Морські судна

Арктичний човниковий танкер, друге судно серії з трьох танкерів посиленого льодового класу, призначених для транспортування нафти, видобутої в Арктичному регіоні рф на родовищі "Варандей", належить підсанкційному ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне". Основна робота танкера - транспортування сирої нафти зі стаціонарного морського кригостійкого морського відвантажувального терміналу "Варандей" у Баренцевому морі до Мурманська.Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря. Для перевезення нафти танкер обладнаний десятьма танками, ємність кожного - близько 8 тис кубометрів. Як правило, за рейс танкер перевозить близько 70 тис тонн сирої нафти. Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США). 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер постачання льодового класу А1 є великим криголамом, що працює в Північному Льодовитому океані, належить підсанкційній компанії ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф - понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне". Танкер є судном подвійної дії - може плавати в льодах як вперед, так і назад, є третім судном серії човникових танкерів посиленого льодового класу, призначених для морського транспортування нафти у рамках арктичного енергетичного проекту "Варандей". Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, морського нафтового терміналу "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на півострові Ямал, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США). Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря. Термінал "Ворота Арктики" – спеціалізований порт на узбережжі Обської губи, призначений для вивозу рідких вуглеводнів гігантського Новопортівського нафтогазоконденсатного родовища, розробка якого здійснюється підсанкційним ПАТ "Газпром нєфть". Розробка арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть", єдиною нафтовою компанією, що веде видобуток нафти на арктичному шельфі росії. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно побудовано у 2013 році на замовлення підсанкціного російського ПАТ "Совкомфлот" - найбільшої судноплавної компанії росії у галузі морського транспортування вуглеводнів, а також обслуговування, супроводу розвідки на шельфі та видобутку нафти та газу. Флот компанії (власний та зафрахтований) обслуговує масштабні енергетичні проекти в росії, у тому числі Ямал СПГ, Сахалін-1, Сахалін-2, Приразломне, Новий Порт, Варандей тощо. Судно бере участь у забезпеченні безперебійної роботи нафтодобувних платформ Киринського газоконденсатного родовища, розташованого в межах Киринського блоку проекту "Сахалін-3 " на шельфі о. Сахалін, Чайвонського нафтового родовища, нафтогазового родовища Аркутун-Дагі, що входять до складу нафтогазового проекту "Сахалін-1". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Багатофункціональне криголамне судно забезпечення морських видобувних платформ. Побудовано на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" для роботи на континентальному шельфі острова Сахалін в Охотському морі в рамках проекту "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу. Конструкція та обладнання судна дають змогу цілий рік забезпечувати постачанням і запасами персонал нафтовидобувних платформ, нести аварійно-рятувальне чергування й оперативно реагувати на надзвичайні ситуації. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування бурових платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Льодокольне судно постачання добувних платформ проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування трьох добувних платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Азовському морях переважно до Туреччини із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, спуфінг) у тому числі у районі Керченської протоки, здійснює заходи в порти на ТОТ Криму, зокрема у порт Феодосія. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів в Азовському, Чорному морях переважно до Туреччини, Єгипту, застосувує оманливі практики (вимкнення AIS, спуфінг) у тому числі у районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт Крим (порт на березі Керченської протоки, розташований біля селища Жуківка, входить до складу Керченської поромної переправи (лінія порт Крим — порт Кавказ), у 2014-2015 роках у порту проведені днопоглиблюбальні роботи, через що збільшено пропускну спроможність лінії), порт Керч на ТОТ Крим. Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. Власником, менеджером судна є мальтійська компанія Hai Ocean Shipping Co Ltd, пов'язана зокрема з громадянином росії Михайлом Слободовим як з одним із двох власників компанії.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Азовському морях переважно до Туреччини, Єгипту, застосувує оманливі практики (вимкнення AIS) у тому числі у районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт на ТОТ Крим (порт на березі Керченської протоки, розташований біля селища Жуківка, входить до складу Керченської поромної переправи (лінія порт Крим — порт Кавказ), у 2014-2015 роках у порту проведені днопоглиблюбальні роботи, через що збільшено пропускну спроможність лінії). Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону переважно до КНР, Індії із застосуванням високоризикованих практик, у тому числі вимкненням AIS, ведення темної діяльності у Балтійському морі. Танкер заходив у російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала price cap $60 за барель російської нафти. російським ФДБУ "Головне управління північного морського шляху" 17 вересня 2024 року видано дозвіл на транзитне плавання по Північному морському шляху зі сходу на захід судна AQUATICA без льодового класу на період до 15 жовтня 2024 року. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна. 24 лютого 2025 року ЄС в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33) (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, тихоокеанського регіону переважно до Індії. Танкер льодового класу став другим судном у серії великотоннажних танкерів типорозміру Афрамакс нового покоління, побудованих на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" на підсанкційному суднобудівному заводі ТОВ "СБК "Звезда". Фінансування будівництва здійснював підсанкційний ВЕБ.рф. Після завершення будівництва судно на довгостроковій основі (в рамках 20-річного тайм-чартерного договору) відфрахтовано підсанкційним ПАТ "НК "Роснєфть" для забезпечення морського транспортування російських експортних вантажів. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону переважно до Індії. Судно належить та управляється підсанкційною російською компанією АТ "Роснєфтефлот", що є дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі за обсягом виробництва нафти. АТ "Роснєфтефлот" здійснює технічне та комерційне управління плавучими буровими установками; технічне та комерційне управління транспортно-буксирним флотом льодового класу в арктичних умовах; технічне та комерційне управління танкерним флотом в арктичних водах; забезпечує роботу портового флоту; надає послуги в портах Владивосток, Находка, Східний, Приміське, Туапсе, Новоросійськ, Усть-Луга, Приморськ. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.