Морські Судна

Танкер призначений для використання в якості одного з семи човникових танкерів для цілорічного постачання арктичної нафти Новопортовського родовища з Обської губи на рейдовий перевалочний комплекс "Норд" у морському порту Мурманськ для подальшого відвантаження на більші танкери для експортних поставок. Також судно задіяне в перевезенні російської акрктичної нафти з Новопортовського родовища в КНР.
Танкер афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційний російський ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер серії "Штурман" побудований на замовлення підсанкційного ПАТ "Газпром Нєфть".
Танкер задіяний в перевезенні, зокрема, до підсанкційного плавучого сховища нафти FSO Umba російської нафти (сорту Novy Port) з Новопортовського нафтогазоконденсатного родовища (флагманський актив підсанкційного ПАТ "Газпром Нєфть") через нафтоналивний термінал "Ворота Арктики".
Танкер належить та управляється російською компанією ТОВ "Газпромнєфть Шиппінг". ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер серії "Штурман" побудований на замовлення підсанкційного ПАТ "Газпром Нєфть".
Танкер задіяний в перевезенні, зокрема, до підсанкційного плавучого сховища нафти FSO Umba російської нафти (сорту Novy Port) з Новопортовського нафтогазоконденсатного родовища (флагманський актив підсанкційного ПАТ "Газпром Нєфть") через нафтоналивний термінал "Ворота Арктики".
Танкер належить та управляється російською компанією ТОВ "Газпромнєфть Шиппінг". ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях із вимкненням сигналу AIS поблизу російських портів у Чорному морі.
У 2024 році танкер під командуванням капітанів Романа Невзорова та Сергія Пантєлєєва здійснив перевезення з російських портів Приморськ та Усть-Луга до Індії та Туреччини сирої нафти та нафтопродуктів, у тому числі походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл".
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Cучасний криголамний СПГ-танкер класу Arc7 є останнім у серії із 15 танкерів, створених спеціально для російського СПГ-проєкту "Ямал СПГ".
Судно забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ", зокрема до країн ЄС, КНР через акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ", зокрема до країн ЄС, КНР через акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, має дозвіл російської державної установи — ФГБУ "Главное управление Северного морского пути", що входить до структури російської держкорпорації "Росатом", на плавання в акваторії Північного морського шляху (маршрутом "західна / східна межа Північного морського шляху — порт Сабетта — східна / західна межа Північного морського шляху").
Судно забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ", зокрема до країн ЄС.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Двовинтове судно (проект 19164) з 12 вантажними танками та 2 слоптанками, подвійними бортами та подвійним дном, кормовим розташуванням машинного відділення, призначене для перевезення наливом нафти та нафтопродуктів, а також рослинних олій. Можливе перевезення двох видів вантажів в одному рейсі.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України.
Судно є власністю підсанкційної російської компанії АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшої лізингової компанії авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки, контролюється міністерством транспорту рф.
Менеджером судна є підсанкційна ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавна компанія, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), афілійована з АТ "НЗНП" (одним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України).
У квітні 2023 року США застосували санкції до суден (у тому числі до "Sanar-9"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.