Теневой флот

Танкер типа VLCC задействован в перевозках иранской, венесуэльской, российской нефти.
В частности, судно задействовано в STS-перегрузках с танкеров с подсанкционной иранской или венесуэльской нефтью на якорных стоянках у Малайзии, КНР.
Танкер куплен у компании DHT Tankers и аффилирован с анонимным китайским покупателем, который потратил около $376 млн на приобретение группы из 13 танкеров для высокорисковых перевозок сырой нефти российского происхождения в Атлантическом океане. Среди этих 13 танкеров — семь судов типа VLCC, пять судов типа Aframax, одно судно типа Suezmax. Суда приобретены анонимным покупателем через 20 отдельных, но взаимосвязанных односудовых shell-компаний из Гонконга и КНР.
В дальнейшем все танкеры, кроме одного, занимались перегрузкой мокрых грузов в международных водах, в районах 860 морских миль к западу от Португалии.
Для зарегистрированных владельцев, коммерческих менеджеров, технических менеджеров этой группы танкеров характерна почти идентичная адрес регистрации в Даляне (КНР), одинаковые два адреса в Гонконге.
Эта группа танкеров считается центром действующего среднеатлантического перегрузочного хаба российской сырой нефти в КНР.
Логистические STS-хабы позволяют скрыть право собственности и происхождение груза.
Танкер, считающийся частью теневого флота, аффилирован с компанией SUNNE CO LIMITED, к которой 10 января 2025 года США применили санкции за деятельность в энергетическом секторе рф.
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой SUNNE CO LIMITED имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
7 января 2026 года американские военные (Южное командование США) перехватили и задержали танкер IMO 9289477 в международных водах Карибского моря. На момент задержания танкер был полностью загружен — около 1,8-2 млн баррелей венесуэльской нефти сорта Merey. Также на момент задержания танкер числился как "фактически лишенный государства" или "stateless" из-за санкционного статуса. По состоянию на 10 января 2026 года судно под конвоем Береговой охраны США направлялось к берегам США.

По данным United Against Nuclear Iran, судно было задействовано в перевозке подсанкционной иранской нефти и переключилось на перевозку подсанкционной российской нефти.
Судно Lauren II перевозит сырую нефть, загруженную другими танкерами, с судно на судно из российского порта Приморск в Балтийском море. В частности, танкер Lauren II был отслежен во время загрузки груза нефти посредством пересадки с судна на судно с танкера Zhen I (IМО 9255880).
Танкер VLCC куплен у компании DHT Tankers и аффилирован с анонимным китайским покупателем, потратившим около $376 млн на приобретение группы из 13 танкеров для высокорискованных перевозок сырой нефти российского происхождения в Атлантическом океане. Среди этих 13 танкеров пять судов типа Aframax, семь очень больших судов для перевозки сырой нефти и одно судно типа Suezmax. По данным Lloyd's List Intelligence, эти суда приобретены анонимным покупателем через 20 отдельных, но взаимосвязанных односудовых шельфовых компаний из Гонконга и Китая.
В дальнейшем все танкеры, кроме одного, занимались перегрузкой грузов в созданном высокорисковом перегрузочном хабе для российской сырой нефти для консолидации грузов в районах 860 морских миль к западу от Португалии, в международных водах. Для зарегистрированных владельцев, коммерческих менеджеров, менеджера ISM характерен почти идентичный адрес регистрации в Даляне (КНР), одинаковые два адреса в Гонконге.
Эта группа танкеров считается центром полностью работоспособного среднеатлантического перегрузочного хаба российской сырой нефти в Китай.
Логистические STS-хабы позволяют скрыть право собственности и происхождение груза. Кроме среднеатлантического хаба, перегрузочными центрами являются районы возле Каламаты, Греции, Мальты, Сеуты и Кавказа, где налажены операции STS для российской сырой нефти.
Танкер, который считается частью теневого флота, аффилирован с компанией SUNNE CO LIMITED, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе рф.
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой SUNNE CO LIMITED имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.

Танкер аффилирован с вьетнамской компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой Sao Viet Petrol Transportation Company Limited имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.

Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф.
В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.

Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф.
В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea.
Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False".
В 2025 году танкер задействован в перевозках грузов в районе Малайзии, Сингапура, Индонезии без вызовов в порты.
Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
В 2026 году танкер заходит в российские порты Тихоокеанского региона.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов. Судно в сентябре 2025 года перевезло более 2 млн. баррелей иранской нефти.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9294240. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
09 октября 2025 года США применили санкции к танкеру.

Гонконгская компания Hozdra Group Limited владеет и эксплуатирует танкер VLCC-класса IMO 9222443.
С момента получения Hozdra Group Limited права собственности на судно в 2025 году, танкер доставил в КНР примерно 6 млн. баррелей иранской сырой нефти, полученной от судов, находящихся под санкциями.
9 октября 2025 года США применили санкции к компании Hozdra Group Limited за деятельность в иранском нефтяном секторе, а также к танкеру IMO 9222443.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9222443. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в 2023-2024 годах в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Новороссийск, Туапсе, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов в Черном море, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном море).
В январе 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем компания Tejarinaft FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
11 сентября 2025 года США применили санкции к танкеру за участие в сбросе нефтепродуктов в портах, контролируемых хуситами, после истечения срока действия Генеральной лицензии OFAC по борьбе с терроризмом (GL) 25A.

Танкер аффилирован с компанией Babylon Navigation DMCC (ОАЭ, находится под санкциями США), которая связана с Валидом Халедом Хамидом аль-Самарраи (Waleed Khaled Hameed al-Samarra’i), находящимся под санкциями США. Валид Халед Хамид аль-Самарраи является бизнесменом из ОАЭ, руководит сетью компаний, управляющих судами, которые задействованы в перевозках и продажах иранской нефти. Эта сеть компаний работает преимущественно путем тайного смешивания иранской нефти с иракской нефтью, которая затем предлагается к продаже исключительно как иракская. По оценкам, сеть аль-Самарраи ежегодно генерирует около 300 млн долларов прибыли как для Ирана, так и для его партнеров. Компания Babylon Navigation DMCC занимается логистическими и транспортными аспектами деятельности аль-Самарраи.
Для контрабанды нефти иранского происхождения путем смешивания иранской и иракской нефти в море через STS-передачи в Персидском заливе и в иракских портах аль-Самарраи использует группу судов, эксплуатируемых компанией Babylon Navigation DMCC, в том числе танкер IMO 9237008.
2 сентября 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер аффилирован с компанией Babylon Navigation DMCC (ОАЭ, находится под санкциями США), которая связана с Валидом Халедом Хамидом аль-Самарраи (Waleed Khaled Hameed al-Samarra’i), находящимся под санкциями США. Валид Халед Хамид аль-Самарраи является бизнесменом из ОАЭ, руководит сетью компаний, управляющих судами, которые задействованы в перевозках и продажах иранской нефти. Эта сеть компаний работает преимущественно путем тайного смешивания иранской нефти с иракской нефтью, которая затем предлагается к продаже исключительно как иракская. По оценкам, сеть аль-Самарраи ежегодно генерирует около 300 млн долларов прибыли как для Ирана, так и для его партнеров. Компания Babylon Navigation DMCC занимается логистическими и транспортными аспектами деятельности аль-Самарраи.
Для контрабанды нефти иранского происхождения путем смешивания иранской и иракской нефти в море через STS-передачи в Персидском заливе и в иракских портах аль-Самарраи использует группу судов, эксплуатируемых компанией Babylon Navigation DMCC, в том числе танкер IMO 9299458.
2 сентября 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер аффилирован с компанией Babylon Navigation DMCC (ОАЭ, находится под санкциями США), которая связана с Валидом Халедом Хамидом аль-Самарраи (Waleed Khaled Hameed al-Samarra’i), находящимся под санкциями США. Валид Халед Хамид аль-Самарраи является бизнесменом из ОАЭ, руководит сетью компаний, управляющих судами, которые задействованы в перевозках и продажах иранской нефти. Эта сеть компаний работает преимущественно путем тайного смешивания иранской нефти с иракской нефтью, которая затем предлагается к продаже исключительно как иракская. По оценкам, сеть аль-Самарраи ежегодно генерирует около 300 млн долларов прибыли как для Ирана, так и для его партнеров. Компания Babylon Navigation DMCC занимается логистическими и транспортными аспектами деятельности аль-Самарраи.
Для контрабанды нефти иранского происхождения путем смешивания иранской и иракской нефти в море через STS-передачи в Персидском заливе и в иракских портах аль-Самарраи использует группу судов, эксплуатируемых компанией Babylon Navigation DMCC, в том числе танкер IMO 9297905.
2 сентября 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер аффилирован с компанией Babylon Navigation DMCC (ОАЭ, находящейся под санкциями США), которая связана с Валид Халед Хамид ал-Самараи (Waleed Khaled Hameed al-Samarra'i), находящимся под санкциями США. Валид Халед Хамид ал-Самараи является бизнесменом из ОАЭ, управляет сетью компаний, управляющих суднами, задействованными в перевозках и продажах иранской нефти. Эта сеть компаний работает преимущественно путем тайного смешения иранской нефти с иракской нефтью, которая затем предлагается к продаже как исключительно иракская. Оценочно сеть ал-Самараи ежегодно генерирует около 300 млн долларов прибыли как для Ирана, так и для его партнеров. Компания Babylon Navigation DMCC занимается логистическими и транспортными аспектами деятельности ал-Самараи.
Для контрабанды нефти иранского происхождения путем смешивания иранской и иракской нефти в море через STS-передачи в Персидском заливе и в иракских портах ал-Самараи использует группу судов, эксплуатируемых компанией Babylon Navigation DMCC, в том числе танкер IMO 9256248.
02 сентября 2025 года США применили санкции к танкеру.