Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер належить до флоту російської компанії ООО "КОНТУР СПБ" (ИНН 7810220078), що станом на вересень 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії. ООО "КОНТУР СПБ" задіяна у постачаннях для потреб міністерства оборони рф за державними контрактами. ООО "КОНТУР СПБ" — оператор бункерувального, екологічного та аварійно-рятувального флоту, з 2003 року надає послуги у Великому порту Санкт-Петербург: бункерування суден, перевезення нафтопродуктів внутрішніми водними шляхами рф, агентування тощо.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосовуванням нестандартних та високоризикових практик судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.

Танкер-бункерувальник належить до флоту російської компанії ООО "Трансбункер-Ново" (ИНН 2315093010), яка станом на вересень 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії.
ООО "Трансбункер-Ново" — бункерувальна компанія, яка була зареєстрована у грудні 2001 року в Новоросійську та займається оптовою торгівлею паливом, а також заправкою суден. Компанія входить до складу групи компаній "Трансбункер", яка в липні 2026 року за рішенням суду перейшла у власність російської федерації за позовом генеральної прокуратури рф. Компанія станом липень 2026 року є технічним менеджером судна ІМО 8728218, а також бункерувальних танкерів ІМО 9037795, ІМО 8724793. Ці судна не мають належного страхування цивільної відповідальності та вдаються до маніпуляцій із системами автоматичної ідентифікації, а також здійснюють перекачування з судна на судно під час транспортування сирої нафти або нафтопродуктів, що експортуються з росії.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер льодового класу Arc4 (порт приписки Мурманськ) задіяний росією на арктичних маршрутах.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер задіяний у каботажній первалці російських нафтопродуктів між портами Усть-Луга, Санкт-Петербург, Бронка в інтересах ПАО "Новатэк", ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сибур Холдинг".
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосуванням нерегулярних, високоризикованих методів судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Чорного моря та Тихоокеанського регіону до Індії та КНР в інтересах найбільших нафтових компаній рф.
Зокрема у травні 2025 року танкер вивіз на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до Індії (Парадіп) в інтересах ПАО НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
У червні 2025 року судно вивезло на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до Індії (Парадіп) в інтересах ПАО НК "Роснефть".
У січні 2026 року танкер вивіз на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до КНР в інтересах компанії Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
У лютому 2026 року судно вивезло на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до КНР в інтересах ПАО НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
У серпні та вересні 2025 року танкер вивіз на експорт в інтересах ПАО "Лукойл" російську нафту з російського порту Чорного моря до Індії.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні іранської нафти / нафтопродуктів. Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9213313. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
З червня 2023 року танкер також залучений до транспортування російської нафти / нафтопродуктів. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2022 року понад 100 суден, які раніше допомагали Ірану експортувати іранську експортну нафту, тепер допомагають росії транспортувати російську нафту / нафтопродукти.
Танкер у період з квітня 2023 до січня 2024 року афілійований з китайською компанією Runfeng Shipmanagement Co Ltd, до флоту якої станом на 23 квітня 2025 року належить одне підсанкційне судно ІМО 9174220, задіяне у транспортуванні іранської нафти на численні нафтопереробні заводи в КНР, перевантаженнях методом STS з судном підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) поблизу Сінгапуру для транспортування десятків тисяч метричних тонн іранської сирої нафти.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС задіяний у вивезенні російської сирої нафти з російських портів до третіх країн.
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
У січні 2024 року США застосували санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
Згідно з даними GISIS IMO, станом на початок липня 2025 року прапор судна позначено як "Guinea False".
Танкер станом на 12 липня 2025 року перебуває на якірній стоянці поблизу Sharjah (ОАЕ).
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З лютого 2026 року судно ходить під прапором рф.
У березні 2026 року танкер вивіз з порту Усть-Луга майже 1 млн. барелів нафти Urals, продавець вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Судно афілійоване з судноплавною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ). Hennesea Holdings Limited була заснована наприкінці 2022 року. Незадовго до набрання чинності політики price-cap на російську нафту Hennesea Holdings Limited придбала старі танкери. Ці судна здійснювали перевезення російської нафти / нафтопродуктів в умовах західних санкцій.
У січні 2024 року США застували санкції до компанії Hennesea Holdings Limited та частини її флоту, у тому числі до танкера ІМО 9259599, за порушення політики price-cap.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
Також танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів. Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9259599. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.