Морські Судна

задіяні в перевезенні зброї, викраденої
української продукції та обході санкцій
Загальна кількість:
1488
Морських суден
545
Капітанів
Оновлено: 10.10.2026
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • підвищити та забезпечити дотримання екологічних і вимог безпеки для танкерів, які заходять у територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
Переглянути
 
 
 
 
 
 
 
Всього: 1488
TONG YUAN
Назва судна
TONG YUAN
IMO
9638197
Прапор (діючий)
Китайська Народна Республіка Китайська Народна Республіка
Тип судна
Земснаряд
Категорія
Інше
icon arrow-tree Участь в енергетичних проектах
Земснаряд задіяний у виконанні робіт по будівництву російського морського перевантажувального комплексу скрапленого природного газу, зокрема у Камчатському краї. Морський перевантажувальний комплекс призначається для перевалки СПГ, що доставляється судами-газовозами з льодовим посиленням, а також короткочасного зберігання СПГ у плавучих сховищах та відвантаження СПГ на судна, що не мають льодового посилення.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до судна за сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
MARIO PRIMO
Назва судна
MARIO PRIMO
IMO
8743763
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Судно-трубоукладач
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Заходи в порти ТОТ
Судно-трубоукладач належить до флоту російської компанії ТОВ "ОТЕКО-Термінал" (іпн 2352039660).
ТОВ "ОТЕКО-Термінал" спеціалізується на організації робіт та послуг зі швартових та кантувальних операцій, наданні послуг, пов'язаних із безпечною стоянкою та буксируванням, а також проведенні морських будівельних робіт.
Компанія ТОВ "ОТЕКО-Термінал" є найбільшим судновласником на Чорноморському узбережжі, що базується в порту Тамань. Бенефіціаром ТОВ "ОТЕКО-Термінал" через низку компаній є підсанкційний Мішель Літвак — російський та бельгійський підприємець, кінопродюсер, засновник холдингу "ОТЕКО", у 2024 році посів 102-е місце в списку найбагатших російських бізнесменів за версією Forbes. Холдинг "ОТЕКО" — російська приватна компанія, інвестор у портову інфраструктуру на півдні росії, керує двома морськими терміналами (навалювальним і нафтоналивним) у порту Тамань і на Чорноморському узбережжі Краснодарського краю. Таманський термінал навалювальних вантажів — перший і найбільший на узбережжі Азово-Чорноморського басейну росії спеціалізований термінал з перевалки сипучих матеріалів (сірки, вугілля, руди і мінеральних добрив) на судна дедвейтом до 220 тис. тонн. Таманський перевантажувальний комплекс нафти, нафтопродуктів та скраплених вуглеводневих газів є одним із найбільших в Азово-Чорноморському басейні, розташований в районі мису Залізний Ріг Краснодарського краю рф, у глибоководній акваторії, що забезпечує цілорічну навігацію. Загальна продуктивність комплексу 19,9 млн. тонн на рік, обслуговує танкери з максимальним дедвейтом 160 тис. тонн.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України.
Дивитися профіль
VLADIMIR VORONIN
Назва судна
VLADIMIR VORONIN
IMO
9750737
Прапор (діючий)
Багамські Острови Багамські Острови
Тип судна
Танкер LNG
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російського LNG
Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, має дозвіл російської державної установи — ФГБУ "Главное управление Северного морского пути", що входить до структури російської держкорпорації "Росатом", на плавання в акваторії Північного морського шляху (маршрутом "західна / східна межа Північного морського шляху — порт Сабетта — східна / західна межа Північного морського шляху").
Судно забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ", зокрема до країн ЄС.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.
Дивитися профіль
YANTAR
Назва судна
YANTAR
IMO
7524419
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Науково-дослідницьке судно
Категорія
Інше
icon arrow-tree Участь в енергетичних проектах
російське океанографічне дослідницьке судно, головне судно проекту 22010 "Крюйс", номінально призначене для дослідження товщі Світового океану та його дна, належить та управляється АО "Южморгеология" — одним із провідних науково-виробничих підрозділів АО "Росгеология", що має більш ніж 65-річний практичний досвід проведення морських і наземних геологорозвідувальних робіт.
При цьому судно було побудоване на Прибалтійському суднобудівному заводі (м. Калінінград) на замовлення Головного управління глибоководних досліджень — секретного підрозділу Міністерства оборони рф.
Фактично судно експлуатується під керівництвом Головного управління глибоководних досліджень Міністерства оборони рф.
Головне управління глибоководних досліджень (військова частина № 45707) планує та виконує спеціальні, секретні місії, зокрема:
- глибоководні дослідження морського дна,
- розвідувальна діяльність підводної глобальної інфраструктури,
- встановлення на морському дні різного обладнання,
- збирання та підйом уламків, обладнання із затонулих морських, повітряних суден, супутників для отримання інформації про рівень технологічних розробок можливих супротивників,
- вивчення фізіології людини в екстремальних підводних умовах,
- проведення рятувальних операцій.
Вважається, що Головного управління глибоководних досліджень планує та контролює глибоководні диверсії та розвідувальні місії в інтересах рф.
Гідронавти цієї військової частини займаються не лише розвідувальною діяльністю, а й плануванням та попередньою підготовкою масштабних диверсій на трансатлантичних волоконно-оптичних лініях зв'язку між Європою та Північною Америкою.
Судно може приймати на свій борт гелікоптери, а також оснащене спеціальними підводними апаратами, які можуть занурюватись на глибину близько 6 тис. метрів, має обладнання для збору інформації, будучи носієм пілотованих та безпілотних глибоководних підводних човнів. Ймовірно судно здатне перехоплювати військові комунікації, інтернет-кабелі та встановлювати вибухівку, яку можна буде привести в дію в майбутньому.
Судно може використовуватися для розвідки та диверсій проти підводної інфраструктури країн-членів НАТО та ЄС, особливо в Балтійському, Баренцевому та Північному морях.
Вважається, що судно є частиною флотилії російських суден, які брали участь у 13-місячній кампанії спостереження за підводною інфраструктурою країн-членів НАТО та ЄС, що розпочалася восени 2023 року, зокрема в районі Ірландського моря між Великою Британією та Ірландією, за підводними кабелями між материковою частиною Норвегії та архіпелагом Шпіцберген тощо.
Транспортні засоби та судна, пов'язані з Головним управлінням глибоководних досліджень, базуються в Гаджиєво, стратегічно важливому місці в Кольській затоці Баренцевого моря.
На сьогодні росія утримує флот дослідницьких суден, який служить цивільним, дослідницьким та військовим цілям, вважається ключовим елементом російської військово-морської стратегії, особливо у сфері глибоководної розвідки та диверсій. російський флот зберігає значний досвід та спеціалізовані можливості для підводних операцій, що підтримується спеціальним управлінням з питань глибоководних диверсій та розвідки.
Дивитися профіль
YURI OSOKIN
Назва судна
YURI OSOKIN
IMO
9912701
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Науково-дослідницьке судно
Категорія
Інше
icon arrow-tree Участь в енергетичних проектах
Гідрографічне судно є другим судном проекту Е35.Г, побудованим на Балаковському судноремонтно-суднобудівному заводі (Саратовська область) на замовлення ФКУ "Дирекция госзаказчика" для ФГУП "Гидрографическое предприятие" (входить до держкорпорації "Росатом").
Судна проекту Е35.Г розроблені в рамках федерального проекту "Північний морський шлях", призначені для проведення гідрографічних досліджень і робіт у морських, прибережних районах, в гирлових ділянках річок, у тому числі в Арктичному басейні рф в період літньо-осінньої навігації.
Судно оснащене багатопроменевим ехолотом, який дозволяє проводити дослідження на глибині до 400 метрів.
Заявлено, що судно призначене для проведення гідрографічних досліджень та інших робіт в Арктичній зоні рф (виконання промірів на р. Єнісей, а також в Обській губі Карського моря).
Порт приписки — Архангельськ.
Водотоннажність судна — близько 260 тонн. Довжина судна — 33,5 м, ширина — 8 м. Судно зможе розвивати швидкість до 12 вузлів. Чисельність екіпажу становить 7 осіб, спецперсоналу — 6 осіб.
Судно здійснює заходи в порт підсанкційного проекту "Арктик СПГ-2".
Судно належить російському підсанкційному ФГУП "Гидрографическое предприятие", що входить до держкорпорації "Росатом".
ФГУП "Гидрографическое предприятие" — власник і оператор одного з найбільших днопоглиблювальних флотів у росії, єдина в рф організація, що створює та надає в основному великотоннажним нафтовим та СПГ-танкерам навігаційну інформацію на акваторію Північного морського шляху щодо найбільш складних в навігаційному відношенні районів та трас. ФГУП "Гидрографическое предприятие" забезпечувало днопоглиблювальні роботи для низки великих енергетичних проектів у росії.
Дивитися профіль
ALEXANDR DEEV
Назва судна
ALEXANDR DEEV
IMO
9940186
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Пасажирське / вантажне судно Ро-Ро
Категорія
Інше
icon arrow-tree Зв'язок з підсанкційною особою
Вантажопасажирський пором, збудований за проектом CNF11CPD КБ "Вимпел" корабелами Амурського суднобудівного заводу (входять до російського державного суднобудівельного холдингу "Об’єднана суднобудівна корпорація"), зареєстрований у російському міжнародному реєстрі суден. Працює на лінії "Ваніно — Холмськ". Високий льодовий клас Arc5 дозволяє судну працювати на лінії цілий рік. Може перевозити 32 залізничні вагони та 12 вантажних автомобілів, а також до 200 пасажирів.
Судно належить підсанкційній російській державній компанії АТ "ДТЛК", підконтрольній міністерству транспорту рф, що спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф.
АТ "ДТЛК" є найбільшою в росії транспортною лізинговою компанією, частиною транспортної мережі росії через надання в оренду вагонів, суден і літаків на вигідних умовах для підтримки стратегії розвитку росії.
Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович.
У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден, у тому числі "Alexandr Deev", пов’язаних з підсанкційними особами Дітріхом Євгенієм Івановичем та АТ "ДТЛК".
Менеджером з управління безпекою судна є російська компанія АТ "СахПасФлот".
Дивитися профіль
To top