Морські Судна

Судно задіяне у перевезенні військових вантажів (набоїв, снарядів, бронежилетів та шоломів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS. Також вказане судно згадується як таке, що бере участь у торговому співробітництві Ірану та рф. З липня 2022 до червня 2023 року судно під російським прапором 15 разів заходило до іранських портів Амірабад, Ноушахер, Астара, Анзалі, з яких відправлялося до російського порту Астрахань, та в зворотному напрямку.
Іранський порт Амірабад є ключовим пунктом відправлення іранських дронів в рф. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї.
Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується захід у порт.
Власником судна є російське ТОВ "Декларантська фірма "ВТС-Брокер" (іпн 3017037318), входить до структури "Групи компаній ВТС", що позиціонується як найбільший в Астраханській області експедитор на ринку транспортно-логістичного обслуговування генеральних, тарно-штучних вантажів і контейнерів в рф і Прикаспійських державах. Флот компанії включає сім суховантажних суден. Серед основних клієнтів компанії - підсанкційні російські ПАТ "Мечел" (іпн 7703370008), ТОВ "Газпром видобуток Астрахань" (іпн 3006006420).
10 вересня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні військових вантажів (набоїв, снарядів, бронежилетів та шоломів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS. Також вказане судно згадується як таке, що бере участь у торговому співробітництві Ірану та рф.
З липня 2022 до червня 2023 року судно під російським прапором 11 разів заходило до іранських портів Амірабад, Ноушахер, Астара, Анзалі, з яких відправлялося до російського порту Астрахань, та в зворотному напрямку.
Іранський порт Амірабад є ключовим пунктом відправлення іранських дронів в рф. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї.
Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується заход в порт.
10 вересня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні боєприпасів з Ірану до росії Каспійським морем у лютому 2024 року.
До портів Ірану судно почало заходити в 2019-2020 роках.
З серпня 2022 до червня 2023 року судно під російським прапором 13 разів заходило до іранських портів Амірабад, Ноушахер, Анзалі, з яких відправлялося до російських портів Астрахань, Махачкала, Оля та в зворотному напрямку.
Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується захід у порт.
Іранський порт Амірабад є ключовим пунктом відправлення іранських дронів в рф. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї.
10 вересня 2024 року США та Велика Британія застосували санкції до судна.
21 лютого 2025 року Канада застосовано санкції до судна.

Судно призначене для перевезення великотоннажних автомобілів, вміщує до 700 т вантажів, у тому числі до 20 автомобільних фур та понад 130 пасажирів.
Судно з 2015 року у порушення законодавства України та "кримських" санкцій здійснює часті заходи в порти ТОТ Крим (Керч, Камиш-Бурун, порт Крим), доставляючи вантажний транспорт, у тому числі небезпечні вантажі, здійснює перевезення російських військових.
27 липня 2022 року судно виконало так званий "технічний" (пробний) рейс маршрутом з м. Єйськ (Краснодарський край рф) до тимчасово окупованого м. Маріуполь (Україна), який, ймовірно, використовується російськими військовими для налагодження поставок озброєння, військової техніки та військових на ТОТ України.
З жовтня 2022 року спільно з поромом "Maria E" (ІМО 9617923) працює на стратегічно важливій для рф лінії "Крим-Кавказ", яка, як заявлено ТОВ "Оборонлогістика", орієнтована на доставку цивільних та будівельних вантажів на ТОТ України ("Лаврентій" вже був задіяний на цьому маршруті у період з 2015 до 2018 року до введення в експлуатацію Кримського мосту).
Судно було задіяне у виконанні поставлених верховним головнокомандувачем рф завдань на Керченській поромній переправі.
З березня 2018 року судно було задіяне у перевезенні військ та вантажів на користь Росгвардії на поромному маршруті "порт Кавказ – порт Керч", у листопаді 2022 року було задіяне російською компанією ТОВ "ОБЛ-Транс", що входить у групу компаній "Оборонлогістика", у мультимодальній доставці на ТОТ Крим медичного обладнання (мобільного томографу російського виробництва вагою 27 т).
Судно належить та управляється ТОВ "ОБЛ-Шиппінг" (ІМО 5945681, іпн 9705070412, під санкціями України), яке є дочірньою компанією підсанкційного ТОВ "Оборонлогістика" (ІМО 5906931, іпн 7718857267). ТОВ "Обл-Шиппінг" також здійснює управління суднами "Pizhma" (ІМО 8814354), "Ambal" (ІМО 8807416), "Sparta II" (ІМО 9160994) на важливих для росії стратегічних напрямках, постійно контролює справність флоту, дотримання правил безпечної експлуатації суден тощо, є сертифікованою компанією щодо надання послуг з морських перевезень (транспортування) ядерних матеріалів, радіоактивних речовин, радіоактивних відходів.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

У 2023-2024 роках судно використовувалося для перевезення озброєння (військової техніки та боєприпасів) до росії.
Судно задіяне у доставці з Ірану в рф (порт Оля, Астраханська область) балістичних ракет у серпні-вересні 2024 року.
Наприкінці 2023 року Іран і росія домовилися про передачу збройних систем з Ірану до росії. Відомо, що серед систем, які Іран погодився надати росії - близькодіючі балістичні ракети Fath-360 (CRBM).
На початку липня 2024 року близько 40 російських військовослужбовців, ймовірно, направилися до Ірану для навчання роботі з ракетами Fath-360 CRBM.
У серпні 2024 року 25 контейнерів довжиною 20 футів були завантажені балістичними ракетами на ракетному об'єкті в Ірані. Кожен контейнер довжиною 20 футів може вмістити до дев'яти ракет CRBM.
У середині серпня 2024 року ці 25 контейнерів було перевезено в порт Амірабад на Каспійському морі в Ірані і потім до 30 серпня завантажено на судно "Port Olya-3".
У подальшому до 04 вересня 2024 року ці 25 контейнерів були вивантажені з судна "Port Olya-3" і завантажені на залізничні вагони в порту Оля (рф).
Власником судна є російська підсанкційна компанія ТОВ "МГ-Флот", пов'язана з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
10 вересня 2024 року США застосували санкції до судна.
18 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до судна у зв'язку з перевезенням військових вантажів з третьої країни (Ірану) до певного місця в росії.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні вантажів для потреб міністерства оборони та збройних сил рф.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області (володіє/контролює мережу компаній, які працюють в порту Оля). Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". Компанії Пашаєва залучені до російського експорту товарами військового призначення з 2021 року, уклали понад 200 угод щодо морських перевезень військових вантажів в країни світу. Пашаєв та його компанії є невід’ємною частиною поточної передачі товарів підсанкційному російському АТ "ОЕЗ ПВТ "Алабуга" - одному з основних заводів зі складання БПЛА за підтримки Ірану для потреб міністерства оборони рф.
Судно "Boris Kustodiev" регулярно курсує Каспійським морем, транспортуючи вантажі між Іраном і росією.
10 вересня 2024 року США застосували санкції до судна як до власності підсанкційного ТОВ "МГ-Флот".
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно задіяне у пперевезеннях озброєння з Ірану до рф для використання у війні проти України.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області (володіє/контролює мережу компаній, які працюють в порту Оля). Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". Компанії Пашаєва залучені до російського експорту товарами військового призначення з 2021 року, уклали понад 200 угод щодо морських перевезень військових вантажів в країни світу. Пашаєв та його компанії є невід’ємною частиною поточної передачі товарів підсанкційному російському АТ "ОЕЗ ПВТ "Алабуга" - одному з основних заводів зі складання БПЛА за підтримки Ірану для потреб міністерства оборони рф.
Судно "Port Olya-4" регулярно курсує Каспійським морем, транспортуючи вантажі між Іраном і росією.
10 вересня 2024 року США застосували санкції до судна як до власності підсанкційного ТОВ "МГ-Флот".
14 серпня 2025 року судно, завантажене комплектуючими до БпЛА типу "Shahed" та боєприпасами з Ірану, було уражено внаслідок атаки Силами оборони України по порту Оля (Астраханська область, рф).
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

У 2023-2024 роках судно використовувалося для перевезення озброєння (військової техніки та боєприпасів) до росії.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області (володіє/контролює мережу компаній, які працюють в порту Оля). Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". Компанії Пашаєва залучені до російського експорту товарами військового призначення з 2021 року, уклали понад 200 угод щодо морських перевезень військових вантажів в країни світу. Пашаєв та його компанії є невід’ємною частиною поточної передачі товарів підсанкційному російському АТ "ОЕЗ ПВТ "Алабуга" - одному із основних заводів зі складання БПЛА за підтримки Ірану для потреб міністерства оборони рф.
Судно "Kompozitor Rakhmaninov" регулярно курсує Каспійським морем, транспортуючи вантажі між Іраном і росією.
10 вересня 2024 року США застосували санкції до судна як до власності підсанкційного ТОВ "МГ-Флот".
У грудні 2025 року судно було уражено силами оборони України.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні боєприпасів з Ірану до росії Каспійським морем для застосування у війні проти України.
10 вересня 2024 року США застосовано санкції до судна як до власності підсанкційної російської суднохідної компанії ТОВ "Море Рєка Сервіс", судна якої перевозили боєприпаси з Ірану до рф.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні Каспійським морем іранського обладнання, пов'язаного з БПЛА.
10 вересня 2024 року США застосовано санкції до судна як до власності підсанкційної російської суднохідної компанії ТОВ "Оптова фірма "Вафа", судна якої перевозили іранське обладнання для БПЛА.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у перевезенні Каспійським морем іранського обладнання, пов'язаного з БПЛА.
10 вересня 2024 року США застосовано санкції до судна як до власності підсанкційної російської суднохідної компанії ТОВ "Оптова фірма "Вафа", судна якої перевозили іранське обладнання для БПЛА.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні боєприпасів з Ірану до росії Каспійським морем для застосування у війні проти України.
10 вересня 2024 року США застосували санкції до судна як до власності підсанкційної російської суднохідної компанії ТОВ "Море Рєка Сервіс", судна якої перевозили боєприпаси з Ірану до рф.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.