Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, применяя обманчивые, высокорискованные практики. Судно было задействовано в перевозке подсанкционной иранской нефти. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33) (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года). 21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно было задействовано в перевозке иранской нефти и с октября 2021 года переключилось на транспортировку российской нефти. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 90 судов, которые ранее помогали Тегерану экспортировать иранскую экспортную нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру. Судно прибегает к обманчивым практикам, в частности манипуляциям с местонахождением судна, ведению темной деятельности вблизи Малайзии. 04 апреля 2024 года США применены санкции к танкеру ІМО 9281683, аффилированного с OCEANLINK MARITIME DMCC и задействованного в сотрудничестве с подсанкционной иранской компанией Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company по доставке иранских товаров. Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company контролирует сеть подставных компаний Ирана, других юрисдикций, через которые происходит продажа иранских товаров в пользу Министерства обороны и материально-технического обеспечения вооруженных сил Ирана (MODAFL) и Генерального штаба вооруженных сил Ирана (AFGS). 16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33). 23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33). В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти, ведении темной деятельности в море, в частности для осуществления STS передачи нефти в северо-восточной части Атлантического океана с участием судов EMILY S (IMO 9321847), Merope (IMO 9281891), Skadi (IMO 9230971). По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно причастно к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов, и с мая 2023 года включено в список "армада призраков", который ведется UANI. Также танкер BERTHA включен UANI в список танкеров "Нефтяной альянс Мадуро-Хаменеи", привлеченных к транспортировке иранской и венесуэльской нефти с 2019 года. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться: в 2023 году Иран поставил более 12 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, Венесуэла в обмен поставила в Иран примерно столько же мазута. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях: иранская нефть и газ выгружаются в порты Венесуэлы, те же танкеры NITC загружают венесуэльский мазут на обратном этапе в Китай. Однако значительное количество судов, которые не принадлежат к NITC и ходят под иностранным (не под иранским) флагом, также участвуют в торговле. Судно аффилировано с китайской компанией Shanghai Legendary Ship Management Company Limited (под санкциями США), флот которой как минимум с 2022 года задействован в незаконной транспортировке миллионов баррелей иранской нефти. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках подсанкционной иранской нефти, осуществлении обманчивых практик с отключением сигнала AIS и ведением темной деятельности вблизи Ирана. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. Танкер аффилирован с индийской компанией Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, флот которой (в том числе танкер ІМО 9285756) задействован в транспортировке иранской нефти на десятки миллионов долларов для подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) по крайней мере с 2022 года. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке иранской нефти по крайней мере с 2021 года, STS передачах иранской нефти. В частности, в январе 2024 года возле Сингапура CERES I перегрузил с судна на судно почти 300 000 метрических тонн иранской нефти в интересах подсанкционных Jazira Das International Products Trading LLC (ОАЭ), China Concord Petroleum Company (CCPC) и Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). Jazira Das International Products Trading LLC зарегистрированная в ОАЭ компания, задействованная в фальсификации документов для "маскировки" баррелей иранской нефти подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) под эмиратскую нефть, координации многих поставок нефти NIOC для подсанкционной компании China Concord Petroleum Company по транспортировке миллионов баррелей нефти и сокрытия участия NIOC в поставках. По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно причастно к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов, и с апреля 2021 года включено в список "армада призраков", который ведется UANI. Также танкер CERES I включен UANI в список танкеров "Нефтяной альянс Мадуро-Хаменеи", вовлеченных в транспортировку иранской и венесуэльской нефти. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться: в 2023 году Иран поставил более 12 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, Венесуэла в обмен поставила в Иран примерно столько же мазута. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях: иранская нефть и газ выгружаются в порты Венесуэлы, те же танкеры NITC загружают венесуэльский мазут на обратном пути в Китай. Значительное количество судов, которые не принадлежат NITC и ходят под иностранным (не под иранским) флагом, также участвуют в торговле. Также, по данным UANI, танкер CERES I является одним из 16 нефтяных танкеров, которые по состоянию на июль 2022 года перешли с иранской нефти на российскую. В июле 2024 года танкер CERES I попал в столкновение с другим нефтяным танкером, что привело к разливу нефти в международных водах вблизи Малайзии. Во время столкновения сигналы отслеживания судна CERES I не соответствовали его положению, что препятствовало связи с другим судном. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, в частности судно в июле 2023 года использовалось Ираном для доставки почти 2 млн баррелей иранской легкой сырой нефти, прибегает к обманчивым практикам, в частности отключении системы AIS, ведении темной деятельности вблизи Малайзии. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, участвует в транспортировке нелегальной иранской нефти по меньшей мере с 2023 года, прибегает к обманным практикам, ведению темной деятельности вблизи Ирана, Малийзии. В июле 2024 года FIONA II транспортировало почти 2 млн баррелей иранской сырой нефти в КНР от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) и Hizballah (Хезболла). Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти зарубежным потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификации документации, манипуляции с системами отслеживания судов и постоянные изменения названий и флагов судов). Одна из наиболее часто применяемых тактик уклонения от нефтяных санкций "прыжки с флагом" в различных национальных реестрах, которая позволяет судну осуществлять транспортировку, иметь право на швартовку. Такая тактика часто сопровождается созданием фиктивных компаний, сменой владельцев, менеджеров, названий судна, изменением физической маркировки судна. Некоторые судовладельцы с целью уклонения от санкций намеренно задействуют реестры флагов, многие из которых не имеют собственных ресурсов и возможностей для отслеживания и проверки истории судов. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти, в частности в КНР, осуществлении обманчивых практик, ведении темной деятельности вблизи Малайзии. Судно осуществило перевозку более 1,6 млн баррелей иранского конденсата покупателям в КНР от имени подсанкционных China Concord Petroleum Company и Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в апреле 2024 года. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 15 февраля 2022 года United Against Nuclear Iran (UANI) идентифицировала два танкера с сырой нефтью, которые перевозили иранскую сырую нефть с судна на судно (STS) с выключенным AIS в водах к востоку от Сингапура: LATIN VENTURE (ранее известное как PACIFIC BRAVO, IMO 9206035) и FT ISLAND (ранее известное как CCPC VANGUARD, IMO 9166675). 17 февраля 2022 года судно снова появилось к востоку от места перемещения STS. 03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке иранской нефти, экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском море, тихоокенского региона в третьи страны, ведении обманных практик, в частности манипулировании/спуфинге AIS. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих по миру российскую нефть через Балтийское море, район Кадетского канала в Мекленбургском заливе и угрожающих окружающей природной среде. По данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно было задействовано в перевозке иранской нефти. По данным UANI, танкер занимался подделкой сигнала AIS во время загрузки сырой нефти с острова Сирри (Иран) в августе 2021 года, а также подделкой MMSI, выдавая себя за другое судно во время выгрузки иранской нефти в Банияс (Сирия) в сентябре 2021 года. В частности, во время выгрузки иранской нефти в Банияс (Сирия) в сентябре 2021 года, по данным AIS судно стояло на якоре к западу от зоны кипрской STS-передачи, одновременно отправляя сообщения AIS из Испании в точке 36.179, 5.926. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 90 судов, которые ранее помогали Тегерану экспортировать иранскую экспортную нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру. Также танкер включен UANI в список танкеров "Нефтяной альянс Мадуро-Хаменеи", привлеченных к транспортировке иранской и венесуэльской нефти. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться: в 2023 году Иран поставил более 12 миллионов баррелей сырой нефти и газового конденсата, Венесуэла в обмен поставила в Иран примерно столько же мазута. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях: иранская нефть и газ выгружаются в порты Венесуэлы, те же танкеры NITC загружают венесуэльский мазут на обратном этапе в Китай. Значительное количество судов, которые не принадлежат к NITC и ходят под иностранным (не под иранским) флагом, также участвуют в торговле.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской нефти как минимум с 2022 года, в частности перевозил сотни тысяч метрических тонн иранской сырой нефти от имени компании China Concord Petroleum Company, к которой США применены санкции в конце 2019 года за нарушение ограничений на обработку и транзакции с иранской нефтью. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные изменения названий и флагов судов). Судно с 2022 года несколько раз меняло название, страну флага, владельца и менеджмент. Танкер сертифицирован China Classification Society (IACS). 03 декабря 2024 года США применены санкции к судну. Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 15 июля флаг судна неизвестен.

Танкер от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в июле 2024 года доставил иранский мазут стоимостью около $18,5 млн в ОАЭ, в августе 2024 года перевез в ОАЭ дополнительный груз мазута стоимостью около $17,5 млн в ОАЭ. Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). 03 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.

Танкер аффилирован с подсанкционной индийской компанией Vision Ship Management LLP, аффилированной с судами, задействованными в перевозке с 2022 года миллионов баррелей иранской сырой нефти для подсанкционной компании China Concord Petroleum Company. Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные изменения названий и флагов судов). 03 декабря 2024 года США применены санкции к танкеру, как к собственности, в которой Vision Ship Management LLP имеет интерес.