Морские Суда

Задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в иранский порт Бендер-Имам-Хомейни, в Сирию и Йемен с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Авал" (инн 7720314451, находится под санкциями Украины), ООО "Паллада" (инн 6161095847), государственная сирийская компания "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ООО "Паллада" неоднократно занималась похищением украинского зерна.
Несмотря на то, что портом назначения судна указывался ливанский порт Бейрут, документы на вывоз украинского зерна свидетельствуют, что партии пшеницы вывезены в Сирию.
В апреле 2024 года СБУ сообщила о подозрении капитану судна в нарушении порядка въезда/выезда в/из ВОТ Украины.
В период 24-29 декабря 2024 года в порту Севастополь произошла загрузка судна пшеницей (33,25 тыс. тонн). 09 января 2025 года судно было зафиксировано в египетском порту Damietta. 19 января 2025 года в акватории Черного моря судно следовало курсом порт Севастополь после доставки груза зерна в египетский порт Damietta. В период 22-27 января 2025 года судно находилось на загрузке в Севастопольской бухте, порт назначения груза зерна - порт Александрия (Египет). После доставки в Египет груза зерна с ВОТ Украины судно прибыло в турецкую судоремонтную верфь "Altinova". 12 июня 2025 года судно зашло в Камышовую бухту с заранее выключенным AIS еще у берегов Турции.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.

Судно задействовано в вывозе с ВОТ Украины украинского зерна, угля и металла с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В мае 2023 года судно сменило название, флаг и менеджмент, после чего переориентировалось на незаконные рейсы в порты ВОТ Крыма. Судно под прежним названием Salvinia перевозило ильменит (основное сырье для изготовления титана) из Черноморска в румынский порт Констанца, откуда сырье забирало подсанкционное сирийское судно Souria (новое название - San Damian, IMO 9274331) и доставляло во временно оккупированную Феодосию.
С июня 2023 года судно осуществило по меньшей мере пять незаконных заходов в закрытые порты Севастополь и Феодосия, груз с ВОТ Крыма доставлялся в турецкий порт Бартин и на перевалку в порт Кавказ в Керченском проливе.
Во время одного из заходов судна в порт Севастополь на корму было нанесено другое название "Cristal-2" с целью сокрытия настоящего названия.
В вывозе судном украинской металлической продукции и украинского зерна в Турцию задействованы российские компании ООО "Кубань-Форвард" (инн 2308103203), ООО "ТД Фрегат" (инн 7704388784), турецкая компания Mesci̇er Metal Mamülleri̇ Pazarlama Sanayi̇ Ve Ti̇caret Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, которая имеет металлургическое предприятие в Бартыне.
В феврале 2024 года СБУ сообщила о подозрении капитану судна в нарушении порядка въезда/выезда на/из ВОТ Украины.
В 2024 году судно продолжило похищать украинское зерно с ВОТ Украины, в частности с временно оккупированных портов Севастополь, Бердянск манипулируя сигналом AIS.
В течение 2024-2025 годов судно вывезло, в частности в Египет, из временно оккупированного украинского порта Мариуполь около 40 тыс. тонн украинского коксующегося угля, используя схему: официально заходит в российский порт Темрюк; выключает автоматическую систему идентификации (AIS); идет на загрузку в порт Мариуполь; с грузом возвращается в Темрюк; включает AIS; идет в порт назначения.
Управление судном осуществляется российской компанией ООО "Кречет" (инн 6167197524, Ростовская область), бывшим директором которого является Александр Солдатов (инн 614104187473) - действующий директор (с 27 июля 2023 года) оккупационной Администрации морского порта г. Мариуполя (инн 9310000303). ООО "Кречет" осуществляет управление еще тремя судами ( IMO 9045601, IMO 1041348, IMO 9454125), задействованными в вывозе из временно оккупированного Мариуполя украинского угля.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в вывозе украинского зерна из портов Севастополь и Феодосия (ВОТ Крым, Украина), в частности, в Ливан (в адрес сирийских компаний), в том числе с перевалкой в российском порту Кавказ, с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В 2025 году судно продолжает осуществлять заходы в порты ВОТ Крым Украины. В апреле 2025 года судно находилось на ремонте в Доковой бухте (Северный док). В январе, марте, июне 2025 года судно осуществляло курс порт Феодосия-порт Александрия с грузом зерна.
В вывозе судном украинского зерна в Сирию задействованы российские компании ООО "ТД Фрегат" (инн 7704388784), ООО "Агро-Фрегат" (инн 6141055691), ООО "Агромера" (инн 9001021176), сирийские компании Nabd Food LLC, Basel Amer Trading Est.
Судно также задействовано в поставках в порт Феодосия ильменита, ранее доставленного балкером Nour Star в порт Кавказ из Вьетнама.
Кроме того, судно в апреле 2023 года выполнило два рейса из Таганрога в турецкий порт Тасуку по перевозке грузов для атомной станции Аккую, которую "Росатом" строит в Турции.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

С начала 2022 года судно задействовано в систематическом похищении украинского зерна с ВОТ Украины (г. Севастополь) в Сирию, Турцию, а также через перевалку в порту Кавказ (рф) с выключенным сигналом AIS, применяя схему сокрытия факта судозахода в закрытый крымский порт с нарушением государственных границ Украины, осуществлением частичной загрузки судна на ВОТ Крым с последующей дозагрузкой способом STS в российском порту и оформлением вывоза всего объема груза из российского порта. Для маскировки своей темной деятельности на ВОТ Крым при заходе/выходе из бухты Севастопольская использует для судна название "Мария Ермолова", одновременно это же название использует и судно IMO 9573816. Так, оба судна 29 ноября 2024 года были зафиксированы в бухте Севастопольская под названием "Мария Ермолова". Для ведения такой обманчивой практики на двух балкерах осуществлен выкрас фальштрубы в синий цвет, что придало обоим судам сходство по окраске, за исключением оттенка цвета основной надстройки.
В Украине капитану судна IMO 9550137 сообщено о подозрении.
Судно аффилировано с подсанкционным российским государственным судостроительным холдингом "Объединенная судостроительная корпорация" (инн 7838395215) через АО "Южный центр судостроения и судоремонта" (инн 3023004670, под санкциями Украины), которое является учредителем компании - владельца судна IMO 9550137.
В марте-апреле 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте, было ошвартовано к 20 причалу бухты Доковой. 02 апреля 2025 года судно вышло из бухты Севастопольской.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.

Судно систематически задействовано в схемах похищения зерна с ВОТ Украины (г. Севастополя), нарушении правового режима ВОТ Украины с применением обманчивых практик судоходства (спуфинга, манипулированием AIS), а также сокрытием настоящих идентификационных данных судна, в частности при прохождении пролива Босфор (маскировкой номера IMO и части названия судна) для вывоза украинского зерна, сырья с ВОТ Украины.
С февраля 2024 года судно совершило ряд рейсов и вывезло из временно оккупированного г. Севастополя в сирийские порты Тартус и Латакия более 78 тыс. т пшеницы.
Отправителем зерна является российская компания ООО "Паллада" (инн 6161095847), основанная 03 февраля 2022 года и специализирующаяся на оптовой торговле зерном, в Сирии зерно принимает государственная сирийская компания - The Syrian General Organization for Trading, Storage and Processing of Grain.
В период 17-31 декабря 2024 года судно находилось на загрузке зерном во временно оккупированном порту Феодосия, в дальнейшем доставило его в Египет.
Судно IMO 9385879 принадлежит российской компании АО "Мурманское морское пароходство" (ИНН 5190400250). С августа 2025 года судно находится под управлением российской компании ООО "Балтийская фрахтовая группа" (ИНН 7805533290).
Учредителем ООО "Балтийская фрахтовая группа" с 11 апреля 2024 года является Степанченков Андрей Анатольевич (ИНН 772203228110), аффилированный с Пуримом Дмитрием Юрьевичем (ИНН 772018167343, находится под санкциями Украины) и подсанкционным российским АО "Совфрахт" (ИНН 7702059030). Пурим Дмитрий Юрьевич является председателем совета директоров АО "Совфрахт", его называют "подрядчиком-схемогенератором" для генералов министерства обороны и других ведомств рф, он награжден медалью "За возвращение Крыма". АО "Совфрахт" входит в подсанкционную группу компаний "Совфрахт-Совмортранс", известную своим содействием временной оккупации и укреплению позиций россии в Крыму. Паромы компаний "Совфрахт" доставляли российских военных, технику и топливо в Крым, а ее баржи-понтоны, нарушая санкции, доставили в Севастополь и Феодосию турбины компании Siemens. АО "Совфрахт" — российская транспортно-логистическая компания, осуществляющая материально-техническое обеспечение Министерства обороны рф, в том числе функционирует как ключевой узел военно-транспортных сетей российских грузовых судов по доставке северокорейского вооружения (боеприпасов) из КНДР на военные объекты в российском порту Дунай для использования в войне против Украины. Компания имеет большой опыт организации логистики по маршруту Северного морского пути, участвует в реализации крупных инфраструктурных проектов, обеспечивает транспортную доступность регионов россии в условиях санкций. С марта 2020 года включена в Перечень системообразующих организаций рф.
ООО "Балтийская фрахтовая группа" в рамках государственных закупок является поставщиком для Министерства обороны рф (в соответствии с не менее чем 7 государственными контрактами на сумму 568,5 млн руб.). Также ООО "Балтийская фрахтовая группа" на основании договорных документов сотрудничает с АО "Совфрахт".
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

С начала 2022 года задействовано в систематическом похищении украинского зерна с ВОТ Украины (г. Севастополь) и вывозе его в Иран, Сирию с выключенным сигналом AIS, применяя схему сокрытия факта судозахода в закрытый крымский порт с нарушением государственных границ Украины.
В Украине капитану судна сообщено о подозрении, который в период 2023 года - январе 2024 года в нарушение законодательства Украины и норм международного морского права совершил незаконные заходы/выходы судна в/из закрытого Севастопольского морского торгового порта. В порту происходила загрузка судна зерном, захваченного страной-агрессором на ВОТ Украины, без оформления никаких разрешительных документов и дальнейший его незаконный вывоз за пределы таможенной территории Украины. Капитан судна совершил не менее 6 незаконных рейсов в этот период.
Судно аффилировано с подсанкционным российским государственным судостроительным холдингом "Объединенная судостроительная корпорация" (инн 7838395215) через АО "Южный центр судостроения и судоремонта" (инн 3023004670, под санкциями Украины), которое является учредителем компании - владельца судна "Mikhail Nenashev".
Отправителем зерна является российская компания ООО "Паллада" (инн 6161095847), основанная 03 февраля 2022 года, специализирующаяся на оптовой торговле зерном, и задействованная в похищении украинского зерна с ВОТ Крым другим судном - "Grumant" (IMO 9385879).
В январе 2025 года судно вышло из акватории Черного моря по курсу порт Севастополь-порт Александрия с грузом зерна.
В марте-апреле 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте, загружалось пшеницей. 07 апреля 2025 года судно вышло с грузом зерна из акватории Черного моря с курсом порт Севастополь-порт Александрия.
01 мая 2025 года 2025 года судно зашло в акваторию Черного моря с курсом на порт Севастополь. Перед этим судно доставило груз зерна в порт Александрия, затем загрузилось в турецком порту Гюллюк грузом гипса.
Также судно 31 мая-04 июня 2025 года находилось в Севастопольской бухте с выключенным AIS, было ошвартовано к причалу "Авлита", загруженное пшеницей.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.

С момента начала полномасштабного вторжения России в Украину судно используется агрессором для систематической вывозки украинского зерна из закрытого Украиной порта Севастополь с отключенным сигналом AIS, а также для доставки похищенного зерна, в частности, в Иран, Сирию и Египет.
Отправителем похищенного украинского зерна, в частности, фигурирует российская компания ООО "Паллада" (ИНН 6161095847). ООО "Паллада" было основано 3 февраля 2022 года, специализируется на оптовой торговле зерном, задействовано в похищении украинского зерна из ВОТ Украины другими судами (в частности, IMO 9385879, IMO 9515539, IMO 9573816).
29 января 2025 года судно следовало курсом в порт Севастополь после доставки груза зерна в порт Александрия.
В период 09-14 апреля 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте. 18 апреля 2025 года судно следовало курсом из порта Севастополь в порт Александрия, загруженное зерном.
10 мая 2025 года судно зашло в акваторию Черного моря в направлении порта Севастополь. До этого судно доставило груз зерна в порт Александрия и осуществило погрузку в турецком порту Гюллюк груза гипса.
03 июня 2025 года судно вышло, загруженное зерном, из акватории Черного моря с курсом порт Севастополь-порт Александрия.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
5 мая 2026 года судно находилось пришвартованным к 21 причалу зернового терминала "Авлита" в порту Севастополь.

С весны 2022 года задействовано в систематическом похищении украинского зерна с ВОТ Украины (г. Севастополь) и вывозе его в третьи страны (в частности в Сирию) с выключенным сигналом AIS, применяя схему сокрытия факта захода судна в закрытый крымский порт с нарушением государственных границ Украины. Балкер был неоднократно замечен возле зерновых терминалов портов в Севастополе и Феодосии. Для маскировки своей темной деятельности на ВОТ Крым при заходе/выходе из бухты Севастопольская использует для судна название "Мария Ермолова", одновременно это же название использует и судно Matros Koshka (ІМО 9550137). Так, оба судна 29 ноября 2024 года были зафиксированы в бухте Севастопольская под названием "Мария Ермолова". Для ведения такой обманчивой практики на двух балкерах осуществлен выкрас фальштрубы в синий цвет, что придало обоим судам сходство по окраске, за исключением оттенка цвета основной надстройки.
В январе, феврале, мае 2025 года судно находилось на курсе порт Севастополь-порт Александрия (Египет) с грузом зерна. В апреле 2025 года судно находилось на загрузке зерном на зерновом терминале "Авлита" в бухте Доковой.
В Украине сообщено о подозрении капитану судна, который в нарушение законодательства Украины и норм международного морского права, совершил незаконные заходы/выходы судна в/из закрытого Севастопольского морского торгового порта. Также украинским судом заочно арестовано само судно "Matros Pozynich".
Отправителем зерна является российская компания ООО "Паллада" (инн 6161095847), основанная 03 февраля 2022 года, специализирующаяся на оптовой торговле зерном, и задействованная в похищении украинского зерна с ВОТ Крым другими судами, в частности "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539) и др.
Судно аффилировано с подсанкционным российским государственным судостроительным холдингом "Объединенная судостроительная корпорация" (инн 7838395215) через АО "Южный центр судостроения и судоремонта" (инн 3023004670, под санкциями Украины), которое является учредителем компании - владельца судна "Matros Pozynich".
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.

Судно задействовано в схеме похищения зерна с ВОТ Украины и вывозе его в третьи страны (в частности в Турцию) через рейдовую перевалку в российском порту Кавказ.
Так, в 2022 году почти 21 тыс. т пшеницы были похищены с помощью судна ІМО 9296781, принадлежащего ООО "Кубанская морская компания". На этот балкер загружали зерновые в порту Кавказ судна ІМО 8602957, ІМО 8611221, ІМО 8226428, которые вывозили из ВОТ Крым похищенное зерно. Кроме того, на балкер ІМО 9296781 была осуществлена загрузка зерна, похищенного из украинского порта Бердянск ВОТ Запорожской области.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Комыш-Бурун в июле 2025 года, порт Керчь в октябре 2025 года.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в схеме похищения украинского зерна с ВОТ Украины через прием зерна с других судов, находившихся на якоре в Керченском проливе возле ВОТ Крым.
Судно пыталось вывезти зерно (ячмень), полученное таким образом, в Турцию в порт Самсун.
В апреле 2023 года Украинская Сторона обратилась к Турецкой Стороне с просьбой арестовать судно, взять образцы зерна и допросить капитана, членов экипажа. Судно не было арестовано и не было принято в турецком порту.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Украины, в частности в 2024 году с временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (Бердянск, Крым, Камыш-Бурун, Севастополь).
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в многочисленных случаях вывоза украинского зерна из временно оккупированного порта Мариуполь (ВОТ Украины). Судно было зафиксировано на видеоматериалах российской пропаганды из временно оккупированного порта Мариуполь во время процесса загрузки зерна на несколько российских судов "STK-1003" (ІМО 8326058), "STK-1016" (ІМО 8521880), "Mezhdurechensk" (ІМО 8948167). Судно принадлежит российской компании ООО "Удаленный морской терминал" (инн 7810707496). Зерно на российские суда грузили несколько компаний:
- ООО "Сантрейд" (прежнее название ООО "Санагро", инн 6168119060, г. Ростов-на-Дону), специализирующееся на оптовой торговле зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных. В 2023 году компания грузила украинскую пшеницу на все три судна. Основатель ООО "Сантрейд" Мищук М.Ю. является учредителем еще трех предприятий, которые зарегистрированы на ВОТ Донецкой области и торгуют сельхозкультурами (в основном зерновыми), а именно: ООО "АФ Агросервис" (инн 9306001978), ООО "Александровское" (инн 9312009862) и ООО "Донагроальянс" (инн 9309020224), а также металлургического предприятия - ООО "Донецкий литейный завод" (инн 9308024353);
- ООО "Зорка Фуд" (инн 9721152398, г. Москва), специализирующееся на оптовой торговле продуктами питания, зерном и т.д;
- ООО "Аста Групп" (инн 9303017257, ВОТ г. Донецк), специализирующееся на оптовой торговле зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных. Учредителю ООО "Аста Групп" Асатряну Р. Н. принадлежит ООО "Фермерское хозяйство "Агро-Союз" (инн 9500011198, ВОТ Херсонской обл.), которое специализируется на выращивании зерновых (кроме риса), зернобобовых культур, семян масличных культур; ООО "Комплексное снабжение "Дон" (инн 6166085722, г. Ростов-на-Дону), специализирующееся на производстве кузовов для автотранспорта, торговле неспециализированной.