Морские суда

Судно снабжения ледового класса входит в состав транспортно-технологической системы проекта Приразломное, несет аварийно-спасательное дежурство вблизи морской ледостойкой станционарной платформы "Приразломная" - нефтяной платформы, добывающей нефть на российском арктическом шельфе, и предназначена для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. Платформа подсанкционной компанией ООО "Газпром нефть шельф (дочерняя компания подсанкционного ПАО "Газпром нефть). 09 мая 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну IMO 9451642 за деятельность, целью или следствием которой является получение выгоды от правительства россии или его поддержка.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач, в частности, вблизи европейских стран, в том числе с танкерами теневого флота). Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Caishan Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Plutos Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Plutos Ship Management были предыдущими менеджерами танкера. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с российской аффилированностью). В 2023 году танкер осуществлял экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи в районе Керченского пролива с танкерами теневого флота рф, с 2024 года из российского порта Козьмино в КНР. Танкер аффилирован с турецкой компанией Active Denizcilik ve Gemi (под санкциями Соединенного Королевства с февраля 2024 года), которая с октября 2022 года до января 2024 года была коммерческим менеджером судна. Active Denizcilik ve Gemi входила в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки десятков миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с российской аффилированностью). Танкер задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с российской аффилированностью). Танкер задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. Судно в марте 2025 года осуществило заход в терминал Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с июля 2022 года до марта 2024 года была коммерческим и ISM-менеджером судна. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера осуществляется турецкой компанией Sand Gemi Isletmeciligi AS Компания Sand Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Tokyo Gemi Isletmeciligi AS и Cape Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления STS-передач, занимается темной деятельностью вблизи российских портов Усть-Луга и Туапсе. В феврале и марте 2023 года танкер IMO 9293959 был задействован в нескольких операциях по экспорту российских нефтепродуктов (более 60 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Bellatrix Energy Limited. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности). Также танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач с другими танкерами, в том числе теневого флота рф, вблизи европейских стран. В июле 2023 года танкер ІМО 9286059 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания SPG Trading LLC. В августе, декабре 2023 года, январе 2024 года танкер ІМО 9286059 по заказу компаний Square Energy DMCC (ОАЭ, основана в мае 2023 года), Foxton FZCO (ОАЭ) был задействован в экспорте нескольких партий российской сырой нефти из российского порта Туапсе. Отправителем груза также были компании Square Energy DMCC, Foxton FZCO. Дважды в марте 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе вблизи Греции танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9664782 и ІМО 9823584. В апреле 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, вблизи Греции танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9433597. В мае 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе близ Мальты танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9747338. В декабре 2024 года, феврале 2025 года, выйдя из российских портов Приморск и Туапсе соответственно, танкер ІМО 9286059 в районе вблизи Греции совершил STS-передачи с танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. В марте 2025 года, выйдя из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, танкер ІМО 9286059 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9424651, который считается частью теневого флота рф, в период действия западных санкций задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с сентября 2023 года, когда управление танкером начало осуществляться компанией BPC Shipmanagement SRL (Молдова). BPC Shipmanagement SRL с 2023 года вместе с рядом других компаний Молдовы (Adel Ship Management SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL) связана с созданием части теневого флота для транспортировки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. С 2024 года указанные молдавские компании передали в управление десятки танкеров компаниям из Азербайджана (Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, другим). После передачи управления компаниям из Азербайджана, танкеры продолжают осуществлять перевозки российской нефти/нефтепродуктов. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Танкер осуществлял заходы в российские порты с нефтяными терминалами до начала полномасштабного вторжения россии в Украину, затем после введения западных ограничений к российской нефти/нефтепродуктам - с марта 2023 года, именно в марте 2023 года владельцем танкера стала компания Olive Trading SA (ІМО 6386014), зарегистрированная в Либерии, менеджером судна стала греческая компания IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 апреля 2025 года принадлежат 27 нефтяных танкеров, некоторые из которых задействованы в морской торговле российской нефтью/нефтепродуктами. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности). Также танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач с другими танкерами вблизи европейских стран: в мае 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе вблизи Мальты танкер ІМО 9391414 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9829904; в сентябре 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, в районе вблизи Греции танкер ІМО 9391414 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9823560. В апреле, сентябре, октябре 2024 года танкер по заказу компании Square Energy DMCC (ОАЭ) был задействован в экспорте в Тунис нескольких партий российской сырой нефти (почти 85 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза также была компания Square Energy DMCC (ОАЭ), основанная в мае 2023 года. С мая 2023 года управление судном ІМО 9391414 осуществляется греческой компанией IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 апреля 2025 года принадлежат 27 нефтяных танкеров, отдельные из которых задействованы в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Туапсе в 2023, 2025 годах. В частности, в январе 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (более 58 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году. С января 2025 года танкер задействован в экспорте российской нефти из российского порта Находка, где размещены мощности подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть", в КНР.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик (через STS-передачи с российской аффилированностью, с судами теневого флота рф, с отключением AIS и ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море). В июне 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC (ОАЭ), основанная 16 февраля 2022 года. В октябре 2023 года танкер ІМО 9267027, выйдя из российского порта Талаги, где размещены нефтеналивные мощности подсанкционного ПАО "НК "Роснефть", в районе вблизи Мальты осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9312872, к которому в январе 2025 года применены санкции США. Танкер ІМО 9312872 считается частью теневого флота, задействован в перевозке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в частности тихоокеанского региона преимущественно в КНР, осуществлял заход в российский порт, где цена нефти постоянно торговалась выше верхней границы price cap. 27 декабря 2024 года вблизи российского порта Туапсе танкер ІМО 9267027 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9385831, который вышел в район перегрузки из российского порта Туапсе 27 декабря 2024 года. Танкер ІМО 9385831 считается частью теневого флота, который с июля 2024 года вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море с применением обманчивых, высокорискованных практик. Владельцем, коммерческим менеджером танкера ІМО 9385831 с июля 2024 года является компания Key Marvel Ltd, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний - владельцев судов теневого флота. Техническим менеджером танкера с июля 2024 года является компания Navigenix Shipmanagement LLC (Азербайджан). Сразу после смены в июле 2024 года менеджмента танкер задействован в перевозках российской нефти/нефтепродуктов. Компания Navigenix Shipmanagement LLC аффилирована с подсанкционными танкерами теневого флота рф, в частности, с танкером ІМО 9209972, к которому в 2025 году применены санкции Соединенным Королевством, ЕС, Швейцарией, в частности, за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A. 1192 (33). В период с июля 2024 года по март 2025 года Navigenix Shipmanagement LLC была ISM-менеджером танкера ІМО 9209972. С 2024 года ряд компаний Азербайджана (Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, другие) осуществляют управление танкерами теневого флота рф, в том числе теми, которые с 2023 года управлялись рядом молдавских компаний (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), причастных к созданию части теневого флота для транспортировки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. В 2025 году танкер ІМО 9267027 осуществляет заходы в российские порты, в частности, терминал Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из портов Туапсе, Находка, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. В 2025 году танкер систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи порта Феодосия (ВОТ Крым Украины), вблизи российских портов в Черном море. В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (почти 55 тыс. т) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году. Танкер связан с инцидентом, угрожавшим экологической безопасности. 10 февраля 2025 года танкер потерпел утечку мазута во время бункеровки на якорной стоянке в Амбарле, вблизи Стамбула (Турция) из-за технической неисправности.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе через STS-передачи с танкерами теневого флота РФ вблизи европейских стран. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности, в январе 2025 года, систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе российских портов в Балтийском, Черном морях, Керченского пролива. В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская компания ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года, один из основных нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. В январе 2025 года, выйдя из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом, танкер ІМО 9302683 в районе вблизи Греции совершил STS-передачу с танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения Россией военных действий на территории Украины.