DAPHNE V

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, ведении высокорискованных, обманчивых практик, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море (отключение AIS, осуществление STS-передач).
Танкер в декабре 2024, январе 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым.
В январе 2025 года в районе Керченского пролива в Черном море состоялась STS-передача с подсанкционным танкером IMO 9252400 (17 октября 2024 года США применили санкции к судну за незаконные поставки иранской нефти), с танкером IMO 9224441 (аффилированным через связанные компании с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа), который задействован в высокорискованных, обманчивых практиках в районе Керченского пролива и в декабре 2024 года должен был принять мазут с танкера "Волгонефть-212", затонувшего в районе Керченского пролива из-за повреждений, полученных в результате шторма, что привело к экологической катастрофе, в том числе на ВОТ Крым, из-за разлива мазута. STS-передачи с танкером ІМО 9224441 в районе Керченского пролива происходили также в декабре 2024 года.
Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений.
Также танкер аффилирован с компанией Macario Shipping LLC (ОАЭ), флот которой участвовал в санкционной торговле. По состоянию на начало марта 2025 года в управлении компании Macario Shipping LLC остался только танкер IMO 9282041.
Коммерческий менеджмент танкера с 22 февраля 2024 года осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих почти 50 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть/нефтепродукты. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров ІМО 9308077, ІМО 9321677, ІМО 9282508, ІМО 9390587, ІМО 9413004, ІМО 9326885, которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году были активно задействованы в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии.
Управление безопасностью танкера с февраля 2023 года осуществляет компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер ІМО 9308065, управление безопасностью которым обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга, потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, судно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.