Морські судна

Танкер, що будується на підсанкційній російській судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда" для підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер, що будується на підсанкційній російській судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда" для підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону, у тому числі з порушенням ембарго у травні 2024 року з російського порту Усть-Луга до Мальти. Судно здійснювало захід у російський порт, де ціна нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price cap. Танкер через пов'язані компанії, зокрема підсанкційну Sun Ship Management, афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших. Попереднім власником судна була компанія Kupa Lines Incorporated, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Kupa Lines Incorporatedмає інтерес.

Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської, російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно здійснювало захід в російський порт, де ціна на нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price-cap на російську нафту/нафтопродукти. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними United Against Nuclear Iran, танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти і після застосування західних санкцій переключився на транспортування підсанкційної російської нафти. Судно у період до жовтня 2021 року афілійоване через ряд компаній, зокрема через підсанкційну Sun Ship Management, із підсанкційним ПАТ “Совкомфлот” - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Танкер пов'язаний з компанією Odine Marine Incorporated, що була колишнім власником судна, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Odine Marine Incorporated має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської сирої нафти для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою, а також підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану, та її підсанкційної дочірньої компанії Naftiran Intertrade Company (NICO). Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з компанією Ocean Glory Giant OGG SA (Панама), до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій Ocean Glory Giant OGG SA має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти щонайменше з 2022 року в інтересах підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Доходи від нафти забезпечують іранський режим ресурсами для фінансування його ядерної програми, розробки сучасних безпілотників та ракет, а також постійної фінансової та матеріальної підтримки терористичної діяльності його регіональних проксі. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з індійською компанією Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні мільйонів барелів підсанкційної іранської сирої нафти щонайменше з 2022 року для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою, веденні оманливих практик (фальсифікація ідентифікаційних даних та місцезнаходження). Танкер афілійований з компанією Vision Ship Management LLP, до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.

Танкер афілійований з компанією Vision Ship Management LLP, що базується в Індії, судна із флоту якої задіяні у перевезенні мільйонів барелів підсанкційної іранської сирої нафти в інтересах підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до Vision Ship Management LLP за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. Раніше RIO NAPO транспортувало до ОАЕ 35 тис. метричних тонн іранської нафти вартістю приблизно $21,5 млн. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій Vision Ship Management LLP має інтерес.

Танкер задіяний в обході санкцій щодо перевезення нафти для Ірану. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти, зокрема, до КНР щонайменше з 2020 року. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з компанією Yurimaguas Ltd, зареєстрованою на Маршаллових островах, до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер (VLCC клас) задіяний у незаконному перевезенні сотен тисяч метричних тонн підсанкційної іранської нафти від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану, та підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з компанією Shanghai Future Ship Management Co Ltd (КНР), до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер (VLCC клас) задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти, зокрема, до КНР щонайменше з 2020 року, відвантаженні іранської сирої нафти в інтересах підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою, а також підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з компанією Yurimaguas Ltd, зареєстрованою на Маршаллових островах, до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.