Морские Суда

Судно неоднократно, нарушая государственные границы Украины, заходило в украинские порты на ВОТ Украины (г. Севастополь, г. Феодосия) и перевозило похищенное зерно. В частности, 24 июля 2023 года судно вышло из сирийского порта Латакия под флагом Танзании в направлении турецкого порта Искендерун, где находилось на якорной стоянке до 03 августа 2023 года, после чего указало в AIS порт назначения российский Кавказ и направилось в Черное море. 11 августа 2023 года судно пришло на Тортугу - неконтролируемую стоянку в нейтральных водах Черного моря.
23 августа 2023 года судно выключило AIS и направилось к крымскому побережью возле оккупированного Севастополя. 25 августа 2023 года судно зашло в Севастопольскую бухту, пришвартовавшись возле зернового терминала стивидорной компании "Авлита" в Доковой бухте. 28 августа 2023 года судно вышло из оккупированного Севастополя после загрузки на зерновом терминале "Авлита". 31 августа 2023 года судно снова включило AIS, указав порт назначения Александрия (Египет), и изменило статус на "загружено". 09 сентября 2023 года судно находилось в ожидании в пункте назначения порта "Александрия" (Египет) на стоянке № А14.
Кроме того, судно осуществляло заходы в оккупированную Феодосию с целью загрузки крупной партии семян подсолнечника, вывезенных из ВОТ Запорожской области. Судно прибыло в Черное море 28 октября 2023 года из турецкого порта "Гюллюк", загруженное полевым шпатом. Судно отправилось в порт "Новороссийск", где разгрузило груз. После выхода из Новороссийска судно направило свой курс в Феодосию, куда прибыло 03 декабря 2023 года. В Феодосии судно находилось до 29 декабря 2023 года. Судно вышло из Феодосийского порта 28-29 декабря.2023 года, указав порт назначения Бандырма (Турция).
В 2024 году судно осуществляет регулярные заходы в район Керченского пролива - район рейдовой перевалки зерна.
В 2015 году США применены санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к "Laodicea" (действующее название "San Cosmas").
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну (вступление в силу 17 декабря 2024 года) в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно с конца 2021 года задействовано в регулярных перевозках зерна с ВОТ Крыма (из Керчи и Севастополя) в турецкие порты (в основном Самсун) с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины. В вывозе судном украинского зерна задействованы турецкая аграрная компания Bek Tarim, российские ООО "Фаст" (инн 2376000774), ООО "Петрохлеб-Кубань" (инн 2310109650).
Судно систематически задействовано в похищении украинского зерна из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области Украины (в феврале, марте, апреле, мае, июне, июле, августе, сентябре 2024 года, апреле, июне 2025 года).
11 июня 2025 года судно ІМО 8611221 находилось на загрузке зерном у 21 причала терминала "Авлита" в Севастопольской бухте. 12 июня 2025 года судно вышло загруженным пшеницей из Севастопольской бухты и последовало в перегрузочный район Тамань.
15 июня 2025 года судно ІМО 8611221 находилось на загрузке зерном у 21 причала терминала "Авлита" в Севастопольской бухте. 16 июня 2025 года судно вышло загруженным пшеницей из Севастопольской бухты и последовало в порт Кавказ (третий грузовой район).
Менеджером судна является российское ООО "Кубанская морская компания" (IMO 6089531, инн 2310213041), аффилированное с ООО "Петрохлеб-Кубань". "Кубанская морская компания" также оперирует другими судами, которые осуществляют незаконные рейсы в закрытые порты ВОТ Крыма.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в многочисленных случаях вывоза украинского зерна из порта Феодосии (ВОТ Крым, Украина) и временно оккупированной территории Запорожской области в турецкий порт Самсун с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Агрогруп" (инн 4712030355), ООО "Видан" (инн 7715588288), турецкие компании Trans World Agro Tarim İhracat İthalat Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, а также Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI (налоговый номер 9250466444). Компания Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI в течение 2022-2023 годов импортировала подсолнечное масло из россии через временно оккупированную Феодосию, где отправителем выступало российское подсанкционное ГУП "Государственный зерновой оператор" (инн 9001011019). Последнее занимается вывозом агропродукции из временно оккупированного Мелитополя.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в вывозе украинского зерна и металлической продукции из временно оккупированного Мариуполя в российский порт Ростов-на-Дону, а также в завозе в Мариуполь железобетонных конструкций и строительных материалов (для оборудования укреплений и фортификационных сооружений).
Судно неоднократно зафиксировано Мониторинговой группой "Института Черноморских стратегических исследований" и редакции BlackSeaNews как такое, что в нарушение законодательства Украины и международных санкций заходило в порты ВОТ Крыма.
Судно также задействовано в поставках в порт Феодосия ильменита.
Судно принадлежат подсанкционной российской компании ООО "Управляющая компания "Река-Море" (инн 6164275559, ІМО 5285932), основатель и руководитель которой Арустамов Геннадий Артурович (инн 616113680135, находится под санкциями Украины).
Среди заказчиков услуг ООО "Управляющая компания "Река-Море" - министерство обороны и силовые ведомства рф, а также подсанкционные российские предприятия такие, как ПАО "Судостроительный завод "Вымпел" (инн 7610015674).

Задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в турецкий порт Алиага, а также в доставке грузов на ВОТ Украины из турецкого порта Самсун с выключенным сигналом АIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении судном украинского зерна задействованы российские ООО "ТД "Фрегат" (инн 7704388784), ООО "Агро-Фрегат" (инн 6141055691) и турецкие компании Yasam Tahili Bib Ithalat Ihracat Depolama Tasimacilik Acentelik Ticaret Limited Sirketi, а также Velar Tarim.
В июле 2024 года украинскими правоохранительными органами судно арестовано в украинском порту Рени, капитану судна сообщено о подозрении в нарушении порядка въезда/выезда на/из ВОТ Украины.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины, в частности в Иран, Сирию, Йемен.
В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Авал" (инн 7720314451, находится под санкциями Украины), ООО "Паллада" (инн 6161095847), государственная сирийская компания "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ООО "Паллада" неоднократно занималась похищением украинского зерна.
Кроме того, в июле 2024 года судно получило разрешение ООН на разгрузку украинского зерна в порту Салиф (Йемен). Таким образом, похищенное зерно впервые доставлено из временно оккупированного Севастополя в Йемен.
02 апреля 2025 года США применили санкции к судну, осуществившему доставку по крайней мере двух партий украденного украинского зерна с ВОТ Крыма в Йемен, организованных летом и осенью 2024 года подсанкционными российскими афганскими бизнесменами Хушангом Гайратом и его братом Сохрабом Гайратом.
В период 25-30 июня 2025 года судно находилось на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита" в Севастопольской бухте.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Задействовано в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в иранский порт Бендер-Имам-Хомейни, в Сирию и Йемен с отключением сигнала AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении украинского зерна судном задействованы российские ООО "Авал" (инн 7720314451, находится под санкциями Украины), ООО "Паллада" (инн 6161095847), государственная сирийская компания "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ООО "Паллада" неоднократно занималась похищением украинского зерна.
Несмотря на то, что портом назначения судна указывался ливанский порт Бейрут, документы на вывоз украинского зерна свидетельствуют, что партии пшеницы вывезены в Сирию.
В апреле 2024 года СБУ сообщила о подозрении капитану судна в нарушении порядка въезда/выезда в/из ВОТ Украины.
В период 24-29 декабря 2024 года в порту Севастополь произошла загрузка судна пшеницей (33,25 тыс. тонн). 09 января 2025 года судно было зафиксировано в египетском порту Damietta. 19 января 2025 года в акватории Черного моря судно следовало курсом порт Севастополь после доставки груза зерна в египетский порт Damietta. В период 22-27 января 2025 года судно находилось на загрузке в Севастопольской бухте, порт назначения груза зерна - порт Александрия (Египет). После доставки в Египет груза зерна с ВОТ Украины судно прибыло в турецкую судоремонтную верфь "Altinova". 12 июня 2025 года судно зашло в Камышовую бухту с заранее выключенным AIS еще у берегов Турции.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Судно задействовано в вывозе с ВОТ Украины украинского зерна, угля и металла с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В мае 2023 года судно сменило название, флаг и менеджмент, после чего переориентировалось на незаконные рейсы в порты ВОТ Крыма. Судно под прежним названием Salvinia перевозило ильменит (основное сырье для изготовления титана) из Черноморска в румынский порт Констанца, откуда сырье забирало подсанкционное сирийское судно Souria (новое название - San Damian, IMO 9274331) и доставляло во временно оккупированную Феодосию.
С июня 2023 года судно осуществило по меньшей мере пять незаконных заходов в закрытые порты Севастополь и Феодосия, груз с ВОТ Крыма доставлялся в турецкий порт Бартин и на перевалку в порт Кавказ в Керченском проливе.
Во время одного из заходов судна в порт Севастополь на корму было нанесено другое название "Cristal-2" с целью сокрытия настоящего названия.
В вывозе судном украинской металлической продукции и украинского зерна в Турцию задействованы российские компании ООО "Кубань-Форвард" (инн 2308103203), ООО "ТД Фрегат" (инн 7704388784), турецкая компания Mesci̇er Metal Mamülleri̇ Pazarlama Sanayi̇ Ve Ti̇caret Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, которая имеет металлургическое предприятие в Бартыне.
В феврале 2024 года СБУ сообщила о подозрении капитану судна в нарушении порядка въезда/выезда на/из ВОТ Украины.
В 2024 году судно продолжило похищать украинское зерно с ВОТ Украины, в частности с временно оккупированных портов Севастополь, Бердянск манипулируя сигналом AIS.
В течение 2024-2025 годов судно вывезло, в частности в Египет, из временно оккупированного украинского порта Мариуполь около 40 тыс. тонн украинского коксующегося угля, используя схему: официально заходит в российский порт Темрюк; выключает автоматическую систему идентификации (AIS); идет на загрузку в порт Мариуполь; с грузом возвращается в Темрюк; включает AIS; идет в порт назначения.
Управление судном осуществляется российской компанией ООО "Кречет" (инн 6167197524, Ростовская область), бывшим директором которого является Александр Солдатов (инн 614104187473) - действующий директор (с 27 июля 2023 года) оккупационной Администрации морского порта г. Мариуполя (инн 9310000303). ООО "Кречет" осуществляет управление еще тремя судами ( IMO 9045601, IMO 1041348, IMO 9454125), задействованными в вывозе из временно оккупированного Мариуполя украинского угля.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Задействовано в вывозе украинского зерна из портов Севастополь и Феодосия (ВОТ Крым, Украина), в частности, в Ливан (в адрес сирийских компаний), в том числе с перевалкой в российском порту Кавказ, с выключенным сигналом AIS по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В 2025 году судно продолжает осуществлять заходы в порты ВОТ Крым Украины. В апреле 2025 года судно находилось на ремонте в Доковой бухте (Северный док). В январе, марте, июне 2025 года судно осуществляло курс порт Феодосия-порт Александрия с грузом зерна.
В вывозе судном украинского зерна в Сирию задействованы российские компании ООО "ТД Фрегат" (инн 7704388784), ООО "Агро-Фрегат" (инн 6141055691), ООО "Агромера" (инн 9001021176), сирийские компании Nabd Food LLC, Basel Amer Trading Est.
Судно также задействовано в поставках в порт Феодосия ильменита, ранее доставленного балкером Nour Star в порт Кавказ из Вьетнама.
Кроме того, судно в апреле 2023 года выполнило два рейса из Таганрога в турецкий порт Тасуку по перевозке грузов для атомной станции Аккую, которую "Росатом" строит в Турции.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

С начала 2022 года судно задействовано в систематическом похищении украинского зерна с ВОТ Украины (г. Севастополь) в Сирию, Турцию, а также через перевалку в порту Кавказ (рф) с выключенным сигналом AIS, применяя схему сокрытия факта судозахода в закрытый крымский порт с нарушением государственных границ Украины, осуществлением частичной загрузки судна на ВОТ Крым с последующей дозагрузкой способом STS в российском порту и оформлением вывоза всего объема груза из российского порта. Для маскировки своей темной деятельности на ВОТ Крым при заходе/выходе из бухты Севастопольская использует для судна название "Мария Ермолова", одновременно это же название использует и судно IMO 9573816. Так, оба судна 29 ноября 2024 года были зафиксированы в бухте Севастопольская под названием "Мария Ермолова". Для ведения такой обманчивой практики на двух балкерах осуществлен выкрас фальштрубы в синий цвет, что придало обоим судам сходство по окраске, за исключением оттенка цвета основной надстройки.
В Украине капитану судна IMO 9550137 сообщено о подозрении.
Судно аффилировано с подсанкционным российским государственным судостроительным холдингом "Объединенная судостроительная корпорация" (инн 7838395215) через АО "Южный центр судостроения и судоремонта" (инн 3023004670, под санкциями Украины), которое является учредителем компании - владельца судна IMO 9550137.
В марте-апреле 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте, было ошвартовано к 20 причалу бухты Доковой. 02 апреля 2025 года судно вышло из бухты Севастопольской.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Судно систематически задействовано в схемах похищения зерна с ВОТ Украины (г. Севастополя), нарушении правового режима ВОТ Украины с применением обманчивых практик судоходства (спуфинга, манипулированием AIS), а также сокрытием настоящих идентификационных данных судна, в частности при прохождении пролива Босфор (маскировкой номера IMO и части названия судна) для вывоза украинского зерна, сырья с ВОТ Украины.
С февраля 2024 года судно совершило ряд рейсов и вывезло из временно оккупированного г. Севастополя в сирийские порты Тартус и Латакия более 78 тыс. т пшеницы.
Отправителем зерна является российская компания ООО "Паллада" (инн 6161095847), основанная 03 февраля 2022 года и специализирующаяся на оптовой торговле зерном, в Сирии зерно принимает государственная сирийская компания - The Syrian General Organization for Trading, Storage and Processing of Grain.
В период 17-31 декабря 2024 года судно находилось на загрузке зерном во временно оккупированном порту Феодосия, в дальнейшем доставило его в Египет.
Судно IMO 9385879 принадлежит российской компании АО "Мурманское морское пароходство" (ИНН 5190400250). С августа 2025 года судно находится под управлением российской компании ООО "Балтийская фрахтовая группа" (ИНН 7805533290).
Учредителем ООО "Балтийская фрахтовая группа" с 11 апреля 2024 года является Степанченков Андрей Анатольевич (ИНН 772203228110), аффилированный с Пуримом Дмитрием Юрьевичем (ИНН 772018167343, находится под санкциями Украины) и подсанкционным российским АО "Совфрахт" (ИНН 7702059030). Пурим Дмитрий Юрьевич является председателем совета директоров АО "Совфрахт", его называют "подрядчиком-схемогенератором" для генералов министерства обороны и других ведомств рф, он награжден медалью "За возвращение Крыма". АО "Совфрахт" входит в подсанкционную группу компаний "Совфрахт-Совмортранс", известную своим содействием временной оккупации и укреплению позиций россии в Крыму. Паромы компаний "Совфрахт" доставляли российских военных, технику и топливо в Крым, а ее баржи-понтоны, нарушая санкции, доставили в Севастополь и Феодосию турбины компании Siemens. АО "Совфрахт" — российская транспортно-логистическая компания, осуществляющая материально-техническое обеспечение Министерства обороны рф, в том числе функционирует как ключевой узел военно-транспортных сетей российских грузовых судов по доставке северокорейского вооружения (боеприпасов) из КНДР на военные объекты в российском порту Дунай для использования в войне против Украины. Компания имеет большой опыт организации логистики по маршруту Северного морского пути, участвует в реализации крупных инфраструктурных проектов, обеспечивает транспортную доступность регионов россии в условиях санкций. С марта 2020 года включена в Перечень системообразующих организаций рф.
ООО "Балтийская фрахтовая группа" в рамках государственных закупок является поставщиком для Министерства обороны рф (в соответствии с не менее чем 7 государственными контрактами на сумму 568,5 млн руб.). Также ООО "Балтийская фрахтовая группа" на основании договорных документов сотрудничает с АО "Совфрахт".
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

С начала 2022 года задействовано в систематическом похищении украинского зерна с ВОТ Украины (г. Севастополь) и вывозе его в Иран, Сирию с выключенным сигналом AIS, применяя схему сокрытия факта судозахода в закрытый крымский порт с нарушением государственных границ Украины.
В Украине капитану судна сообщено о подозрении, который в период 2023 года - январе 2024 года в нарушение законодательства Украины и норм международного морского права совершил незаконные заходы/выходы судна в/из закрытого Севастопольского морского торгового порта. В порту происходила загрузка судна зерном, захваченного страной-агрессором на ВОТ Украины, без оформления никаких разрешительных документов и дальнейший его незаконный вывоз за пределы таможенной территории Украины. Капитан судна совершил не менее 6 незаконных рейсов в этот период.
Судно аффилировано с подсанкционным российским государственным судостроительным холдингом "Объединенная судостроительная корпорация" (инн 7838395215) через АО "Южный центр судостроения и судоремонта" (инн 3023004670, под санкциями Украины), которое является учредителем компании - владельца судна "Mikhail Nenashev".
Отправителем зерна является российская компания ООО "Паллада" (инн 6161095847), основанная 03 февраля 2022 года, специализирующаяся на оптовой торговле зерном, и задействованная в похищении украинского зерна с ВОТ Крым другим судном - "Grumant" (IMO 9385879).
В январе 2025 года судно вышло из акватории Черного моря по курсу порт Севастополь-порт Александрия с грузом зерна.
В марте-апреле 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте, загружалось пшеницей. 07 апреля 2025 года судно вышло с грузом зерна из акватории Черного моря с курсом порт Севастополь-порт Александрия.
01 мая 2025 года 2025 года судно зашло в акваторию Черного моря с курсом на порт Севастополь. Перед этим судно доставило груз зерна в порт Александрия, затем загрузилось в турецком порту Гюллюк грузом гипса.
Также судно 31 мая-04 июня 2025 года находилось в Севастопольской бухте с выключенным AIS, было ошвартовано к причалу "Авлита", загруженное пшеницей.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.