Судно задействовано в многочисленных случаях хищения украинского зерна, вывозе металлолома из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с выключенным сигналом AIS в Сирию (порты Латакия, Тартус), порт Триполи через пролив Босфор по традиционной схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины.
В похищении украинского зерна судном IMO 9385233 задействованы российские компании ООО "Агрогрейнекспорт" (г. Москва, инн 7734462851, аффилированная с подсанкционным Геннадием Тимченко), ООО "Кубань-Форвард" (г. Краснодар, инн 2308103203).
Судно аффилировано с сирийской компанией Syrian General Organization for Maritime Transport.
В 2015 году США применены санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к судну IMO 9385233.
С 17 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 23 июля 2025 года регистровое название судна - MONTE BIANCO, флаг обозначен как "Timor-Leste False". При этом судно ходит под названием BAYAZE D, флагом Демократической Республики Тимор-Лешти.
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно задействовано в многочисленных случаях похищения украинского зерна из портов Феодосия, Севастополь (ВОТ Украины) с выключенным сигналом AIS в Сирию, Турцию, Египет через пролив Босфор по "традиционной" схеме сокрытия заходов в украинские порты на ВОТ Украины, а также в доставке в порт Севастополь ( ВОТ Украины) из Болгарии ильменита для захваченного россией украинского завода "Крымский титан" на ВОТ Украины.
В 2015 году США применили санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к судну IMO 9274331).
С 17 и 23 декабря ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 07 ноября 2025 года регистрационное название судна - SAN DAMIAN, флаг обозначен как "Eswatini False".
Владельцем и коммерческим менеджером судна с 2023 года по настоящее время остается компания Alhouda Holding Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах, техническим менеджером — компания Levant Fleet Ltd (Великобритания).
Компания Levant Fleet Ltd в Великобритании в 2020 году принадлежала Тахеру Каяли (гражданину Сирии), который находится под санкциями США, Великобритании и ЕС за вероятную морскую торговлю каптагоном, амфетамином, доходы от которой были финансовым спасательным кругом для режима Башара Асада. Тахер Каяли с августа 2020 года по апрель 2023 года был директором компании Levant Fleet Ltd. Каяли "ушел" из британской компании через неделю после того, как Великобритания применила против него санкции, утверждая, что он является "бизнес-магнатом, связанным с индустрией каптагона", который "связан с многочисленными изъятиями каптагона, в частности в Европе". Хотя Каяли больше не участвует в деятельности британской компании, записи свидетельствуют о том, что он является директором панамской компании под названием Levant Fleet Ltd SA, руководители которой имеют те же имена, что и в компании Levant Fleet Ltd (Великобритания), что свидетельствует о связанности этих компаний.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно неоднократно, нарушая государственные границы Украины, заходило в украинские порты на ВОТ Украины (г. Севастополь, г. Феодосия) и перевозило похищенное зерно. В частности, 24 июля 2023 года судно вышло из сирийского порта Латакия под флагом Танзании в направлении турецкого порта Искендерун, где находилось на якорной стоянке до 03 августа 2023 года, после чего указало в AIS порт назначения российский Кавказ и направилось в Черное море. 11 августа 2023 года судно пришло на Тортугу - неконтролируемую стоянку в нейтральных водах Черного моря.
23 августа 2023 года судно выключило AIS и направилось к крымскому побережью возле оккупированного Севастополя. 25 августа 2023 года судно зашло в Севастопольскую бухту, пришвартовавшись возле зернового терминала стивидорной компании "Авлита" в Доковой бухте. 28 августа 2023 года судно вышло из оккупированного Севастополя после загрузки на зерновом терминале "Авлита". 31 августа 2023 года судно снова включило AIS, указав порт назначения Александрия (Египет), и изменило статус на "загружено". 09 сентября 2023 года судно находилось в ожидании в пункте назначения порта "Александрия" (Египет) на стоянке № А14.
Кроме того, судно осуществляло заходы в оккупированную Феодосию с целью загрузки крупной партии семян подсолнечника, вывезенных из ВОТ Запорожской области. Судно прибыло в Черное море 28 октября 2023 года из турецкого порта "Гюллюк", загруженное полевым шпатом. Судно отправилось в порт "Новороссийск", где разгрузило груз. После выхода из Новороссийска судно направило свой курс в Феодосию, куда прибыло 03 декабря 2023 года. В Феодосии судно находилось до 29 декабря 2023 года. Судно вышло из Феодосийского порта 28-29 декабря.2023 года, указав порт назначения Бандырма (Турция).
В 2024 году судно осуществляет регулярные заходы в район Керченского пролива - район рейдовой перевалки зерна.
В 2015 году США применены санкции к трем судам сирийской государственной компании Syrian General Organization for Maritime Transport, в том числе к "Laodicea" (действующее название "San Cosmas").
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к судну (вступление в силу 17 декабря 2024 года) в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с содействием/поддержкой действий/политики, которые подрывают/угрожают экономическому существованию или продовольственной безопасности Украины (например, перевозка похищенного украинского зерна, перевозка похищенных украинских культурных ценностей).
30 июня 2025 года США сняли санкции с судна.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.