Морские суда

Судно предназначено для перевозки генеральных, насыпных грузов, включая зерно без применения отбойных переборок в трюмах, навалочных грузов с удельным грузовым объемом не менее 0,85 м³/т, опасных грузов, леса и контейнеров международного стандарта IC и ICC в трюмах и на люковых крышках (проект № 19610). Задействовано в перевозке артснарядов и боеприпасов из Ирана в рф через Каспийское море. Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф. ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".

Задействовано в перевозке оружия для рф. В 2018 году доставляло из pоссии в КНР ракеты для зенитно-ракетного комплекса С-400. Владельцем судна является подсанкционная российская морская судоходная компания ООО "М Лизинг" (инн 9701173086). В мае 2022 года США применены санкции к судам ООО "М Лизинг" (в том числе "Ascalon"), задействованным в перевозке оружия.

Задействовано в перевозке оружия для рф. В 2018 году доставляло из pоссии в КНР ракеты для зенитно-ракетного комплекса С-400. Владельцем судна является подсанкционная российская морская судоходная компания ООО "М Лизинг" (инн 9701173086). В мае 2022 года США применили санкции к судам ООО "М Лизинг" (в том числе "Adler") и самой компании из-за участия в перевозке оружия.

Задействовано в перевозке военной техники для группировки российских войск в Сирии. Принадлежит подсанкционной российской судоходной компании ООО "СК-Юг" - дочерней компании подсанкционной российской компании ООО "Оборонлогистика". ООО "Оборонлогистика" - судоходная компания, которая работает в составе военно-строительного комплекса минобороны россии. Основными задачами ООО "Оборонлогистика" является обеспечение потребностей министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения. ООО "Оборонлогистика" является единственным поставщиком транспортных услуг для министерства обороны россии, осуществляющим перевозки войск в отдельные регионы россии, доставляет грузы во временно оккупированный Крым (Украина). В мае 2022 года США применены санкции к "Ursa Major" как к собственности ООО "СК-Юг". После длительной работы в Каспийском море по обеспечению перевозок между портами рф и Ирана в сентябре 2023 года завершил переход в Азово-Черноморский бассейн, где находился без сигнала AIS. Судно осуществляло заходы в порт Таурус (Сирия) с использованием схемы отключения AIS для сокрытия пунктов назначения. Совершая рейсы в Сирию, проходило пролив Босфор без ожидания. В соответствии с установленной практикой суда ждут своей очереди на проход в течение определенного времени. Указанное возможно только при условии предварительной договоренности с представителями морской администрации Турции. рф продолжает использовать грузовые суда для перемещения грузов, в том числе военных, через проливы "Босфор" и "Дарданеллы". В течение 2022-2023 годов указанные проливы пересекали российские грузовые суда, аффилированные с ООО "Оборонлогистика", а именно: "Sparta IV", "Ursa Major", "Sparta II". Курсирование указанных судов осуществлялось по маршрутам порт "Новороссийск" (рф) - "Босфор" - "Дарданеллы" - порт "Тартус" (Сирия). С марта 2024 года судно курсирует между портами Балтийск - Кронштадт - Санкт-Петербург.

Задействовано в поставках грузов из/в Иран в/из рф. Судно является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области (владеет/контролирует сеть компаний, работающих в порту Оля). Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Компании Пашаева привлечены к российскому экспорту товарами военного назначения с 2021 года, заключили более 200 соглашений по морским перевозкам военных грузов в страны мира. Пашаев и его компании являются неотъемлемой частью текущей передачи товаров подсанкционному российскому АО "ОЭЗ ПВТ "Алабуга" - одному из основных заводов по сборке БПЛА при поддержке Ирана для нужд министерства обороны рф. Судно "Port Olya-4" регулярно курсирует по Каспийскому морю, транспортируя грузы между Ираном и россией. 10 сентября 2024 года США применили санкции к судну как к собственности подсанкционного ООО "МГ-Флот".

Задействовано в перевозке боеприпасов, БПЛА типа Shahed 136/131 (частей, компонентов, материалов) из Ирана в рф через Каспийское море с отключением АІS. Из Тегерана дроны доставляются в иранский порт Амирабад, откуда морским путем доставляются в Махачкалу, затем самолетами и наземным транспортом доставляются к аэродромам запуска у границ Украины - Сеща на севере, в Брянской области, и Приморско-Ахтарск на юге в Краснодарском крае. Имеется практика некорректного отображения загруженности судна, в некоторых рейсах невозможно установить место загрузки/разгрузки. Судно практикует отключение AIS возле порта, в результате чего не фиксируется заход в порт. Является собственностью подсанкционной российской судоходной компании ООО "Далир", которая расположена в Астрахани, действует в Каспийском море, перевозила грузы военного назначения для доставки иранским военным от имени подсанкционной российской компании АО "Рособоронэкспорт" - единственного российского государственного посреднического агентства по экспорту и импорту всего спектра военной, оборонной и продукции двойного использования, технологий и услуг. В феврале и сентябре 2024 года США и Соединенным Королевством соответственно применены санкции к судну.

Задействовано в перевозке оружия из Сирии в рф (в частности через пролив Босфор). Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот"). В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф. ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".

В августе 2024 года зафиксированы первые отгрузки/перегрузки STS СПГ с подсанкционного объекта "Арктик СПГ-2" судами, к которым в дальнейшем были применены санкции партнеров. Вместе с этим существует вероятность, что раньше, чем в августе 2024 года, СПГ-танкер "Christophe De Margerie" осуществил отгрузку первой партии СПГ с "Арктик СПГ-2" в Европу, операция по отгрузке была проведена в период 06-11 июня 2024 года, но это не было полноценной партией, а блендом СПГ с "Ямал СПГ". В период с 08-09 июня, 09-10 июня 2024 года судном была применена так называемая "темная" деятельность вблизи порта Сабетта в Обском заливе. "Арктик СПГ-2" является вторым после "Ямал СПГ" крупнотоннажным проектом подсанкционного ПАО "Новатэк" по добыче природного газа и производства сжиженного природного газа на Гыданском полуострове. В ноябре 2023 года и феврале 2024 года США и Объединенным Королевством соответственно применены санкции к российскому проекту "Арктик СПГ-2", имеющему стратегическое значение для правительства рф. СПГ-танкер "Christophe de Margerie" связан с компанией Gas Carriers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), аффилированной с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и др. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях санкций.

Задействовано в похищении украинского зерна из закрытого порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина), доставке его на перевалку в порт Кавказ для дальнейшей продажи третьим странам. Украинским судом судно заочно арестовано в 2022 году.

Задействовано в похищении украинского зерна из закрытого порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с выключенным сигналом AIS, вывозе зерна в третьи страны путем осуществления перевалки в районе Керченского пролива, порта Кавказ на другие суда. Такая схема похищения зерна позволяет рф скрыть украинское происхождение похищенного ею зерна и продавать третьим странам как зерно российского происхождения. Судно впервые осуществило заход в Иран 27 августа 2024 года и сейчас задействовано на маршрутах порт Астрахань (рф) - Амирабад (Иран). Изменение акватории курсирования судна связано со сменой владельца и менеджмента судна в июле 2024 года. Предыдущим владельцем и менеджером судна была оффшорная компания Falero Shipping Co Ltd (ИМО 5925865), зарегистрированная на Сейшельских островах.

Задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Крым (Украина). Судно дважды в июне 2022 года было зафиксировано возле зернового терминала, принадлежащего компании «Авлита» и контролируемого Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). На судно было дважды загружено более 4 тыс. т ячменя, которое было доставлено в порт Кавказ (рф) на перевалку. Такая схема похищения зерна позволяет рф скрыть украинское происхождение похищенного ею зерна и продавать третьим странам как зерно российского происхождения.

Судно без ледового класса задействовано в перевозке российского СПГ, в том числе с объектов, расположенных в арктической зоне, в частности, с отключением сигнала AIS, частых случаев отклонений от курса. Судно имеет разрешение, выданное ФГБУ "Главное управление Северного морского пути", учредителем которого является российская федерация, на курсирование по Северному морскому пути (СМП) по маршруту плавания: западная граница СМП - Карское море - Обская губа - порт Сабетта -западная граница СМП. Судно через связанные компании, в частности подсанкционную Sun Ship Management и Gas Carriers SCF MGMT FZCO, аффилировано с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов, в том числе СПГ-танкеры, в собственность созданных ею компаний в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях санкций. 26 сентября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к 5 СПГ-танкерам, в том числе к "SCF La Perouse" (действующее название "La Perouse"), вовлеченных в российский сектор СПГ.