Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с марта 2023 года с применением обманчивых, высокорискованных практик практик, в частности, ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществлением STS-передач в высокорискованных районах. 15 января 2025 года танкер в районе порта Malacca (Малайзия) осуществил STS-передачу с супертанкером ІМО 9288083, в район Malacca судно ІМО 9289518 прибыло из российского порта Новороссийск. В июле 2024 года в районе Керченского пролива состоялась STS-передача с танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот". Судно аффилировано с одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота - компанией Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, находится под санкциями Объединенного Королевства). В начале 2023 года Radiating World Shipping Services LLC входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с Fractal Marine Shipping (ОАЭ) и Gatik Ship Management (Индия). В то время флот Fractal Marine Shipping, Radiating World Shipping Services и Gatik Ship Management составлял около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку нефти и нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. С целью обхода санкций компания Radiating World Shipping Services "переписала" свой флот на связанные компании. Танкеры, которыми оперировала/управляла Radiating World Shipping Services LLC, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с января 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых высокорискованных практик, в том числе в перегрузочном районе вблизи Греции. В апреле, декабре 2024 года вблизи Греции состоялись STS-передачи с танкерами ІМО 9352195 и ІМО 9299862, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, сыгравшим ключевую роль в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, в декабре 2024 года - с танкером ІМО 9266475, к которому 24 февраля 2025 года применены санкции США. В декабре 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером становится компания Blossom Bridge Corp (ІМО 6437580), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний с непрозрачной структурой собственности, техническим менеджером танкера - молдавская компания Surt Ship Management SRL. Указанная молдавская компания является одной из десяти молдавских компаний, которые в 2024 году сыграли значительную роль в морской транспортировке российской нефтепродуктов. В сентябре 2024 года технический менеджмент перешел к компании Seafaring Savants LLC (Азербайджан), при этом владелец и коммерческий менеджер танкера не изменился, что может свидетельствовать, что бенефициар судна не изменился. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.

Танкер с июня 2023 года вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS и ведение темной деятельности, в частности, в районе Керченского пролива, STS-передачи мокрого груза). Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, осуществило заход в порт Феодосия в январе 2025 года. Танкер аффилирован с молдавской компанией FLC Shipmanagement SRL, которая с июня 2023 года до августа 2024 года была техническим менежером судна. С августа 2024 года технический менеджмент перешел к компании Voyage Guard Shipmanagement LLC (Азербайджан). По состоянию на 07 апреля 2025 года флот компании Voyage Guard Shipmanagement LLC состоит из трех нефтяных танкеров. Кроме ІМО 9278064, во флот компании входят танкеры ІМО 9183295 (управление перешло от молдавской компании FLC Shipmanagement SRL), ІМО 9265885 (управление перешло от молдавской компании MRK Shipmanagement SRL). Владельцем/коммерческим менеджером танкера остается компания New Dawn Marine Corp, зарегистрированная на Сейшельских Островах, по адресу, массово используемому для регистрации судовладельцев/менеджеров судов, вовлеченных в санкционную торговлю российской нефтью/нефтепродуктами. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.

Танкер с марта 2023 года, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик. Судно прибегает к ведению темной деятельности, STS-передач, в частности, в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море. В марте 2025 года в районе Керченского пролива состоялась STS-передача с танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. В январе 2025 года в районе порта Malacca (Малайзия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9252448, в район порта Malacca танкер ІМО 9265885 прибыл из российского порта Новороссийск. 31 декабря 2024 года в районе российского порта Геленджик состоялась STS-передача с подсанкционным танкером ІМО 9299666, аффилированным с индийской компанией Caishan Ship Management, связанной с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым Украины). Танкер аффилирован с молдавской компанией MRK Shipmanagement SRL, которая стала техническим менеджером судна в марте 2023 года, при этом в феврале 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером стала компания Prime Choice Navigation Ltd (ІМО 6386805), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. С августа 2024 года технический менеджмент перешел к компании Voyage Guard Shipmanagement (Азербайджан), при этом компания-владелец/коммерческий менеджер не изменился. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.

Танкер с августа 2023 года, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик. Судно прибегает к ведению темной деятельности, STS-передач, в частности, в районе российских портов в Черном море. В ноябре 2023 года в районе Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9334557, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций. Также имеется STS-передача с танкером ІМО 9384095, аффилированным с компанией MRK Shipmanagement SRL (Молдова) и компанией Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан), которые являются одними из десятков компаний из Молдовы и Азербайджана, задействованных в управлении флотом танкеров по перевозке мокрого груза российского происхождения, которые сыграли значительную роль в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Танкер аффилирован с молдавской компанией BPC Shipmanagement SRL, которая стала коммерческим и техническим менеджером судна в мае 2023 года, при этом в мае 2023 года владельцем судна стала компания Blue Sea Navigation Ltd (ІМО 6390405), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. С апреля 2024 года коммерческий менеджмент перешел к компании-владельцу, технический менеджмент - к компании Vvave Minder Shipmanagement (Азербайджан) с августа 2024 года, Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) с февраля 2025 года, при этом компания-владелец не изменилась, что может свидетельствовать о неизменности бенефициара судна. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик, в том числе в районе Керченского пролива. Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, в марте 2025 года осуществило заход в порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым Украины). Действующим владельцем, коммерческим менеджером танкера с августа 2024 года является компания Omni Torrent Ltd, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. Предыдущим владельцем и менеджером танкера была компания Hung Phat Maritime Trading из Вьетнама, аффилированная с подсанкционными танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, которые, в свою очередь, связаны с другой компанией из Вьетнама - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики. Техническим менеджером судна с августа 2024 года является компания Nautical Unity Shipmanagement (Азербайджан). По состоянию на 08 апреля 2025 года компания Nautical Unity Shipmanagement управляет, кроме такнера ІМО 9260275, еще двумя танкерами: ІМО 9253076, ІМО 9292838. Судно ІМО 9253076 из флота Nautical Unity Shipmanagement отнесено Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих по миру российскую нефть через Балтийское море, район Кадетского канала в Мекленбургском заливе и угрожающих окружающей природной среде. При этом танкер ІМО 9253076, которым сейчас управляет Nautical Unity Shipmanagement, аффилирован с компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited из Вьетнама, задействованной в транспортировке подсанкционной иранской нефти, к которой США применены санкции, а также компанией Akara Navigation LLC (Азербайджан), которая до февраля 2025 года осуществляла техническое управление танкером. Akara Navigation LLC, в свою очередь, управляла безопасностью еще двух судов теневого флота, задействованных в транспортировке подсанкционной российской нефти, ІМО 9233741, ІМО 9262924, при этом танкер ІМО 9262924 определен Международной общественной организацией Greenpeace частью теневого флота танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, ведении обманчивых, высокорискованных практик, в частности ведении темной деятельности с выключенным AIS вблизи российского порта Усть-Луга, Португалии (в марте 2024 года), Омана (в течение 5 дней в ноябре 2023 года), Йемена (в течение 3 дней в октябре 2023 года), Марокко (в январе 2023 года), осуществлении STS-передач, в частности вблизи Греции. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. Коммерческий менеджмент танкера с 22 февраля 2024 года осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих почти 50 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть/нефтепродукты. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров ІМО 9308077, ІМО 9321677, ІМО 9282508, ІМО 9390587, ІМО 9413004, ІМО 9326885, которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году были активно задействованы в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Черном море, ведении обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море). Танкер в феврале 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым. Танкер осуществляет частые заходы в порт терминала российского Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов, нефти и нефтепродуктов. В апреле 2023 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером IMO 9274434 (находится под санкциями США, Великобритании), аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Orion Ship Management LLP, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management LLP, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. После применения санкций Fractal Marine DMCC пыталась оспорить санкции, введенные Соединенным Королевством, но проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Так, танкеры, которые ранее находились в управлении Fractal Marine DMCC, были переданы новым управляющим компаниям, в частности, Zulu Ships Management (ОАЭ). Суда под управлением Zulu Ships Management продолжают экспортировать российскую нефть/нефтепродукты из российских портов в Балтийском, Черном морях. Управление танкером осуществляется компанией Zulu Ships Management, которая также оперирует другими танкерами, аффилированными с Fractal Marine DMCC - IMO 9433016, IMO 9387279, IMO 9336490, ІМО 9332315, IMO 9328170, IMO 9298492, IMO 9282493, IMO 9282481, IMO 9252955, которые осуществляют заходы в российские поты в Балтийском, Черном морях, при этом танкеры IMO 9332315, IMO 9298492 также осуществляют заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, ведении высокорискованных, обманчивых практик, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море (отключение AIS, осуществление STS-передач). Танкер в декабре 2024, январе 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым. В январе 2025 года в районе Керченского пролива в Черном море состоялась STS-передача с подсанкционным танкером IMO 9252400 (17 октября 2024 года США применили санкции к судну за незаконные поставки иранской нефти), с танкером IMO 9224441 (аффилированным через связанные компании с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа), который задействован в высокорискованных, обманчивых практиках в районе Керченского пролива и в декабре 2024 года должен был принять мазут с танкера "Волгонефть-212", затонувшего в районе Керченского пролива из-за повреждений, полученных в результате шторма, что привело к экологической катастрофе, в том числе на ВОТ Крым, из-за разлива мазута. STS-передачи с танкером ІМО 9224441 в районе Керченского пролива происходили также в декабре 2024 года. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. Также танкер аффилирован с компанией Macario Shipping LLC (ОАЭ), флот которой участвовал в санкционной торговле. По состоянию на начало марта 2025 года в управлении компании Macario Shipping LLC остался только танкер IMO 9282041. Коммерческий менеджмент танкера с 22 февраля 2024 года осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих почти 50 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть/нефтепродукты. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров ІМО 9308077, ІМО 9321677, ІМО 9282508, ІМО 9390587, ІМО 9413004, ІМО 9326885, которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году были активно задействованы в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии. Управление безопасностью танкера с февраля 2023 года осуществляет компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер ІМО 9308065, управление безопасностью которым обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга, потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, судно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Балтийском море. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. После применения санкций Fractal Marine DMCC пыталась оспорить санкции, введенные Соединенным Королевством, но проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Так, танкеры, которые ранее находились в управлении Fractal Marine DMCC, были переданы новым управляющим компаниям, в частности, Algae Ship Charter FZCO (ОАЭ). Суда под управлением Algae Ship Charter FZCO продолжают экспортировать российскую нефть/нефтепродукты из российских портов Приморск и Усть-Луга в Балтийском море. Управление безопасностью танкера с мая 2023 года осуществляет компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер IMO 9308065, управление безопасностью которого обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга, потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, судно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Черном море, ведении обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море). В частности, танкер в 2025 году осуществлял заходы в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер в марте 2025 года осуществил заход в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым. В мае 2024 года вблизи Румынии состоялись STS-передачи с танкером ІМО 9220938, к которому в октябре 2024 года применены санкции США за незаконные поставки иранской нефти, танкером ІМО 9637973, аффилированным с российской компанией ООО "Волготранс", находящейся под санкциями Украины. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. После применения санкций Fractal Marine DMCC пыталась оспорить санкции, введенные Соединенным Королевством, но проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Так, танкеры, которые ранее находились в управлении Fractal Marine DMCC, были переданы новым управляющим компаниям, в частности, Zulu Ships Management (ОАЭ). Суда под управлением Zulu Ships Management продолжают экспортировать российскую нефть/нефтепродукты из российских портов в Балтийском, Черном морях. Управление танкером осуществляется компанией Zulu Ships Management, которая также оперирует другими танкерами, аффилированными с Fractal Marine DMCC - IMO 9433016, IMO 9387279, IMO 9336490, ІМО 9332315, IMO 9328170, IMO 9298492, IMO 9282493, IMO 9282481, IMO 9252955, которые осуществляют заходы в российские поты в Балтийском, Черном морях, при этом танкеры IMO 9332315, IMO 9298492 осуществляют заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Балтийском, Черном морях, прибегает к ведению темной деятельности вблизи российского порта Усть-Луга в Балтийском море. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. Также танкер аффилирован с компанией Macario Shipping LLC (ОАЭ), флот которой участвовал в санкционной торговле. По состоянию на начало марта 2025 года в управлении компании Macario Shipping LLC остался только танкер IMO 9282041.