Морські Судна

Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (іпн 3017041900, попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосували санкції до 16 суден компанії, в тому числі до судна ІМО 9349291.
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
02 жовтня 2024 року судно зайшло до порту Новоросійськ після доставки вантажу до Лівії з Іраку.

Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
У жовтні 2022 року судно виконувало рейси на Керченській поромній переплаві.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, зокрема з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області, зокрема, у березні-квітні, травні 2024 року, січні, березні 2025 року.
У червні 2024 року судно здійснило захід у тимчасово окупований порт Севастополь.
Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь.
У травні 2022 року США застосовано санкції до російського ВАТ "Північне морське пароходство" та 27 суден цієї компанії, у тому числі до судна ІМО 9279422, у зв'язку з тим, що судна компанії задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.
Попри застосовані санкції турецька компанія Denkar Ship Construction Incorporated Company надавала російському ВАТ "Північне морське пароходство" послуги з ремонту трьох санкціонованих суден – IMO 8502080, IMO 8502107, IMO 9279422. За такі дії у вересні 2023 року до турецької компанії застосовано санкційні обмеження США.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Власником та менеджером судна є підсанкційна російська судноплавна компанія ВАТ "Північне морське пароходство", яка афілійована з міноборони рф, зокрема надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф.
Це одна з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять всі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні. Це 30 суден різного призначення: 18 суден транспортного флоту, 7 - днопоглиблювального флоту та 5 - службово-допоміжного флоту. Компанія здійснює морські лінійні, трампові, мультимодальні перевезення, доставку вантажів на необладнаний берег, буксирування різних об'єктів, технічний менеджмент (ремонт, постачальні, шипчандлерські та складські послуги), забезпечує тренажерну підготовку екіпажів, виконує корегування морських навігаційних карт, забезпечує судна змішаного (річка-море) плавання навігаційними картами внутрішніх водних шляхів.
У травні 2022 року США застосували санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна "Mikhail Lomonosov", та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.
У жовтні 2022 року Україна застосувала санкції до ВАТ "Північне морське пароходство".

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, задіяне в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Чорного моря.
У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" — найбільшої приватної фінансової установи росії, що надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосували санкції до п’яти суден (у тому числі до ІМО 9683740), афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг" — дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк".
З 25 листопада 2022 року власником судна є російська судноплавна компанія ТОВ "Адамант" (іпн 3025003601, м. Астрахань), менеджером російська судноплавна компанія ТОВ "БМ-Флот" (іпн 3000002959, м. Астрахань).
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
24 вересня 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, задіяне в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Чорного моря.
У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" — найбільшої приватної фінансової установи росії, що надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден (у тому числі до ІМО 9784893), афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг" — дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк".
З 24 листопада 2022 року власником та менеджером судна є російська судноплавна компанія ТОВ "БМ-Флот" (іпн 3000002959, м. Астрахань).
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
24 вересня 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Здійснює заходи в порти ТОТ Крим, задіяне в експорті російських нафтопродуктів з портів в Азовському морі.
У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до танкера Lady Sevda" афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк".
З 25 листопада 2022 року власником та менеджером судна є російська судноплавна компанія ТОВ "Регіон Експрес Танкер" (іпн 9705160842, м. Москва).
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
24 вересня 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Було задіяне разом з поромом "Lavrentiy" (IMO 8647866) на Керченській переправі, здійснювало вантажні, пасажирські перевезення, у тому числі в інтересах міністерства оборони рф, з регулярними заходами в порт Керч (ТОТ Крим, Україна), порушуючи державні кордони України. З грудня 2023 року після ремонтних робіт судно повернулося на стратегічно важливу для рф лінію "Крим-Кавказ", яка, як заявлено ТОВ "Оборонлогістика", орієнтована на доставку цивільних та будівельних вантажів на ТОТ Донбасу.
У травні 2022 року США застосовано санкції до трьох суден, зокрема "Maria E", афілійованих з російською підсанкційною компанією ТОВ "Оборонлогістика" — російською судноплавною компанією, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна).
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, задіяне у транспортуванні російських нафтопродуктів після введення в дію нафтового ембарго G7 та ЄС та політики price-cap на російську нафту / нафтопродукти.
Танкер був власністю підсанкційної компанії Covart Energy Limited (Гонконг). Компанія різко збільшила свою частку в торгівлі російською нафтою після впровадження політики price-cap. З травня 2023 року судна, зафрахтовані Covart, здійснювали часті заходи в російські порти.
Судно афілійоване з підсанкційною російською компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавною компанією, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна російська компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), пов'язана з АТ "НЗНП" (одним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України).
У грудні 2023 року США застосували санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
24 вересня 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Задіяне у військовій матеріально-логістичній мережі рф в інтересах міністерства оборони рф на території Сирії, зокрема, для переміщення паливно-мастильних матеріалів (авіаційного палива) з/до пункту матеріально-технічного забезпечення ВМФ ЗС рф портів "Тартус" і "Баньяс" (Сирія) та порту "Кавказ" (рф) з вимкненим сигналом АІS.
Залучення "Yaz", що належить до флоту судноплавної підсанкційної російської компанії ТОВ "Транспєтрочарт", до постачання авіапалива для російських військ у Сирії відбулося після застосування у вересні 2016 року санкцій до компанії АТ "Совфрахт" - однієї з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти, які в подальшому переправляються на склади озброєння на західному кордоні росії для використання у війні проти України.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна) з 2017 року, задіяне у перевезенні нафтопродуктів з порту Феодосія (ТОТ Крим, Україна) до Сирії (порт Тартус) у лютому 2024 року, у грудні 2023 року з вимкненням АІS.
У вересні 2019 року США застосовано санкції до судна "Yaz".
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно здійснює регулярні заходи/виходи до/з портів ТОТ Крим (Севастополь, Керч), зокрема 23 січня 2024 року зайшло до Севастопольської бухти, 21 березня 2024 року танкер зайшов до Севастопольської бухти із вимкненим сигналом AIS (згідно з даними AIS судно прибуло з російського порту Темрюк).
У період з 01 жовтня 2025 року по 28 березня 2026 року використвовувалось для забезпечення підсанкційних суден. Переважна більшість операцій відбувалася в акваторії Севастопольської та Камишової бухт.
У період з 22 по 23 лютого 2026 року судна IMO 8727240 та IMO 6603177 бункерували пальне підсанкційному судну IMO 9366110, яке завантажило 15088 т пшениці на терміналі "Авліта" в тимчасово окупованому морському порту Севастополь, після чого вирушило до турецького порту Іскендерун. Експортером зерна виступало ТОВ "Партнерство" (ІПН: 2311288071).
29 червня 2026 року судно ІМО 6603177 здійснювало бункеровку в порту Севастополь судна ІМО 9549281 — викрадача зерна з ТОТ України.

Здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна) з вимкненням сигналу AIS. Зокрема, 13 березня 2024 року судно зайшло до Севастопольської бухти з вимкненим сигналом AIS для приховування заходу у закритий порт ТОТ Крим. Для уникнення застосування санкцій до судна сигнал AIS вимкнений з 13 жовтня 2023 року.
Судно ще у липні 2012 року було арештовано Грузією за здійснення заходу в окупований росією порт Сухумі (Абхазія).