Морські Судна

Арктичний човниковий танкер, друге судно серії з трьох танкерів посиленого льодового класу, призначених для транспортування нафти, видобутої в Арктичному регіоні рф на родовищі "Варандей", належить підсанкційному ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Основна робота танкера - транспортування сирої нафти зі стаціонарного морського кригостійкого морського відвантажувального терміналу "Варандей" у Баренцевому морі до Мурманська.Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Для перевезення нафти танкер обладнаний десятьма танками, ємність кожного - близько 8 тис кубометрів. Як правило, за рейс танкер перевозить близько 70 тис тонн сирої нафти.
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер постачання льодового класу А1 є великим криголамом, що працює в Північному Льодовитому океані, належить підсанкційній компанії ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф - понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Танкер є судном подвійної дії - може плавати в льодах як вперед, так і назад, є третім судном серії човникових танкерів посиленого льодового класу, призначених для морського транспортування нафти у рамках арктичного енергетичного проекту "Варандей".
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, морського нафтового терміналу "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на півострові Ямал, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Термінал "Ворота Арктики" – спеціалізований порт на узбережжі Обської губи, призначений для вивозу рідких вуглеводнів гігантського Новопортівського нафтогазоконденсатного родовища, розробка якого здійснюється підсанкційним ПАТ "Газпром нєфть".
Розробка арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть", єдиною нафтовою компанією, що веде видобуток нафти на арктичному шельфі росії.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно побудовано у 2013 році на замовлення підсанкціного російського ПАТ "Совкомфлот" - найбільшої судноплавної компанії росії у галузі морського транспортування вуглеводнів, а також обслуговування, супроводу розвідки на шельфі та видобутку нафти та газу. Флот компанії (власний та зафрахтований) обслуговує масштабні енергетичні проекти в росії, у тому числі Ямал СПГ, Сахалін-1, Сахалін-2, Приразломне, Новий Порт, Варандей тощо.
Судно бере участь у забезпеченні безперебійної роботи нафтодобувних платформ Киринського газоконденсатного родовища, розташованого в межах Киринського блоку проекту "Сахалін-3 " на шельфі о. Сахалін, Чайвонського нафтового родовища, нафтогазового родовища Аркутун-Дагі, що входять до складу нафтогазового проекту "Сахалін-1".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Багатофункціональне криголамне судно забезпечення морських видобувних платформ. Побудовано на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" для роботи на континентальному шельфі острова Сахалін в Охотському морі в рамках проекту "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу.
Конструкція та обладнання судна дають змогу цілий рік забезпечувати постачанням і запасами персонал нафтовидобувних платформ, нести аварійно-рятувальне чергування й оперативно реагувати на надзвичайні ситуації.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування бурових платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Льодокольне судно постачання добувних платформ проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування трьох добувних платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Азовському морях переважно до Туреччини із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, спуфінг) у тому числі у районі Керченської протоки, здійснює заходи в порти на ТОТ Криму, зокрема у порт Феодосія.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів в Азовському, Чорному морях переважно до Туреччини, Єгипту, застосувує оманливі практики (вимкнення AIS, спуфінг) у тому числі у районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт Крим (порт на березі Керченської протоки, розташований біля селища Жуківка, входить до складу Керченської поромної переправи (лінія порт Крим — порт Кавказ), у 2014-2015 роках у порту проведені днопоглиблюбальні роботи, через що збільшено пропускну спроможність лінії), порт Керч на ТОТ Крим.
Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
Власником, менеджером судна є мальтійська компанія Hai Ocean Shipping Co Ltd, пов'язана зокрема з громадянином росії Михайлом Слободовим як з одним із двох власників компанії.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Азовському морях переважно до Туреччини, Єгипту, застосувує оманливі практики (вимкнення AIS) у тому числі у районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт на ТОТ Крим (порт на березі Керченської протоки, розташований біля селища Жуківка, входить до складу Керченської поромної переправи (лінія порт Крим — порт Кавказ), у 2014-2015 роках у порту проведені днопоглиблюбальні роботи, через що збільшено пропускну спроможність лінії).
Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.

Судно будується для підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" на підсанкційному російській підсанкційній судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда". ПАТ "Совкомфлот" - найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Великотоннажне судно необмеженого району плавання 2024 року побудови, типу MR дедвейтом 50 тис тонн, габарити - довжина 183 м, ширина - 32,2 м. Будівництво танкера здійснювалося підсанкційною російською судноверф'ю - ТОВ "ССК "Звєзда" для підсанкційного російського ПАТ "Совкомфлот" за контрактом з його дочірньою компанією ТОВ "СКФ Атлантік".
ПАТ "Совкомфлот" є найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер побудований спеціально для перевезення нафти з родовища "Приразломне" в Печорському морі на термінали в Мурманській області. Розроблення арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється підсанкційним ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть".
Танкер задіяний у транспортуванні нафти з арктичного морського нафтового арктичного родовища "Приразломне", зокрема до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO UMBA (IMO 9196620, під санкціями США), а також до КНР.
10 січня 2025 року США застосовані санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.