілійованою із суднами, задіяними у перевезенні з 2022 року мільйонів барелів іранської сирої нафти для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company.
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера, як до власності, в якій Vision Ship Management LLP має інтерес.

Танкер щонайменше з 2022 року задіяний у перевезенні іранської нафти на мільйони доларів для Національної іранської нафтової компанії (NIOC).
Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях переважно до Індії.
Танкер афілійований з компанією Prominent Shipmanagement Limited (Гонконг), яка є оператором тіньового флоту, задіяного у транспортуванні підсанкційної російської, іранської нафти і до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції у зв'язку з управлінням танкерним флотом, що відноситься до тіньового флоту, задіяного в транспортуванні підсанкційної російської нафти, у тому числі судном Fjord Seal, що заходило в російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала верхню стелю в $60 за барель, судном Samsun, задіяним у транспортуванні іранської нафти.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 21 травня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). 18 липня 2025 року ЄС внесено зміни до санкцій.
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях переважно до Індії, Туреччини, а також до інших третіх країн, застосовує практику вимкнення AIS у Чорному морі поблизу Херсонської області, ТОТ Крим України.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 21 липня 2025 року регістрова назва судна VIRAT, прапор Барбадосу. При цьому судно ходить під прапором Коморських островів.
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів, зокрема, у Балтійському морі, тихоокеанського регіону переважно до КНР, Індії, а також з плавучого нафтосховища ІМО 9196620, що входить до рейдового перевантажувального комплексу у Кольській затоці і вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти. Судно задіяне у веденні темної діяльності, зокрема, поблизу російського порту Усть-Луга у Балтійському морі.
Судно заходило у російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала максимальну ціну $60.
У 2019 році під час ремонту танкера на судноверфі в районі Тузла (Туреччина) на судні відбувся вибух, в результаті якого дві людини загинуло, 11 були травмовані.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону переважно до КНР, Індії із застосуванням високоризикованих практик, у тому числі вимкненням AIS, ведення темної діяльності у Балтійському морі.
Танкер заходив у російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала price cap $60 за барель російської нафти.
17 вересня 2024 року російським ФДБУ "Головне управління північного морського шляху" було видано дозвіл на період до 15 жовтня 2024 року на транзитне плавання судна без льодового класу по Північному морському шляху зі сходу на захід.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Власником та комерційним менеджером танкера є підсанкційна компанія Celestial Star Corp (Сейшельські острови), до якої США 10 січня 2025 року застосовано рестрикції за діяльність в енергетичному секторі економіки російської федерації.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 25 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9299769.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях переважно до КНР, Індії, веденні темної діяльності з вимкненням AIS.
Танкер афілійований з компанією Prominent Shipmanagement Limited (Гонконг), яка є оператором тіньового флоту, задіяного у транспортуванні підсанкційної російської, іранської нафти і до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції у зв'язку з управлінням танкерним флотом, що відноситься до тіньового флоту, задіяного в транспортуванні підсанкційної російської нафти, у тому числі судном Fjord Seal, що заходило в російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала верхню стелю в $60 за барель, судном Samsun, задіяним у транспортуванні іранської нафти.
Танкер також афілійований з компанією K&O SHIPMANAGEMENT FZE, менеджер флоту якої капітан Євгеній Чубенко також значиться менеджером флоту в російському ПАТ "Совкомфлот".
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.