Морські Судна

Арктичний човниковий танкер, друге судно серії з трьох танкерів посиленого льодового класу, призначених для транспортування нафти, видобутої в Арктичному регіоні рф на родовищі "Варандей", належить підсанкційному ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Основна робота танкера - транспортування сирої нафти зі стаціонарного морського кригостійкого морського відвантажувального терміналу "Варандей" у Баренцевому морі до Мурманська.Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Для перевезення нафти танкер обладнаний десятьма танками, ємність кожного - близько 8 тис кубометрів. Як правило, за рейс танкер перевозить близько 70 тис тонн сирої нафти.
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер постачання льодового класу А1 є великим криголамом, що працює в Північному Льодовитому океані, належить підсанкційній компанії ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф - понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Танкер є судном подвійної дії - може плавати в льодах як вперед, так і назад, є третім судном серії човникових танкерів посиленого льодового класу, призначених для морського транспортування нафти у рамках арктичного енергетичного проекту "Варандей".
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, морського нафтового терміналу "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на півострові Ямал, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Термінал "Ворота Арктики" – спеціалізований порт на узбережжі Обської губи, призначений для вивозу рідких вуглеводнів гігантського Новопортівського нафтогазоконденсатного родовища, розробка якого здійснюється підсанкційним ПАТ "Газпром нєфть".
Розробка арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть", єдиною нафтовою компанією, що веде видобуток нафти на арктичному шельфі росії.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно побудовано у 2013 році на замовлення підсанкціного російського ПАТ "Совкомфлот" - найбільшої судноплавної компанії росії у галузі морського транспортування вуглеводнів, а також обслуговування, супроводу розвідки на шельфі та видобутку нафти та газу. Флот компанії (власний та зафрахтований) обслуговує масштабні енергетичні проекти в росії, у тому числі Ямал СПГ, Сахалін-1, Сахалін-2, Приразломне, Новий Порт, Варандей тощо.
Судно бере участь у забезпеченні безперебійної роботи нафтодобувних платформ Киринського газоконденсатного родовища, розташованого в межах Киринського блоку проекту "Сахалін-3 " на шельфі о. Сахалін, Чайвонського нафтового родовища, нафтогазового родовища Аркутун-Дагі, що входять до складу нафтогазового проекту "Сахалін-1".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Буксир належить та управляється російською підсанкційною компанією ТОВ "РПК Норд" (м. Мурманськ). ТОВ "РПК Норд" є власником та оператором рейдового перевантажувального комплексу на базі плавучого нафтосховища UMBA (ІМО 9196620, перебуває під санкціями США) VLCC-класу та дедвейтом 300,259 тис. метричних тонн. UMBA FSO у Кольській затоці вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти і був створений для перевалки підсанкційним ПАТ "Гапром нєфть" нафти арктичних родовищ.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до буксира як до власності, в якій ТОВ "РПК Норд" має інтерес.

Судно належить до буксирного флоту Сахалінської філії федерального державного унітарного підприємства "Росморпорт".
ФДУП "Росморпорт" надає послуги у морських портах Корсаків, Невельськ, Приміське, Холмськ та Шахтарськ (навігаційні, лоцманські, буксирні послуги, послуги з надання причалів для стоянки суден, сюрвейєрські послуги, агентські послуги, послуги з підйому та розміщення суден на суднопідйомному комплексі, геодезичні та гідрографічні послуги, послуги зі встановлення та обслуговування засобів навігаційного обладнання тощо).
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Багатофункціональне криголамне судно забезпечення морських видобувних платформ. Побудовано на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" для роботи на континентальному шельфі острова Сахалін в Охотському морі в рамках проекту "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу.
Конструкція та обладнання судна дають змогу цілий рік забезпечувати постачанням і запасами персонал нафтовидобувних платформ, нести аварійно-рятувальне чергування й оперативно реагувати на надзвичайні ситуації.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування бурових платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Льодокольне судно постачання добувних платформ проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування трьох добувних платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно є ключовим елементом у схемі експорту російської арктичної сирої нафти. Наприкінці грудня 2017 року судно було встановлено на постійне місце біля мису Філінський за кілька кілометрів від Мурманська, ставши найбільшим рейдовим перевантажувальним комплексом у Кольській затоці. Нафта на нього надходить із Варандейського терміналу, розташованого на самій півночі Ненецького автономного округу. Танкери-човники льодового класу доставляють до нього нафту, звідки звичайні танкери відвозять її далі на експорт.
Танкер-накопичувач афілійований з російською компанією ТОВ "ЛК Волга", яке є оператором танкера-накопичувача. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до ТОВ "ЛК Волга" за діяльність в енергетичному секторі економіки російської федерації.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій ТОВ "ЛК Волга" має інтерес.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно належить до флоту ТОВ "Газпронєфть Шиппінг", що здійснює морські перевезення вуглеводневої сировини та нафтопродуктів. ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Буксир входить до флоту підсанкційного російського АТ "Роснєфтєфлот" - дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть". ПАТ "НК "Роснєфть" - одна з найбільших компаній у світі по запасах і видобутку вуглеводнів, спеціалізується на розвідці, видобутку, виробництві, переробці, транспортуванні та продажу нафти, природного газу та нафтопродуктів. В управлінні АТ "Роснєфтєфлот" перебуває 22 судна різного призначення, переважна більшість якого складає буксирний флот.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій АТ "Роснєфтєфлот" має інтерес.

Судно призначене для роботи в рамках проекту "Сахалін-2" (проект щодо розробки Пільтун-Астохського нафтового і Лунського газового родовищ на шельфі острова Сахалін в Охотському морі).
Судно афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційний російський ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.