Тіньовий флот

Морські судна, задіяні в перевезенні підсанкційної нафти
Загальна кількість:
1468
Морських суден
545
Капітанів
Оновлено: 23.09.2026
Тіньовий танкерний флот перевозить по світу зростаючі обсяги санкційної нафти, забезпечує багатомільярдні доходи рф, Ірану, загрожує екологічній безпеці у Світовому океані, слугує шпигунською платформою, використовується для диверсійної діяльності в інтересах агресора.
Підсанкційні країни шукають нові ринки збуту нафти, нарощують танкерний флот для обходу обмежень, здійснюють морські поставки нафти переважно до КНР та Індії.
Тіньовий танкерний флот з загальним дедвейтом понад 100 млн тон (приблизно 17 % світового флоту нафтових танкерів) налічує понад тисячу переважно застарілих, погано обслуговуваних суден без належного страхування, з "заплутаними" структурами власності та управління, розташованими у "дружніх" юрисдикціях, під "зручними" прапорами. Такі судна вдаються до оманливих тактик у морі для приховування походження вантажів, загрожують "екологічним хаосом" та мільярдними збитками прибережним країнам через проходження жвавих вузьких міжнародних транспортних шляхів без лоцманських послуг. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну тіньові танкери вже брали участь у понад 50 інцидентах від Данських проток до Малайзії.
 
 
 
 
Категорія
Санкції
 
 
Дедвейт: 90 603 тис.тоннВсього: 892
ZAL PARS 3
Назва судна
ZAL PARS 3
IMO
9211896
Прапор (діючий)
Іран Іран
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер у період з березня 2022 року до грудня 2024 року афілійований з з російською компанією ТОВ "Енея" (іпн 6164136080). Компанія ТОВ "Енея" афілійована з підсанкційним Джамалдіном Пашаєвим і задіяна у прихованих постачаннях (зокрема авіаційного палива) в Сирію в інтересах міністерства оборони рф. Генеральним директором ТОВ "Енея" з жовтня 2024 року є Абдулатіпов Магомед Алійович (іпн 053689064586), який тривалий період часу до жовтня 2024 року був керівником Федеральної державної бюджетної установи "Адміністрація морських портів Каспійського моря".
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Дивитися профіль
JIN HUI
Назва судна
JIN HUI
IMO
9430272
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2024—2025 роках в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря до третіх країн.
Танкер ІМО 9430272 є єдиним судном, яке належить компанії Jinhui Shipping Ltd (Маршаллові острови), що свідчить про непрозору політику корпоративного управління.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
На початку травня 2026 року Берегова охорона Швеції перехопила та затримала танкер ІМО 9430272 у своїх територіальних водах у Балтійському морі неподалік Треллеборга. Танкер йшов без вантажу під хибним прапором Сирії. Сирія офіційно повідомила Міжнародну морську організацію, що не реєструвала це судно. Фактично воно виявилося безпрапорним — а саме це за Конвенцією ООН з морського права (UNCLOS) дає прибережній державі право на абордаж судна у своїх територіальних водах. На борту танкера ІМО 9430272 виявили грубі порушення стандартів судноплавства (технічні проблеми, проблеми з журналом обліку нафтових операцій), а також відсутність належного страхування. Капітан судна (громадянин КНР) був затриманий за підозрою у використанні підроблених документів та порушенні морського права, проте до середини червня 2026 року шведська влада його звільнила за відсутності достатніх підстав тримання під вартою. Танкер станом на 17 червня 2026 року залишається біля узбережжя Сконе та підлягає забороні на використання.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Дивитися профіль
SILVER ICE
Назва судна
SILVER ICE
IMO
9323364
Прапор (діючий)
Камерун Камерун
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
Танкер ІМО 9323364 з серпня 2023 року до вересня 2025 року був афілійований з індійською компанією Peninsular Maritime India Pvt. Ltd. До флоту Peninsular Maritime India Pvt. Ltd входять танкери тіньового флоту, зокрема, танкер ІМО 9329760, задіяний у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, здійсненні оманливих практик судноплавства в Балтійському морі, використовується росією як шпигунська платформа, націлена на спостереження за військово-морською та повітряною діяльністю НАТО, задіяний в здійсненні диверсійної діяльності у Балтійському морі, 26 грудня 2024 року затриманий уповноваженим органом Фінляндії за підозрою в обриві якорем 25 грудня 2024 року підводного кабелю Estlink 2.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Дивитися профіль
THOTH
Назва судна
THOTH
IMO
9164718
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема в районі Фінської затоки.
Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Контур СПБ" (іпн 7810220078), яка є оператором бункерувального, екологічного та аварійно-рятувального флоту. Компанія з 2003 року надає такі послуги:
— постачання (бункерування) суден паливом та оліями високої якості в російських портах Санкт-Петербург, Усть-Луга, Новоросійськ;
— перевезення нафтопродуктів внутрішніми водними шляхами рф;
— аварійно-рятувальні формування несуть готовність з локалізації та ліквідації розливів нафти на території акваторії порту "Великий порт Санкт-Петербург" та акваторії Фінської затоки, а також у портах Новоросійськ, Кавказ, Темрюк, Туапсе;
— надання екологічних послуг зі збирання, транспортування, використання, знешкодження, розміщення небезпечних відходів;
— агентування морських та річкових суден у Великому порту Санкт-Петербург (організація суднозаходу, проведення прикордонних, митних та санітарно-карантинних формальностей на прихід та відхід судна, постачання судна продуктами та водою, організація лоцманської та криголамної проводки, надання буксирів, трансфер екіпажу судна, придбання та доставка на борт карток та посібників тощо).
ООО "КОНТУР СПБ" задіяна у постачаннях для потреб міністерства оборони рф за державними контрактами.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Дивитися профіль
URIEL
Назва судна
URIEL
IMO
9336517
Прапор (діючий)
Сьєрра-Леоне Сьєрра-Леоне
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була оператором танкера. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай і зібрала в своє управління 29 танкерів, у тому числі судна компанії Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited була заснована наприкінці 2022 році в ОАЕ і незадовго до введення політики price-cap придбала понад 20 старих танкерів, що були зосереджені на транспортуванні сирої нафти російського походження за ціною, вищою за $60 за барель. У січні 2024 року США застосували санкції до компанії Hennesea Holdings Limited та частини її танкерного флоту за порушення політики price cap.
З липня 2025 року танкер управляється компанією Lumen Ship Management FZCO, флот якої станом на 16 жовтня 2025 року складається 8 нафтових танкерів, у тому підсанкційних, які раніше, зокрема, належали Hennesea Holdings Limited та управлялися індійською компанією Maritas Fleet PVT LTD.
Після зміни менеджменту судно продовжує здійснення перевезень російської нафти / нафтопродуктів. Танкер у період із січня 2024 року до липня 2025 року перевіз близько 1 млн барелів російської нафти / нафтопродуктів.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Дивитися профіль
LAYLA
Назва судна
LAYLA
IMO
9306809
Прапор (діючий)
Камерун Камерун
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону до КНР.
За даними United Against Nuclear Iran, судно підозрюється у причетності до перевезення іранської сирої нафти та/або нафтопродуктів.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Танкер ІМО 9306809 під керівництвом капітана Wu Yongjian (громадянина КНР) доставив наприкінці липня 2026 року 27,5 тис. тонн дизеля з порту Ulsan Південної Кореї до Владивостока. Цей стратегічний вантаж замовлений російським нафтогазовидобувним холдингом АО "Независимая нефтегазовая компания" (ИНН 7704233903, під санкціями України), що постачає паливо ООО "ТЗК-АЭРО" (ИНН 2724152185) на мільярдні суми. ООО "ТЗК-АЭРО" зі свого боку на підставі державних контрактів забезпечує потреби збройних сил, фсб, інших військових формувань рф. Компанія Caliph Energy Trading FZE (ОАЕ) та російська компанія ООО "Транс Марин" також були залучені до постачання в росію дизелю з Південної Кореї.
Дивитися профіль
TIGER 6
Назва судна
TIGER 6
IMO
9389083
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти Urals, ESPO з російських портів Балтійського моря, тихоокеанського регіону до Індії, КНР, у тому числі в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Дивитися профіль
To top