NOVATOR

IMO 9297357
Оновлено: 23.02.2026
NOVATOR
Назва судна
NOVATOR
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
IMO
9297357
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
MMSI
273272530
Позивний
UAPD3
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Довжина (м)
Валовий тоннаж
Дедвейт
113553
Страхування P&I
Санкції скасовані
Особа, у зв`язку з якою
застосовано санкції
Повідомити додаткову інформацію
Капітани
Цзе Чжан
Цзе Чжан
Китайська Народна Республіка
13.08.1983
Обґрунтування
Інформація про судно
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту задіяний в експорті переважно до Індії, КНР російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону, веденні темної діяльності в морі з вимкненим сигналом AIS.
Судно сертифіковано регулятором Indian Register of Shipping (IACS).
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, та пов’язаною з Gatik компанією Orion Ship Management LLP, яка у 2023 році разом з компаніями Gaurik Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій.
Gatik Ship Management та Orion Ship Management LLP були попередніми менеджерами танкера.
Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
Випадки вимкнення AIS
Так
Заходи в російські порти
Так
Відвідувані порти
Izmit (Туреччина), Longkou (КНР), Nakhodka (рф), Novorossiysk (рф), Zhoushan (КНР), Mumbai (Індія), Ust-Luga (рф), Chennai (Індія), Kozmino (рф), Dongjiakou (КНР), Primorsk (рф), Vadinar Terminal (Індія), St. Petersburg (рф), Wafangdian (КНР), King Fahd (Саудівська Аравія)
Використовуйте Ctrl+прокручування для масштабування
Наявна додаткова інформація
Судновласник (ІМО / країна / дата)
Kangen Maritime Corp (6466051 / Сейшельські Острови / 01.02.2024)
Комерційний менеджер судна (ІМО / країна / дата)
Kangen Maritime Corp (6466051 / Сейшельські Острови / 05.04.2023)
Менеджер з управління безпекою судна (ІМО / країна / дата)
First Skylines LLC (0315205 / російська федерація / 26.09.2025)
Колишні назви судна
British Kestrel / Androklis / Mandala / Bluesea / Hammurabi / Arjun / Yanhu
Прапори (попередні)
Острів Мен Острів Мен / Маршаллові Острови Маршаллові Острови / Сент-Кіттс і Невіс Сент-Кіттс і Невіс / Панама Панама / Коморські острови Коморські острови
Рік будівництва
2006
Верф (країна)
Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd.
To top