Морські Судна

Найбільший російський трубоукладач та важке кранове судно, призначене для будівництва морських підводних трубопроводів. Судном укладено близько 100 км трубопроводу на таких проектах, як: освоєння Киринського газоконденсатного родовища та прокладання трубопроводу "Сахалін – Хабаровськ – Владивосток". З грудня 2020 року судно було задіяне у добудові газопроводу "Північний потік-2".
У січні 2021 року США в рамках розширення санкцій щодо експортного магістрального трубопроводу "Північній потік-2" застосовано санкції до судна ІМО 8674156 та його власника російської компанії ТОВ "КВТ-Рус".

Задіяне 25 серпня 2024 року у STS-передачі з вимкненням AIS викопного палива, виробленого на підсанкційному російському об’єкті "Арктік СПГ-2", з підсанкційного СПГ-танкера ІМО 9256602 на північ від Суецького каналу. "Арктік СПГ-2" є другим після "Ямал СПГ" великотоннажним проектом підсанкційного ПАТ "Новатек" з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові. У листопаді 2023 року та лютому 2024 США та Сполученим Королівством відповідно застосовано санкції до російського проекту "Арктік СПГ-2", що має стратегічне значення для уряду рф.
05 вересня 2024 року США в рамках розширення обмежувальних заходів на енергетичний сектор росії у зв’язку зі спробами експорту СПГ із підсанкційного "Арктік СПГ-2" застосовано санкції до СПГ-танкера ІМО 9324277.
26 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна ІМО 9324277, залученого до російського сектору СПГ.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за здійснення діяльності таким чином, щоб сприяти або підтримувати дії або політику, спрямовані на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 22 липня 2025 року регістрова назва судна - NOVA ENERGY, прапор невідомий. При цьому судно ходить під прапором Кюрасао.
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу Polar Class 3, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Єдина в росії плавуча регазифікаційна установка (ПРГУ), що може використовуватися для перевезення СПГ. Судно збудоване у 2018 році, спроектоване для роботи в умовах низьких (до -30° С) температур, обладнане засобами захисту від зледеніння.
Льодовий клас Arc4 допускає його експлуатацію в середньому однорічному льоду завтовшки до 0,9 м.
Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Газпром Флот" (іпн 7740000037, перебуває під санкціями США, України) – на 100 % дочірнім підприємством ПАТ "Газпром", що спеціалізується на здійсненні єдиної технічної політики в галузі освоєння газових та нафтових родовищ на континентальному шельфі російської федерації.
17 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до судна ІМО 9778313.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер призначений для експлуатації на "Ямал СПГ" - першому великотоннажному проекті підсанкційного ПАТ "НОВАТЕК" , забезпечуючи цілорічний вивіз газового конденсату Північним морським шляхом з СПГ терміналу Сабетта до Європи та Азії. Стабільний газовий конденсат (SGC) служить сировиною для виробництва бензину, газойлю, реактивного та дизельного палива.
Провідними російськими гравцями ринку стабільного газового конденсату є "GAZPROM", "IRKUTSK OIL COMPANY", "NOVATEK", "RUSNEFT", "YAMAL LNG" та "YATEK". Обсяг експорту стабільного газового конденсату в 2023 році склав 4526, 6 тис тон. Найбільшу частку експорту у 2023 році зайняли: "GAZPROM", "NOVATEK" та "YAMAL LNG".
У 2024 році експортером газового конденсату на ринок ЄС є ТОВ "Ямал СПГ". За даними експортних операцій у 2024 році здійснено постачань до ЄС на суму понад $234 млн. Зростання обсягів експорту газового конденсату з рф до ЄС пов’язане, зокрема, з відсутністю санкційних обмежень щодо російського газового конденсату.
Застосування обмежень до російського газового конденсату та/або суден, задіяних до його транспортування, змусить рф шукати нові ринки збуту/потужності для зберігання, що порушить її технологічні процеси та призведе до додаткових витрат з боку рф.

Танкер призначений для експлуатації на "Ямал СПГ" - першому великотоннажному проекті підсанкційного ПАТ "НОВАТЕК" , забезпечуючи цілорічний вивіз газового конденсату Північним морським шляхом з СПГ терміналу Сабетта до Європи та Азії. Стабільний газовий конденсат (SGC) служить сировиною для виробництва бензину, газойлю, реактивного та дизельного палива.
Провідними російськими гравцями ринку стабільного газового конденсату є "GAZPROM", "IRKUTSK OIL COMPANY", "NOVATEK", "RUSNEFT", "YAMAL LNG" та "YATEK". Обсяг експорту стабільного газового конденсату в 2023 році склав 4526, 6 тис тон. Найбільшу частку експорту у 2023 році зайняли: "GAZPROM", "NOVATEK" та "YAMAL LNG".
У 2024 році експортером газового конденсату на ринок ЄС є ТОВ "Ямал СПГ". За даними експортних операцій у 2024 році здійснено постачань до ЄС на суму понад $234 млн. Зростання обсягів експорту газового конденсату з рф до ЄС пов’язане, зокрема, з відсутністю санкційних обмежень щодо російського газового конденсату.
Застосування обмежень до російського газового конденсату та/або суден, задіяних до його транспортування, змусить рф шукати нові ринки збуту/потужності для зберігання, що порушить її технологічні процеси та призведе до додаткових витрат з боку рф.

Судно разом з іншими двома підсанкційними суднами Na Feng Zhi Xing (IMO 9934498) та Hunter Star (IMO 9830769) задіяне у доставці у жовтні 2024 року з КНР до порту Утрєнній (рф) великогабаритних модулів генерації електроенергії для підсанкційного проекту "Арктік-СПГ 2" (електростанція є ключовою для запуску в експлуатацію другої черги проекту "Арктік-СПГ 2" зі скраплення природного газу, у своїй конфігурації електростанція міститиме 24 турбіни Harbin Guanghan CGT30 із загальною потужністю вироблення електроенергії близько 650 МВт). "Арктік СПГ-2" є другим великотоннажним проектом підсанкційної компанії ПАТ "Новатек" (мажоритарний власник) з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові, до якого у листопаді 2023 року застосовано санкції США, у лютому 2024 року - Сполученим Королівством.
Судно ІМО 1021570 вирушило з китайського порту Zhangjiagang 24 вересня і прибуло в порт Утрєнній 30 жовтня 2024 року. Під час доставки обладнання з КНР китайські судна пройшли понад 1500 морських миль по частково вкритих льодом морях, при цьому не маючи льодової класифікації. Водночас російське Головне управління Північного морського шляху видало судну Ocean 28 без льодового класу дозвіл на плавання в акваторії Північного морського шляху маршрутом "східна межа Північного морського шляху - порт Сабетта - західна межа Північного морського шляху", строк дії дозволу - з 01 жовтня до 15 листопада 2024 року. У дозволі зазначено, що судну потрібен супровід криголамів "у вільній від льоду воді та в умовах легкого льоду". За інформацією Адміністрації Північного морського шляху, весь жовтень на східній частині Північного морського шляху працював лише один атомний криголам.
Судно ІМО 1021570 є лише одним із багатьох суден без льодового класу, яким восени 2024 року росією надано дозвіл плавати у віддалених водах Арктики. Проходження суден крижаними арктичними водами без наявності відповідного льового класу є свідченням того, що нарощування та підтримання росією потоку нафто- та газових продуктів має перевагу над міркуваннями безпеки в арктичному судноплавстві.
Здійснення доставки електростанції на підсанкційний проект "Арктік СПГ-2" до зими є свідченням про наміри підсанкційного ПАТ "Новатек" запустити на проекті СПГ-лінію потужністю 6,6 млн тонн на рік у 2025 році.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до судна за сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Арктичний човниковий танкер, друге судно серії з трьох танкерів посиленого льодового класу, призначених для транспортування нафти, видобутої в Арктичному регіоні рф на родовищі "Варандей", належить підсанкційному ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Основна робота танкера - транспортування сирої нафти зі стаціонарного морського кригостійкого морського відвантажувального терміналу "Варандей" у Баренцевому морі до Мурманська.Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Для перевезення нафти танкер обладнаний десятьма танками, ємність кожного - близько 8 тис кубометрів. Як правило, за рейс танкер перевозить близько 70 тис тонн сирої нафти.
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
24 вересня 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Танкер постачання льодового класу А1 є великим криголамом, що працює в Північному Льодовитому океані, належить підсанкційній компанії ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф - понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Танкер є судном подвійної дії - може плавати в льодах як вперед, так і назад, є третім судном серії човникових танкерів посиленого льодового класу, призначених для морського транспортування нафти у рамках арктичного енергетичного проекту "Варандей".
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, морського нафтового терміналу "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на півострові Ямал, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Термінал "Ворота Арктики" – спеціалізований порт на узбережжі Обської губи, призначений для вивозу рідких вуглеводнів гігантського Новопортівського нафтогазоконденсатного родовища, розробка якого здійснюється підсанкційним ПАТ "Газпром нєфть".
Розробка арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть", єдиною нафтовою компанією, що веде видобуток нафти на арктичному шельфі росії.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно побудовано у 2013 році на замовлення підсанкціного російського ПАТ "Совкомфлот" - найбільшої судноплавної компанії росії у галузі морського транспортування вуглеводнів, а також обслуговування, супроводу розвідки на шельфі та видобутку нафти та газу. Флот компанії (власний та зафрахтований) обслуговує масштабні енергетичні проекти в росії, у тому числі Ямал СПГ, Сахалін-1, Сахалін-2, Приразломне, Новий Порт, Варандей тощо.
Судно бере участь у забезпеченні безперебійної роботи нафтодобувних платформ Киринського газоконденсатного родовища, розташованого в межах Киринського блоку проекту "Сахалін-3 " на шельфі о. Сахалін, Чайвонського нафтового родовища, нафтогазового родовища Аркутун-Дагі, що входять до складу нафтогазового проекту "Сахалін-1".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Буксир належить та управляється російською підсанкційною компанією ТОВ "РПК Норд" (м. Мурманськ). ТОВ "РПК Норд" є власником та оператором рейдового перевантажувального комплексу на базі плавучого нафтосховища UMBA (ІМО 9196620, перебуває під санкціями США) VLCC-класу та дедвейтом 300,259 тис. метричних тонн. UMBA FSO у Кольській затоці вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти і був створений для перевалки підсанкційним ПАТ "Гапром нєфть" нафти арктичних родовищ.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до буксира як до власності, в якій ТОВ "РПК Норд" має інтерес.