Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Танкер аффилирован с подсанкционными ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" является крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
Танкер совершает заходы в порт Талаги, где размещаются мощности актива ПАО "НК "Роснефть" (бывшее Архангельскнефтепродукт).
24 февраля 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, ведении обманчивых, высокорискованных практик, в частности ведении темной деятельности с выключенным AIS вблизи российского порта Усть-Луга, Португалии (в марте 2024 года), Омана (в течение 5 дней в ноябре 2023 года), Йемена (в течение 3 дней в октябре 2023 года), Марокко (в январе 2023 года), осуществлении STS-передач, в частности вблизи Греции.
Танкер связан с подсанкционными компаниями Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) и др., которые в 2022-2024 годах осуществляли управление судном.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) считается одним из ведущих операторов теневого флота, которая в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с компаниями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия) и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров в качестве посредника между судовладельцами и фрахтователями.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) входят в сеть судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли.
Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания Fractal Marine DMCC сыграла важную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров и контейнеровозов судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани. Компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) выполняет операторские функции флота судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в частности из порта Новороссийск в Ливию, а также в другие страны путем осуществления STS-передач, в том числе с отключением сигнала AIS в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море, а также вблизи Румынии.
В районе Керченского пролива танкер совершил STS-передачи в феврале 2023 года с танкером IMO 8727953, принадлежащим и управляемым российской компанией ООО "Ярбункер" (инн 760700700140), в феврале, марте, июне 2023 года с танкером IMO 9637973, в марте 2023 года с танкером IMO 9612911, принадлежащих и управляемых российской компанией ООО "Волготранс" (инн 6317079434, находится под санкциями Украины), в марте 2023 года с танкером ІМО 9838204, принадлежащим и управляемым российской компанией АО "Капитал Групп" (инн 9722041203).
В апреле 2023 года после выхода из порта Новороссийск, танкер вблизи Румынии совершил STS-передачу с танкером ІМО 9336490, аффилированным с компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов российского теневого флота, сыгравшим значительную роль в транспортировке российской нефти, а также со связанной с Fractal компанией Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ).
Танкер систематически осуществляет заходы в терминал Шесхарис (порт Новороссийск) - перевалочный комплекс, являющийся конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера ІМО 9264283.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, осуществление STS-передач).
В октябре 2023 года, выйдя из порта Усть-Луга, в районе Мальты танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9378620 (под санкциями Соединенного Королевства), аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с ней компанией Galena Ship Management.
В апреле 2024 года, выйдя из российского порта, в районе вблизи Греции, в июле 2024 года, выйдя из российского порта, в районе вблизи Мальты танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9323974, аффилированным с компанией Megger Marine Solutions FZE (ОАЭ), к флоту которой принадлежит танкер ІМО 9250543 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады), который с августа 2023 года задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском море преимущественно в Индию.
В апреле 2024 года в районе вблизи Греции танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9318034, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, в мае 2024 года в районе вблизи Мальты танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9419151, аффилированным с Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Caishan Ship Management.
Танкером осуществлены другие STS-передачи.
Танкер IMO 9290517 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Caishan Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Orion Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Caishan Ship Management были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
На фоне применения санкций россия для сокрытия экспорта нефти вне price-cap и других ограничений, а также для сокрытия реальных владельцев судов, осуществления беспрепятственной транспортировки ископаемого топлива "теневым" флотом устаревших нефтяных танкеров использует схему "жонглирования" судами между связанными компаниями, создает для этих целей новые компании (в ОАЭ, Гонконге, Индии, Турции, Маврикии, на Сейшельских островах, других юрисдикциях) с непрозрачной организационной структурой и структурой собственности. С целью реализации этой схемы постоянно происходит смена технического/коммерческого менеджмента, владельцев судов, переименование судов со сменой флага, MMSI, call-sign, в т.ч. в отношении подсанкционных судов.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера ІМО 9290517.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач, в частности, вблизи Греции).
20 июля 2023 года, выйдя из российского порта Туапсе, судно в районе Лаконийского залива осуществило STS-передачи с судами ІМО 9934321, ІМО 9247508, а также ІМО 9278064, считающимися частью теневого флота рф.
В октябре 2023 года, выйдя из российского Таманского перегрузочного комплекса нефти, нефтепродуктов, в районе Лаконийского залива танкер совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9272931 (аффилированным с индийской компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, связанной с оператором теневого флота индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах сыграла ключевую роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций), ІМО 9416381, ІМО 9314167 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management).
В ноябре 2023 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер в районе порта Augusta (Италия) совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9416381, ІМО 9404948 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии).
Судно аффилировано с Gatik Ship Management (Индия), которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти, а также со связанной с Gatik индийской компанией Plutos Ship Management.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9352195.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 21 июля 2025 года флаг судна обозначен как "Malawi False".
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива. Танкер осуществляет заходы в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
В январе 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - Tejarinaft FZCO. В порту Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
В сентябре 2023 года, выйдя из российского порта Приморск, в районе вблизи Греции танкер совершил STS-передачу с танкером IMO 9289752 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады), аффилированным с компанией ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Индия), связанной с Gatik Ship Management (Индия), которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти. Также в сентябре 2023 года в районе вблизи Греции танкер совершил STS-передачу с танкерами IМО 9314882, аффилированным с компанией Orion Ship Management, IМО 9272931, аффилированным с ARK SeaKonnect Shipmanagment, которые, в свою очередь, связаны с компанией Gatik Ship Management (Индия). Также в ноябре 2023 года в районе Лаконийского залива танкер совершил STS-передачу с танкером IМО 9265873, который считается частью теневого флота и с августа 2023 года активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик.
В ноябре 2023 года, выйдя из российского Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, в районе Лаконийского залива танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9334557, аффилированным с Gatik Ship Management.
В июне 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, в районе порта Саид танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9289752 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады), аффилированным с компанией ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Индия), связанной с Gatik Ship Management (Индия).
В сентябре 2024 года танкер, выйдя из российского порта Туапсе, в районе близ Греции совершил STS-передачу с танкером IMO 9298272.
В октябре 2024 года в районе Керченского пролива танкер осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9271951 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии, Канады), считающимся частью теневого флота рф и осуществляющим заходы в порты ВОТ Крым Украины.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9234501.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 21 июля 2025 года флаг судна неизвестен. При этом судно ходит под флагом Панамы.
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с марта 2023 года, активно прибегает к ведению темной деятельности в Балтийском, Черном морях вблизи российских портов с нефтяными терминалами. Судно задействовано в осуществлении высокорискованных практик - STS-передач вблизи европейских стран. В частности судно в 2024 году вблизи Греции осуществило STS-передачу с танкером IMO 9209972, к которому в феврале 2025 года применены санкции США, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который действует вблизи Греции, Кипра как плавучий STS-хаб для перевалки мокрого груза, в том числе российского происхождения. Также имеется STS-передача в районе port Said (Египет) с танкером IMO 9258026, к которому в феврале 2025 года применены санкции США. В июне 2025 года в районе вблизи Кипра танкер IMO 9290921 совершил STS-передачу с танкером теневого флота рф IMO 9352195, к которому в мае 2025 года Соединенным Королевством применены санкции в рамках введения рестрикций к российскому теневому флоту.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
ISM-менеджмент танкера в октябре 2024 года перешел к компании Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) от молдавской компании MRK Shipmanagement SRL. Молдавская компания MRK Shipmanagement SRL вместе с рядом других молдавских компаний причастны к созданию части теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Теневые танкеры, управлявшиеся молдавскими компаниями (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), передаются в управление азербайджанским компаниям, в частности Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, другим.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану Баталову Дмитрию Олеговичу.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.
Во флот компании-владельца танкера входят подсанкционные суда.
Танкер систематически с мая 2023 года прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива в Азовском, Черном морях, в Азовском море между Мариуполем, Ейском.
В августе 2024 года танкер осуществил бункеровку подсанкционного судна ІМО 9903877 в районе Керченского пролива в Азовском море, такера ІМО 9224441, аффилированного с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которой являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. Также танкер в августе 2024 года осуществлял бункеровку судов IMO 9720263 (под санкциями США), IMO 9715270, IMO 8866321 - участников схем похищения украинского зерна с ВОТ Украины. В ноябре 2022 года танкер осуществил STS-передачу в районе Керченского пролива с танкером IMO 9309576 (под санкциями США, ЕС, Швейцарии), аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот".

Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.
Во флот компании-владельца танкера входят подсанкционные суда.
Танкер осуществляет темную деятельность в районе Керченского пролива в апреле, мае, июне 2023 года, ноябре 2024 года, в ноябре 2022 года осуществил STS-передачу груза с танкером IMO 9309576 (под санкциями США, ЕС, Швейцарии), аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа, основными фрахтователями судов которой являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии.

Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.
Во флот компании-владельца танкера входят подсанкционные суда.
Судно задействовано в бункеровке в районе Керченского пролива танкера ІМО 9842176 (под санкциями США), аффилированного с подсанкционным российским АО "Роснефтефлот", входящим в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. При этом танкер ІМО 9842176 задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском море преимущественно в Индию.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского, Черного морей в третьи страны.
В частности, в марте 2025 года танкер осуществил вывоз из порта Усть-Луга в Турцию дизельного топлива российского происхождения в интересах ПАО "НОВАТЭК", ПАО "НК "Роснефть", ПАО "СИБУР Холдинг", из порта Высоцк вывоз газойля российского происхождения в интересах ПАО "Лукойл". В августе 2025 года судно осуществило вывоз из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию (Mundra Multi-Purpose Terminal) нефтепродукты (naphtha).
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.