Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Танкер аффилирован с российской подсанкционной компанией ПАО "Лукойл". 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с января 2023 года до марта 2024 года осуществляла управление судном. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера перешел к турецкой компании Cape Gemi Isletmeciligi AS. Компания Cape Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Тихоокеанского региона в КНР. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. По данным United Against Nuclear Iran танкер задействован в перевозке иранской нефти, и после начала полномасштабного вторжения россии в Украину помогает россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. Танкер входит в список "The Maduro-Khamenei Oil Alliance: List of Foreign Flagged Vessels Shipping Iranian and Venezuelan Oil" составленного United Against Nuclear Iran. По данным UANI, судно является одним из танкеров, которые не принадлежат подсанкционной Национальной иранской танкерной компании, ходят под иностранными флагами (не под флагом Ирана) и участвуют в ирано-венесуэльской торговле, активно развивающейся после подписания лидером Венесуэлы Николасом Мадуро и бывшим президентом Ирана Эбрагимом Раиси в июне 2022 года 20-ти летнего соглашения о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. В рамках этого соглашения Иран поставляет Венесуэле сырую нефть и газовый конденсат, Венесуэла Ирану - мазут. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с июня 2024 года из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик (ведение темной деятельности вблизи российского порта Усть-Луга). Участие судна в экспорте российской нефти/нефтепродуктов после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты состоялась после смены в мае 2024 года владельца, менеджеров танкера. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9380673. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Деятельность танкера, не имеющего надлежащего страхования Международного клуба P&I, с июля 2024 года сосредоточена на перевалке в районе Греции, Кипра путем осуществления STS-передач российского мокрого груза преимущественно из российского порта Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из крупнейших операторов теневого флота рф, который в 2022-2023 годах сыграл ключевую роль в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Первая STS-передача в период с июля 2024 года в районе Лаконийского залива состоялась 23 июля 2024 года с танкером ІМО 9412177, который прибыл в район вблизи Греции из российского порта Приморск. Последующие STS-передачи с российской аффилированностью в районе вблизи Греции происходили: 31 июля 2024 года с танкером ІМО 9340116, прибывшим из российского порта Туапсе; 02 августа 2024 года с танкером ІМО 9374416, прибывшим из российского порта Туапсе; 09 августа 2024 года с танкером ІМО 9315757, который прибыл из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов; 12 августа 2024 года с танкером ІМО 9263203, который прибыл из порта Туапсе; 14 августа 2024 года с танкером ІМО 9228784, который прибыл из порта Туапсе; 17 августа 2024 года с танкером ІМО 9260067 (под санкциями США с 17 октября 2024 года), который пришел из портов Геленджик, Туапсе; 19 августа 2024 года с танкером ІМО 9278698, который пришел из порта Туапсе; 28 августа 2024 года с танкером ІМО 9263186, который пришел из портов Геленджик, Новороссийск; 29 августа 2024 года с танкером ІМО 9318034 (аффилированным с теневым оператором Gatik Ship Management), который пришел из порта Туапсе; 15 сентября 2024 года с танкером ІМО 9251456, который прибыл из порта Туапсе; 17 октября, 15 ноября, 08 декабря 2024 года, 06 января 2025 года с танкером ІМО 9234501, который прибывал из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов и порта Новороссийск; 03 и 29 ноября 2024 года с танкером IMO 9327372 (под санкциями ЕС, Швейцарии, Соединенного Королевства), который аффилирован с теневым оператором Gatik Ship Management и прибывал из портов Туапсе, Геленджик; 13 и 26 ноября 2024 года с танкером IMO 9353096 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады, ЕС, Швейцарии), который прибыл из порта Туапсе; 05 декабря 2024 года с танкером ІМО 9266475 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), который пришел из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов; 17 декабря 2024 года с танкером ІМО 9299862 (аффилированным с теневым оператором Gatik Ship Management), который пришел из порта Туапсе; в декабре 2024 года, январе 2025 года с танкером ІМО 9272931 (аффилированный с индийской компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая была одной из десятка компаний, участвовавших в жонглировании судов из флота Gatik Ship Management). Вместе с этим имели место STS-передачи в районе Греции с другими танкерами, аффилированными с Gatik Ship Management, а именно с IMO 9299123 (в сентябре, октябре, ноябре 2024 года); IMO 9352195 (в сентябре и декабре 2024 года); неоднократные передачи с танкером IMO 9253234. Отдельные из указанных танкеров после STS-передач с танкером ІМО 9247443, действующим как STS-хаб по перевалке российской нефти/нефтепродуктов, следуют в порты Ливии, в частности, Бенгази, не имеющий нефтеперерабатывающих заводов, прямой связи с ливийскими нефтяными скважинами. По данным Международной общественной организации Greenpeace, часть импортируемого Ливией топлива, которое подпадает под программу субсидирования, загружается в большие автоцистерны, которые перевозят его в небольшие старые танкеры, ожидающие в старом порту. Затем суда выходят из порта с поддельными сертификатами и выключенными датчиками AIS, чтобы контрабандным путем продавать топливо по рыночной цене. Таким образом происходит нелегальная торговля российской нефтью/нефтепродуктами. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море (Усть-Луга, Приморск) в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик в Балтийском море вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга. В частности, в феврале 2025 года вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга в Балтийском море танкер осуществил прием STS груза с танкера IMO 9164718, ходящего под флагом рф. В 2024 году танкер под командованием капитанов Михаила Стрижака, Андрея Лемешко и Владислава Павицкого перевез из портов Приморск и Усть-Луга в Индию и Турцию российскую сырую нефть преимущественно происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл". Танкер аффилирован с компанией Stellar Ship Solutions LLC ( IMO 0055533), зарегистрированной по адресу в Азербайджане (Apartment 18, Building 6, Estate 76, AZ 5006, Sumqayit), который практически идентичен с адресами других компаний из Азербайджана, осуществляющих управление танкерами, задействованными в санкционной торговле российской нефтью/нефтепродуктами (компания Fleetcraft Management LLC (адрес: Apartment 17, Building 5, Estate 76, Sulh Street AZ 5006, Sumqayit Azerbaijan), Titan Marine Management LLC (адрес: Apartment 17, Building 30, Estate 18, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Light Navigation LLC (адрес: Apartment 130, House 5, Block 15, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Aegis Voyage Shipmanagement (адрес: Квартира 6, дом 34, блок 18, проспект Гейдара Алиева AZ 5000, Сумгаит Азербайджан) и др. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, Тихоокеанского региона с применением обманчивых практик. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления STS-передач с судами с российской аффилированностью, в частности в Арктическом регионе, вблизи индийских портов, с применением обманчивых, высокорискованных практик (ведение темной деятельности в районе российских портов Новороссийск, Геленджик в Черном море, в районе Кольского залива). В августе 2023 года в районе Кольского залива (россия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9372547 (находится под санкциями США), предназначенным для транспортировки нефти с терминала "Варандей" в Печорском море в порт Мурманск, который также осуществляет заходы к платформе "Приразломное" в Печорском море (разработка арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" осуществляется подсанкционным ООО "Газпром нефть шельф" (100% дочернее предприятие подсанкционного ПАО "Газпром нефть"). В декабре 2023 года вблизи индийского порта Мумбай состоялась STS-передача с танкером ІМО 9339337 (находится под санкциями США, Канады, Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), задействованным в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, который для осуществления STS-передачи прибыл в район индийского порта Мумбай из российского порта Приморск. Оба танкера ІМО 9372547 и ІМО 9339337, с которыми танкер ІМО 9259745 осуществлял STS-передачи с российской аффилированностью, связаны с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которой являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. Танкер ІМО 9339337 для осуществления STS-передачи прибыл в район индийского порта Мумбай из российского порта Приморск. Танкер аффилирован с компанией Star Ocean Shipmanage Ltd (КНР, Маршалловы Острова), которая осуществляет управление судном, и к которой 25 сентября 2024 года США применены санкции за материальную помощь, спонсорство или предоставление финансовой, материальной или технологической поддержки, товаров или услуг для или в поддержку Корпуса стражей Исламской революции - Сил Кудс. 25 сентября 2024 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Star Ocean Shipmanage Ltd имеет интерес. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов. Владельцем, менеджера танкера с июня 2024 года является российская компания ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7813270750), основным видом деятельности которой является деятельность морского грузового транспорта. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585912, ІМО 9585924, ІМО 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.