Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности). Также танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач с другими танкерами вблизи европейских стран: в мае 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе вблизи Мальты танкер ІМО 9391414 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9829904; в сентябре 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, в районе вблизи Греции танкер ІМО 9391414 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9823560.
В апреле, сентябре, октябре 2024 года танкер по заказу компании Square Energy DMCC (ОАЭ) был задействован в экспорте в Тунис нескольких партий российской сырой нефти (почти 85 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза также была компания Square Energy DMCC (ОАЭ), основанная в мае 2023 года.
С мая 2023 года управление судном ІМО 9391414 осуществляется греческой компанией IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 апреля 2025 года принадлежат 27 нефтяных танкеров, отдельные из которых задействованы в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности). Также танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач с другими танкерами, в том числе теневого флота рф, вблизи европейских стран.
В июле 2023 года танкер ІМО 9286059 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания SPG Trading LLC. В августе, декабре 2023 года, январе 2024 года танкер ІМО 9286059 по заказу компаний Square Energy DMCC (ОАЭ, основана в мае 2023 года), Foxton FZCO (ОАЭ) был задействован в экспорте нескольких партий российской сырой нефти из российского порта Туапсе. Отправителем груза также были компании Square Energy DMCC, Foxton FZCO.
Дважды в марте 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе вблизи Греции танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9664782 и ІМО 9823584.
В апреле 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, вблизи Греции танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9433597.
В мае 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе близ Мальты танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9747338.
В декабре 2024 года, феврале 2025 года, выйдя из российских портов Приморск и Туапсе соответственно, танкер ІМО 9286059 в районе вблизи Греции совершил STS-передачи с танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
В марте 2025 года, выйдя из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, танкер ІМО 9286059 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9424651, который считается частью теневого флота рф, в период действия западных санкций задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с сентября 2023 года, когда управление танкером начало осуществляться компанией BPC Shipmanagement SRL (Молдова). BPC Shipmanagement SRL с 2023 года вместе с рядом других компаний Молдовы (Adel Ship Management SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL) связана с созданием части теневого флота для транспортировки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. С 2024 года указанные молдавские компании передали в управление десятки танкеров компаниям из Азербайджана (Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, другим). После передачи управления компаниям из Азербайджана, танкеры продолжают осуществлять перевозки российской нефти/нефтепродуктов.
Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер осуществлял заходы в российские порты с нефтяными терминалами до начала полномасштабного вторжения россии в Украину, затем после введения западных ограничений к российской нефти/нефтепродуктам - с марта 2023 года, именно в марте 2023 года владельцем танкера стала компания Olive Trading SA (ІМО 6386014), зарегистрированная в Либерии, менеджером судна стала греческая компания IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 апреля 2025 года принадлежат 27 нефтяных танкеров, некоторые из которых задействованы в морской торговле российской нефтью/нефтепродуктами. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.
В сентябре 2025 года танкер перевез почти 33 тыс. российских нефтепродуктов из порта Туапсе в порт Алиага (Турция). Отправителем груза была компания "Роснефть".

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе путем осуществления STS-передач с другими танкерами вблизи европейских стран.
В частности, в сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт более 227 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Приморск для STS-перегрузки в районе Кипра.
В мае 2025 года судно вывезло на экспорт почти 175 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Приморск в район STS-перегрузки вблизи Кипра; поставщиком российского жидкого груза выступила компания ПАО "Сургутнефтегаз".
В апреле 2023 года танкер IMO 9273088 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза (более 60 тыс.т) была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Blackford Corporation Limited.
Танкер входит в состав флота компании Product Shipping & Trading SA — международного управляющего и оператора разнообразного флота с головным офисом в Греции (Афинах). Компания специализируется на управлении перевозками нефтепродуктов, сырой нефти и химикатов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществление вблизи Кипра после выхода из российских портов STS-передач с танкерами, которые считаются частью российского теневого флота).
В феврале и апреле 2023 года танкер ІМО 9274666 транспортировал две партии российских нефтепродуктов (весом более 34 и 32 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями - компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited соответственно.
В марте 2025 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер совершил вблизи Кипра STS-передачи с танкерами IМО 9198290, IМО 9424651, которые считаются частью теневого флота флота рф и к которым с мая 2025 года применены санкции.
Танкер ІМО 9274666 в июне 2025 года вблизи Кипра (куда прибыл из района российского порта Туапсе, где судном велась темная деятельность) осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9299159.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
Танкер входит в состав флота турецкой компании Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş.
Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş. — судоходное и управленческое подразделение частного турецкого конгломерата Beşiktaş Group, который считается одним из крупнейших игроков в морском секторе Турции.
В декабре 2025 года турецкая компания Besiktas объявила, что прекращает любые судоходные операции, связанные с рф. Это заявление было сделано компанией после того, как в конце ноября 2025 года её танкер "Mersin" получил существенные повреждения у берегов Сенегала в результате четырёх внешних взрывов.

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов преимущественно из российского порта Новороссийск. Судно отключает систему AIS в Чёрном море, вблизи российских портов.
В январе 2023 года танкер IМО 9292591 был задействован в экспорте в Грецию российских нефтепродуктов (весом более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг). Указанная партия российских нефтепродуктов в феврале 2023 года была передана через STS-перевалку в районе вблизи Греции танкером IМО 9292591 танкеру IМО 9328170, который аффилирован с подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого российского теневого флота.
В мае 2024 года судно вывезло на экспорт почти 280 тыс. баррелей дизельного топлива с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию в интересах ПАО "Татнефть".
В феврале 2025 года танкер вывез на экспорт почти 280 тыс. баррелей дизельного топлива с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию в интересах ПАО "Лукойл".
В марте 2026 года судно вывезло на экспорт более 26,8 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Новороссийск в Турцию.
Судно входит в состав флота судоходной компании Ionia Management SA со штаб-квартирой в Греции, которая более 30 лет специализируется на управлении коммерческим флотом и международных морских перевозках грузов.
Танкер задействован в нефтяном секторе экономики российской Ффдерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов российских портов Туапсе в 2023 году, Приморск с мая 2025 года. При этом танкер прибегал к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Финляндии, Аландских островов, российского порта Усть-Луга в мае 2025 года.
С мая по ноябрь 2023 года танкер ІМО 9293337 был задействован в 7 операциях по экспорту российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC.
В феврале 2026 года танкер вывез на экспорт почти 224 тыс. тонн российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в район вблизи Кипра, где осуществил STS-перевалку на танкер IMO 9243318.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления STS-передач, занимается темной деятельностью вблизи российских портов Усть-Луга и Туапсе.
В феврале и марте 2023 года танкер IMO 9293959 был задействован в нескольких операциях по экспорту российских нефтепродуктов (более 60 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитанам танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов, танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Черного моря в третьи страны.
В январе 2023 года танкер IМО 9299496 транспортировал российские нефтепродукты (более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited.
В августе 2024 года танкер был задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Турцию.
В конце марта 2025 года судно доставило российские нефтепродукты на экспорт из российского порта Новороссийск в индийский порт Мундра.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с российской аффилированностью). Танкер задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с российской аффилированностью). В 2023 году танкер осуществлял экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи в районе Керченского пролива с танкерами теневого флота рф, с 2024 года из российского порта Козьмино в КНР.
Танкер аффилирован с турецкой компанией Active Denizcilik ve Gemi (под санкциями Соединенного Королевства с февраля 2024 года), которая с октября 2022 года до января 2024 года была коммерческим менеджером судна. Active Denizcilik ve Gemi входила в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки десятков миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач, в частности, вблизи европейских стран, в том числе с танкерами теневого флота).
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Caishan Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Plutos Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Gatik Ship Management и Plutos Ship Management были предыдущими менеджерами танкера.
Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов тихоокеанского региона преимущественно в КНР.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.