Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price-cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован с января 2024 года в экспорте российских нефтепродуктов из портов Санкт-Петербурга, Усть-Луги, Приморска, Новороссийска, Туапсе в Турцию, Сенегал, Того, Индию, Тунис.
В декабре 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером становится компания Blossom Bridge Corp (ІМО 6437580), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний с непрозрачной структурой собственности, техническим менеджером танкера - молдавская компания Surt Ship Management SRL. Указанная молдавская компания является одной из десяти молдавских компаний, которые в 2024 году сыграли значительную роль в морской транспортировке российской нефтепродуктов. В сентябре 2024 года технический менеджмент перешел к компании Seafaring Savants LLC (Азербайджан), при этом владелец и коммерческий менеджер танкера не изменился, что может свидетельствовать, что бенефициар судна не изменился. С августа 2025 года технический менеджмент осуществляется компанией Nebulon Steelviel LLC (Азербайджан), владельцем, коммерческим менеджером танкера остается компания Blossom Bridge Corp.
После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.
9 мая 2025 года Великобритания ввела санкции в отношении танкера в рамках ограничений, наложенных на теневой флот рф.
С 21 мая 2025 года ЕС ввел санкции в отношении танкера за перевозку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
С 3 июня 2025 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
В июне 2025 года Канада ввела санкции в отношении судна.
В августе 2025 года Украина ввела санкции в отношении капитана танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия ввела санкции в отношении судна.
С 13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В конце августа 2026 года танкер IMO 9284726 доставил из Египта (район Порт-Саида) почти 30 тыс. тонн топлива в порт Высоцк, нефтеналивной терминал, принадлежащий подпадающему под санкции ПАО "Лукойл".

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с марта 2023 года с применением обманчивых, высокорискованных практик практик, в частности, ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществлением STS-передач в высокорискованных районах.
15 января 2025 года танкер в районе порта Malacca (Малайзия) осуществил STS-передачу с супертанкером ІМО 9288083, в район Malacca судно ІМО 9289518 прибыло из российского порта Новороссийск. В июле 2024 года в районе Керченского пролива состоялась STS-передача с танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот".
В мае 2026 года танкер вывез на экспорт в Марокко из порта Приморск более 298 тыс. баррелей нефтепродуктов.
Судно аффилировано с одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота - компанией Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, находится под санкциями Объединенного Королевства). В начале 2023 года Radiating World Shipping Services LLC входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с Fractal Marine Shipping (ОАЭ) и Gatik Ship Management (Индия). В то время флот Fractal Marine Shipping, Radiating World Shipping Services и Gatik Ship Management составлял около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку нефти и нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. С целью обхода санкций компания Radiating World Shipping Services "переписала" свой флот на связанные компании.
Танкеры, которыми оперировала/управляла Radiating World Shipping Services LLC, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с марта 2023 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов с применением обманчивых, высокорисковых практик. В частности, судно прибегает к ведению теневой деятельности вблизи российских портов Черного моря, осуществлению STS-передач в высокорисковых районах.
Судно регулярно с апреля 2023 года осуществляет экспорт российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Высоцк, Приморск, Усть-Луга, Новороссийск, в частности с ведением теневой деятельности в Балтийском море вблизи порта Высоцк, в районе к югу от Керченского пролива.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с марта 2023 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского, Черного морей с применением обманчивых, высокорисковых практик судоходства.
Судно аффилировано с молдавской компанией BPC Shipmanagement SRL. Компания BPC Shipmanagement SRL вместе с несколькими другими молдавскими компаниями причастны к созданию части теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в условиях западных ограничений. Теневые танкеры, управляемые молдавскими компаниями (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), в дальнейшем перешли под управление ряда азербайджанских компаний, в частности Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement и другим.
Танкер ІМО 9296597 от молдавской компании BPC Shipmanagement SRL перешел под управление компании Ocean Voyage LLC (Азербайджан).
В июне 2025 года США применили санкции к компании Ocean Voyage LLC за оказание материальной помощи, спонсирование или предоставление финансовой, материальной, технологической поддержки, а также товаров или услуг для поддержки организации "Ансар Аллах".
После применения санкций к компании Ocean Voyage LLC управление танкером перешло к компании Seafaring Savants LLC (Азербайджан).
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
В январе 2026 года танкер вывез на экспорт 223,35 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Приморск в Марокко.
В соответствии с Регламентом Совета ЕС № 2026/506 от 23 апреля 2026 года ЕС снял санкции с танкера.
С 22 мая 2026 года Швейцария сняла санкции с судна.

Танкер активно с декабря 2022 года задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Приморск, Усть-Луга, Новороссийск, с применением обманчивых практик, в том числе ведением темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском, Черном морях.
В январе-феврале 2025 года танкер совершил перевозку 100 тысяч метрических тонн сырой нефти происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании "Лукойл" из порта Приморск в Турцию. Перевозка осуществлялась под командованием капитана Александра Колесникова.
Танкер включен санкционным органом США в перечень судов, которые осуществляли перекачку нефти по схеме STS, предназначенной для Сирии в 2016-2019 годах.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
В соответствии с Регламентом Совета ЕС № 2026/506 от 23 апреля 2026 года ЕС снял санкции с танкера.
С 22 мая 2026 года Швейцария сняла санкции с судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море (Усть-Луга, Приморск) в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик в Балтийском море вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга. В частности, в феврале 2025 года вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга в Балтийском море танкер осуществил прием STS груза с танкера IMO 9164718, ходящего под флагом рф.
В 2024 году танкер под командованием капитанов Михаила Стрижака, Андрея Лемешко и Владислава Павицкого перевез из портов Приморск и Усть-Луга в Индию и Турцию российскую сырую нефть преимущественно происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл".
Танкер аффилирован с компанией Stellar Ship Solutions LLC ( IMO 0055533), зарегистрированной по адресу в Азербайджане (Apartment 18, Building 6, Estate 76, AZ 5006, Sumqayit), который практически идентичен с адресами других компаний из Азербайджана, осуществляющих управление танкерами, задействованными в санкционной торговле российской нефтью/нефтепродуктами (компания Fleetcraft Management LLC (адрес: Apartment 17, Building 5, Estate 76, Sulh Street AZ 5006, Sumqayit Azerbaijan), Titan Marine Management LLC (адрес: Apartment 17, Building 30, Estate 18, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Light Navigation LLC (адрес: Apartment 130, House 5, Block 15, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Aegis Voyage Shipmanagement (адрес: Квартира 6, дом 34, блок 18, проспект Гейдара Алиева AZ 5000, Сумгаит Азербайджан) и др.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

С ноября 2023 года танкер задействован в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из российских портов Приморск, Усть-Луга, Тамань, Высоцк в Индию, КНР, Турцию и Малайзию, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик - ведением темной деятельности в Балтийском, Черном морях вблизи российских портов.
В 2024 году танкер под командованием капитана Tran Thang Tat (гражданин Вьетнама) перевез нефтепродукты происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл" из российского порта Высоцк в Малайзию.
Танкер в марте 2025 года в районе Керченского пролива совершил STS-передачу с танкером ІМО 9235000, относящимся Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. В феврале 2025 года в районе Лаконийского залива (Греция) состоялась STS-передача с супертанкером VLCC-класса IMO 9402732, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Gaurik Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Galena Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с октября 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях с отключением сигнала AIS вблизи российских портов в Черном море.
В 2024 году танкер под командованием капитанов Романа Невзорова и Сергея Пантелеева осуществил перевозки из российских портов Приморск и Усть-Луга в Индию и Турцию сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл".
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
В соответствии с Регламентом Совета ЕС № 2026/506 от 23 апреля 2026 года ЕС снял санкции с танкера.
С 22 мая 2026 года Швейцария сняла санкции с судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях (Туапсе, Новороссийск (в частности с терминала Шескарис - перевалочного комплекса, являющегося конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), Приморск), в том числе с активным и длительным ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, вблизи Кипра.
В 2024 году танкер под командованием капитанов Delara Nel (гражданство Мальты) и Nikitopoulos Nikolaos (гражданство Греции) осуществил перевозку российских нефтепродуктов из порта Туапсе в Турцию.
В 2024 году танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию в интересах ПАО "Газпром", ПАО "Лукойл", а также из порта Туапсе в Турцию в интересах ПАО "НК "Роснефть".
В 2025 году судно задействовано в экспорте российских нефтепродуктов из порта Приморск в Ливию.
В сентябре 2025 года танкер перевез почти 35 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск в Турцию.
В январе 2026 года танкер вывез на экспорт почти 280 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Новороссийск в Турцию; продавцом груза выступила компания Alghaf Marine DMCC, в отношении которой введены санкции. По имеющейся информации, компания Alghaf Marine DMCC была создана 31.12.2024 в г. Дубай в интересах ПАО "Лукойл" для торговли нефтью / нефтепродуктами, взамен Litasco Middle East DMCC.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Приморск, Мурманск, Усть-Луга, Высоцк в третьи страны, в частности с отключением сигнала AIS в Балтийском море вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга в Балтийском море.
В 2024 году танкер под командованием капитана Karydis Konstantinos (гражданство Греции) осуществил перевозку российских нефтепродуктов из порта Усть-Луга в Турцию.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с декабря 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона, в Балтийском море в третьи страны, ведет темную деятельность в Балтийском море вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга, осуществляет STS-передачи вблизи Мальты.
В 2024 году танкер под командованием капитана Suo Zhenguo (гражданство КНР) осуществил перевозку российских нефтепродуктов из порта Усть-Луга в ОАЭ.
С ноября 2023 года произошла смена собственника, менеджеров танкера на китайские компании.
31 декабря 2025 года США применили санкции к судну за перевозку венесуэльской нефти и содействие режиму Мадуро в обходе санкций.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в третьи страны, прибегает к ведению темной деятельности в районе российского порта Усть-Луга.
11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану танкера IMO 9297369.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.