Морські Судна

Буксир належить та оперується компанією Shipload Maritime PTE. LTD. (Сінгапур), до якої 13 березня 2025 року США застосували санкції за свідому участь у значних операціях з купівлі, придбання, продажу, транспортування або маркетингу нафти/нафтопродуктів з Ірану.
13 березня 2025 року США застосували санкції до буксира як до власності, в якій підсанкційна компанія Shipload Maritime PTE. LTD. має інтерес.

Буксир належить та оперується компанією PT. Gianira Adhinusa Senatama (Індонезія), до якої 13 березня 2025 року США застосували санкції за свідому участь у значних операціях з купівлі, придбання, продажу, транспортування або маркетингу нафти/нафтопродуктів з Ірану.
13 березня 2025 року США застосували санкції до буксира як до власності, в якій підсанкційна компанія PT. Gianira Adhinusa Senatama має інтерес.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів із російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик, зокрема темної діяльності в районі Керченської протоки. Танкер у жовтні 2024 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачі з підсанкційними танкерами ІМО 9212008 та ІМО 9211999, а також із танкером ІМО 9476771, афілійованим з російською компанією.
У 2024 році танкер під командуванням капітанів Олександра Григорʼєва, Івана Шашина та Олександра Перегрудова здійснив перевезення нафти та нафтопродуктів з російських портів Усть-Луга та Приморськ до Індії, Туреччини, КНР.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними Unired Against Nuclear Iran, танкер був задіяний в експорті іранської нафти і долучився до перевезення підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у червні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
Танкер афілійований з молдовською компанією KSN Shipmanagement SRL, яка є однією з десяти молдовських компаній, що відіграли значну роль у морському транспортуванні російської нафти, і передали управління танкерами, що були у флоті, низці компаній з Азербайджану, окремі судна перешли під управління компаній з ОАЕ.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітанів танкера.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти, а також у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компанії Turquoise Sea Marine Limited (Сейшельські острови), яка є власником танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Turquoise Sea Marine Limited має інтерес.
З 25 грудня 2025 року власником та менеджером великотоннажного танкера є російська компанія ООО "Буревестмарин", створена у липні 2025 року. Директор та єдиний власник компанії — підприємець з ТОТ Крим України Ілля Бугай. Зазначена компанія фактично одночасно стала власником ще двох танкерів:
— MARINERA ІМО 9230880 (під санкціями США), затриманого 07 січня 2026 року береговою охороною США в Північній Антлантиці на південь від Ісландії. Затримання судна відбулося після двотижневого переслідування в Атлантиці після того, як судно ухилилося від перевірки в Карибському морі. Станом на 15 січня 2026 року танкер знаходиться під контролем США і був доставлений в затоку Морі-Ферт (Шотландія, Великобританія);
— GALLILEO ІМО 9256860 (під санкціями США), затриманого 15 січня 2026 року в Карибському морі в рамках операції Southern Spear (Південний спис) силами морської піхоти та моряків з авіаносця USS Gerald R. Ford за звинувачуенням у порушенні морської блокади та санкцій, запроваджених США проти Венесуели, а також у транспортуванні венесуельської нафти.
Станом на 15 січня 2026 року танкер ІМО 9153525 востаннє передавав координати 01 січня 2026 року, перебуваючи в Карибському морі на якірній стоянці біля берегів Аруби.

Танкер використовувався нафтовим брокером Petronix Energy Trading Limited (Гонконг) для перевезення та подальшої доставки в КНР сотень метричних тонн іранської нафти, придбаної у компанії Naftiran Intertrade Company, яка є маркетинговим підрозділом підсанкційної Націонацільної іранської нафтової компанії (NIOC). Іран покладається на брокерів за межами Ірану, щоб спростити продаж і транспортування своєї сирої нафти кінцевим споживачам за кордоном, переважно в ОАЕ та КНР.
Танкер афілійований з компанією Alkonost Maritime DMCC (ОАЕ), до якої 24 лютого 2025 року США застосували санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти чи нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану.
24 лютого 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Alkonost Maritime DMCC має інтерес.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9271406. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. Також танкер використовувався в інтересах рф для здійснення STS-передач російської нафти/нафтопродуктів у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній United Tankers Ltd (Маршаллові острова) та Lake View Ship Management Private Limited (Індія), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія United Tankers Ltd має інтерес.

Буксир належить та оперується компанією PT. Bintang Samudra Utama (Індонезія), до якої 13 березня 2025 року США застосували санкції за свідому участь у значних операціях з купівлі, придбання, продажу, транспортування або маркетингу нафти/нафтопродуктів з Ірану.
13 березня 2025 року США застосували санкції до буксира як до власності, в якій підсанкційна компанія PT. Bintang Samudra Utama має інтерес.

Судно задіяне у транспортуванні іранської нафти із застосуванням оманливих практик, зокрема маніпуляцій з AIS для приховування спроб перевезення іранської сирої нафти. Також танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Sun Science International Co. Limited, яка є власником, оператором та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Sun Science International Co. Limited має інтерес.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9102277. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компанії Itaugua Services Inc (Ліберія), яка є власником та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Itaugua Services Inc має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенях мільйонів барелів іранської сирої нафти STS-методом.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9203277. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компанії Sea Services Providers NV (Суринам), яка є власником та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю компанії в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Sea Services Providers NV має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9257149. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компаній Neptune Marine Ltd (Маршаллові острови) та Huaxia Trading Ltd (КНР), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Neptune Marine Ltd має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні від імені іранських військових мільйонів барелів іранської нафти з порту Чаншин у Даліані (КНР).
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Hong Kong Heshun Transportation Trading Limited (Гонконг), яка є власником та оператором танкера, у зв'язку з діяльністю компанії в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Hong Kong Heshun Transportation Trading Limited має інтерес.