Daksha

Задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть. Судно перевозило российскую нефть из портов рф в третьи страны. Судно неоднократно было зафиксировано Мониторинговой группой "Института Черноморских стратегических исследований" и редакции BlackSeaNews в вывозе российской сырой нефти. В частности, факты участия судна в перевозке российской нефти зафиксированы в январе-феврале 2023 года (из российского порта Тамань в индийский порт Сикка), в мае-июне (из российского порта Кавказ в турецкий порт Самсун), в августе-сентябре 2023 года (из российского порта Туапсе в малазийский порт Танджунг Пелепас).
В апреле 2024 года США применены к судну санкции, связанные с Ираном. В частности применены санкции к судоходной компании Oceanlink Maritime DMCC, которая является менеджером судна, в связи с ее задействованием в перевозке товаров от имени иранской армии и поддержке россии в войне против Украины.
В июне 2024 года ЕС применены санкции к судну в связи с задействованием в перевозке российской нефти и/или нефтепродуктов из рф в третьи страны, а также из-за участия в обходе европейских ограничений.
17 октября 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя неразрешенные и высокорисковые практики судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).

Да

Да

Kavkaz (рф), Longkou Gang (КНР), Samsun (Турция), Tanjung Pelepas (Малайзия), Tuapse (рф), Port Said (Египет), Ust-Luga (рф), Taman (рф), Al Basra Oil Terminal (Ирак), Suez (Египет), Assaluyeh (Иран), Kozmino (рф), Khor al Fakkan (ОАЭ), Tanjong Pagar (Сингапур), Qianwan (КНР), Sikka (Индия), Sohar (Оман)