Судно задіяне в численних випадках викрадення українського зерна, вивезенні металобрухту з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим сигналом AIS до Сирії (порти Латакія, Тартус), порту Триполі через протоку Босфор за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України.
У викраденні українського зерна судном ІМО 9385233 задіяні російські компанії ТОВ "Агрогрейнекспорт" (м. Москва, іпн 7734462851, афілійована з підсанкційним Геннадієм Тимченко), ТОВ "Кубань-Форвард" (м. Краснодар, іпн 2308103203).
Судно афілійоване з сирійською компанією Syrian General Organization for Maritime Transport.
У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до судна ІМО 9385233.
З 17 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 23 липня 2025 року регістрова назва судна - MONTE BIANCO, прапор позначено як "Timor-Leste False". При цьому судно ходить під назвою BAYAZE D, прапором Демократичної Республіки Тимор-Лешті.
30 червня 2025 року США знято санкції із судна.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно задіяне в численних випадках викрадення українського зерна з портів Феодосія, Севастополь (ТОТ Українї) з вимкненим сигналом AIS до Сирії, Туреччини, Єгипту через протоку Босфор за "традиційною" схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України, а також у завезенні у порт Севастополь (ТОТ України) з Болгарії ільменіту для захопленого росією українського заводу "Кримський титан" на ТОТ України.
У 2015 році США застосували санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до судна ІМО 9274331).
З 17 та 23 грудня ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).
30 червня 2025 року США зняли санкції із судна.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 07 листопада 2025 року регістрова назва судна - SAN DAMIAN, прапор позначено як "Eswatini False".
Власником та комерційним менеджером судна з 2023 року дотепер залишається компанія Alhouda Holding Ltd, інкорпорована на Сейшельських островах, технічним менеджером — компанія Levant Fleet Ltd (Велика Британія).
Компанія Levant Fleet Ltd у Великій Британії у 2020 році належала Тахеру Каялі (громанянину Сирії), який перебуває під санкціями США, Великої Британії та ЄС за ймовірну морську торгівлю каптагоном, амфетаміном, прибутки від якої були фінансовим рятівним колом для режиму Башара Асада. Тахер Каялі із серпня 2020 року по квітень 2023 року був директором компанії Levant Fleet Ltd. Каялі "вийшов" з британської компанії через тиждень після того, як Велика Британія застосувала санкції проти нього, стверджуючи, що він є "бізнес-магнатом, пов’язаним з індустрією каптагону", який "пов’язаний з численними вилученнями каптагону, зокрема в Європі". Хоча Каялі більше не бере участі в діяльності британської компанії, записи свідчать про те, що він є директором панамської компанії під назвою Levant Fleet Ltd SA, керівники якої мають ті самі імена, що й у компанії Levant Fleet Ltd (Велика Британія), що свідчить про пов'язаність цих компаній.
Крім того, у списку екіпажу судна ІМО 9274331 від 05 січня 2024 року фігурує компанія з назвою Orient Fleet. Тахер Каялі є мажоритарним акціонером з часткою 99 % сирійської компанії Orient Fleet Maritime LLC, заснованої у 2022 році. Інший акціонер компанії Orient Fleet Maritime — Моаед Хані Валіо, особа з таким ім’ям є секретарем компанії Levant Fleet Ltd у Великій Британії, яка наразі значиться технічним менеджером судна ІМО 9274331. Компанії Orient Fleet Maritime LLC та Levant Fleet Ltd пов’язані також з Ахмад Аль-Ханджі, який є директором цих двох компаній.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно неодноразово, порушуючи державні кордони України, заходило до українських портів на ТОТ України (м. Севастополь, м. Феодосія) і перевозило викрадене зерно. Зокрема, 24 липня 2023 року судно вийшло з сирійського порту Латакія під прапором Танзанії в напрямку турецького порту Іскендерун, де знаходилось на якірній стоянці до 03 серпня 2023 року, після чого вказало в AIS порт призначення російський Кавказ і направилось в Чорне море. 11 серпня 2023 року судно прийшло на Тортугу – неконтрольовану стоянку в нейтральних водах Чорного моря.
23 серпня 2023 року судно вимкнуло AIS і направилося до кримського узбережжя біля окупованого Севастополя. 25 серпня 2023 року судно зайшло в Севастопольську бухту, пришвартувавшись біля зернового терміналу стивідорної компанії "Авліта" в Доковій бухті. 28 серпня 2023 року судно вийшло з окупованого Севастополя після завантаження на зерновому терміналі "Авліта". 31 серпня 2023 року судно знову увімкнуло AIS, вказавши порт призначення Александрія (Єгипет), і змінило статус на "завантажене". 09 вересня 2023 року судно знаходилось в очікуванні в пункті призначення порту "Александрія" (Єгипет) на стоянці № А14.
Крім того, судно здійснювало заходи в окуповану Феодосію з метою завантаження великої партії насіння соняшника, вивезеного з ТОТ Запорізької області. Судно прибуло в Чорне море 28 жовтня 2023 року з турецького порту "Гюллюк", завантажене польовим шпатом. Судно вирушило в порт "Новоросійськ", де розвантажило вантаж. Після виходу з Новоросійська судно направило свій курс до Феодосії, куди прибуло 03 грудня 2023 року. У Феодосії судно перебувало до 29 грудня 2023 року. Судно вийшло з Феодосійського порту 28-29 грудня 2023 року, вказавши порт призначення Бандирма (Туреччина).
У 2024 році судно здійснює регулярні заходи в район Керченської протоки - район рейдової перевалки зерна.
У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Laodicea" (діюча назва "San Cosmas").
16 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).
30 червня 2025 року США знято санкції із судна.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.