Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі, поблизу російських портів в Чорному морі.
Танкер, за даними OFAC, використовувався для перевезення нафти до Сирії у 2016-2018 роках. Танкер задіяний у постачаннях російського дизельного палива з Новоросійська в порти ТОТ Криму, зокрема в Керченський рибний порт.
Судно афілійоване з російським АТ "АК Барс Лізинг" (іпн 1656025635), яке на 100% є дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "АК Барс" Банк" (іпн 1653001805).
19 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти. Зокрема судно транспортувало численні партії іранської нафти, включаючи конденсат, здійснюючи численні перевезення STS із підсанкційними суднами (ІМО 9310159, ІМО 9310147), до яких США застосували санкції у березні 2025 року за транспортування іранської нафти.
08 травня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9230971.
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російського порту Новоросійськ у Чорному морі з грудня 2024 року.
Танкер задіяний 20 травня 2025 року в операції борт в борт поблизу Сенегалу з судном ІМО 9277747, яке перебуває під санкціями з 09 травня 2025 року.
17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
Власником, менеджера танкера з 2019 року є російська компанія ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7813270750), основним видом діяльності якої є діяльність морського вантажного транспорту. Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9585912 (перебуває під санкціями з червня 2025 року), ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9105140 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585924, ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф.
17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки в Азовському морі, поблизу російських портів в Азовському морі.
Судно афілійовано з підсанкційною російською компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавною компанією, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна російська компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), пов'язана з АТ "НЗНП" (одним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України).
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
Танкер вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, порту Керч (ТОТ Крим України), поблизу російських портів в Азовському морі.
Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Волготранс", що перебуває під санкціями України.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з порту Самара до порту Туапсе для подальшого експорту.
Танкер вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, російських портів в Азовському, Чорному морях.
Танкер афілійований з російськими компаніями ЗАТ "СК "Башволготанкер" (іпн 0278045090) та АТ "Волготанкер" (іпн 7704456748, перебуває під санкціями України), яке є керуючою компанією ЗАТ "СК "Башволготанкер".
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України.
Танкер афілійований російською компанією ТОВ "Стаксель" (іпн 6317116809), яка виступала перевізником щодо танкера "Волгонєфть-212", який зазнав аварії, затонув у Керченській протоці у грудні 2024 року, коли був завантажений російським мазутом, що призвело до екологічної катастрофи через розлив нафтопродуктів.
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Приморськ, Усть-Луга у Балтійському морі з березня 2025 року, а також у серпні 2023 року.
Танкер при здійсненні у 2025 році експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Усть-Луга, Приморськ вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу російського порту Усть-Луга та в районі Фінської затоки.
З лютого 2025 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія Rang Shipping Ltd, зареєстрована на Сейшельських островах, флот якої складається лише з танкера ІМО 9383869. З лютого 2025 року ISM-менеджером судна є індійська компанія Mariam Ship Management Service, до флоту якої станом на 14 червня 2025 року, крім танкера ІМО 9383869, входить також танкер для перевезення сирої нафти ІМО 9297553, який також задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Приморськ, Усть-Луга, Висоцьк, Находка у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з липня 2026 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі через STS-передачі у вересні 2024 року поблизу Греції з танкерами російського тіньового флоту (ІМО 9251456, ІМО 9299123, які перебувають під санкціями з травня 2025 року).
Танкер здійснює заходи в термінал Шесхаріс (Новоросійськ), зокрема у грудні 2024 року. Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
Танкер пов'язаний з незаконними постачаннями іранської нафти.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Eco Max FZE (ОАЕ), яка здійснює управління танкерами, пов’язаними з незаконними постачаннями іранської нафти своїм флотом (зокрема підсанкційним танкером ІМО 9220938), а також підсанкційними танкерами російського тіньового флоту (ІМО 9236755, ІМО 9236755).
У жовтні 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Eco Max FZE має інтерес.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з червня 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, а також через STS-передачі, зокрема у квітні 2025 року з танкером ІМО 9304825 (перебуває під санкціями Сполученого Королівства з лютого 2025 року) поблизу російських портів у Балтійському морі. Судно вдається до ведення темної діяльності поблизу Керченської протоки в Азовському морі у червні, липні 2024 року, після цього поблизу Румунії у липні 2024 року.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
20 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.