Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
Судно належить, перебуває під управлінням та експлуатується єдиною компанією — Cev-Kor Gemi Ikmal Hizmetleri Tasimacilik Insaat Reklam Turizm Sanayi Ve Ticaret Ltd Sti — багатопрофільною турецькою торговельно-сервісною компанією, назва якої охоплює такі сфери, як постачання суден, транспорт, будівництво, реклама та туризм, і не свідчить про спеціалізацію виключно на судноплавстві.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

ООО "Агротэк-ТМ" (ИНН 7701696050) є зареєстрованим власником судна. ООО "Агротэк-ТМ" в рамках російської системи державних закупівель є постачальником нафтопродуктів для потреб міністерства оборони, федеральноъ служби військ національної гвардії, а також для установ міністерства оборони російської федерації. ООО "Агротэк-ТМ" є на підставі договірних документів постачає авіаційний гас марок ТС-1/РТ для потреб авіабудівного холдингу держкорпорації рф "Ростех", зокрема для:
- АО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ИНН 7714027882, під санкціями США, Канади, Швейцарії, ЄС, Нової Зеландії, Японії, України), що є головним підприємством дивізіону транспортної авіації ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ИНН 7708619320), розробником важких транспортних літаків Іл-76МД-90А, паливозаправника Іл-78М-90А, пасажирських літаків Іл-114-300, Іл-103, широкофюзеляжного літака Іл-96-400М, літаків спеціального призначення;
- АО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ИНН 6154028021, під санкціями США, Канади, Швейцарії, ЄС, Нової Зеландії, Японії, України) — провідного російського підприємства у сфері гідроавіації та розробки авіаційних комплексів спеціального призначення, що спеціалізується на виробництві гідролітаків і літаків-амфібій Бе-200, випробуванні, впровадженні в серійне виробництво дослідних екземплярів авіаційної техніки, інтеграції систем радіолокаційного дозору та наведення, модернізації, випробуванні літаків А-50, А-100, Ту-95МСМ, навчанні та підготовці льотного і технічного персоналу, тощо.
Менеджером танкера є російська судноплавна компанія ООО "Валкур" (ИНН 2536252444), яка станом на вересень 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії.
ООО "Валкур" є технічним менеджером суден ІМО 9255268, ІМО 9255268, ІМО 9356610. Ці судна не мають належного страхування цивільної відповідальності та займаються перевантаженнями з судна на судно, а також маніпуляціями з системами автоматичної ідентифікації під час транспортування сирої нафти або нафтопродуктів, що експортуються з росії. Таким чином, ООО "Валкур" управляє суднами, які перевозять сиру нафту або нафтопродукти, що експортуються з росії, та практикують нерегулярну та високоризикову практику судноплавства, як це викладено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер до липня 2023 року належав та/або управлявся російською компанією АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190, перебуває під санкціями Великої Британії, ЄС, Швейцарії, України).
Після застосування у травні 2023 року Великою Британією санкцій до АТ "Волга-Флот" судно у червні 2023 року перейшло в управління російської компанії АТ "Ілля Муромець" (іпн 7707476870) на підставі договору фінансової оренди (лізингу).
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер належить до флоту російської компанії ООО "КОНТУР СПБ" (ИНН 7810220078), що станом на вересень 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії. ООО "КОНТУР СПБ" задіяна у постачаннях для потреб міністерства оборони рф за державними контрактами. ООО "КОНТУР СПБ" — оператор бункерувального, екологічного та аварійно-рятувального флоту, з 2003 року надає послуги у Великому порту Санкт-Петербург: бункерування суден, перевезення нафтопродуктів внутрішніми водними шляхами рф, агентування тощо.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосовуванням нестандартних та високоризикових практик судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.

Танкер-бункерувальник належить до флоту російської компанії ООО "Трансбункер-Ново" (ИНН 2315093010), яка станом на вересень 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії.
ООО "Трансбункер-Ново" — бункерувальна компанія, яка була зареєстрована у грудні 2001 року в Новоросійську та займається оптовою торгівлею паливом, а також заправкою суден. Компанія входить до складу групи компаній "Трансбункер", яка в липні 2026 року за рішенням суду перейшла у власність російської федерації за позовом генеральної прокуратури рф. Компанія станом липень 2026 року є технічним менеджером судна ІМО 8728218, а також бункерувальних танкерів ІМО 9037795, ІМО 8724793. Ці судна не мають належного страхування цивільної відповідальності та вдаються до маніпуляцій із системами автоматичної ідентифікації, а також здійснюють перекачування з судна на судно під час транспортування сирої нафти або нафтопродуктів, що експортуються з росії.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер льодового класу Arc4 (порт приписки Мурманськ) задіяний росією на арктичних маршрутах.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер задіяний у каботажній первалці російських нафтопродуктів між портами Усть-Луга, Санкт-Петербург, Бронка в інтересах ПАО "Новатэк", ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сибур Холдинг".
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосуванням нерегулярних, високоризикованих методів судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів, зокрема з російських портів Чорного моря до третіх країн.
Управління танкером у період з 2025 року до середини 2026 року здійснювалося компанією Esea Venture Shipping Management LLC (ОАЕ), яка червня 2026 року перебуває під санкціями ЄС, з серпня 2026 року — під санкціями Швейцарії.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосуванням нерегулярних, високоризикованих методів судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.