Морські судна

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах нафтового ембарго G7+, політики "price-cap" на російську нафту/нафтопродукти, у тому числі із вимкненням AIS. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Танкер афілійований з компанією Sino Ship Management Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Sino Ship Management Company Limited має інтерес. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах нафтового ембарго G7+, політики "price-cap" на російську нафту/нафтопродукти. Танкер через підсанкційні компанії Sun Ship Management (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЕ) афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій Fornax Ship Management FZCO має інтерес. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті до третіх країн російської нафти з російських портів, зокрема у Чорному та Балтійському морях. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Агро Танкер Групп", до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Агро Танкер Групп" має інтерес. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Азовському морях переважно до Туреччини із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, спуфінг) у тому числі у районі Керченської протоки, здійснює заходи в порти на ТОТ Криму, зокрема у порт Феодосія. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону. Судно здійснювало захід у російський порт, де ціна нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price cap. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Судно афілійоване з компанією Noblefu Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Noblefu Company Limited має інтерес. Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - AULIS, прапор позначено як "Curacao False". З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, стелі цін на російську нафту задіяний в експорті російської нафти з російських портів, зокрема у Балтійському, Чорному морях, переважно до Індії. 30 вересня 2024 року хусити, сприйнявши судно за британське, атакували танкер в Червоному морі БПЛА, що призвело до пожежі на судні. Застарілий танкер, який слідував з турецького порту Ялова до російського порту Новоросійськ у Чорному морі, причетний до блокування протоки Босфор через відмову двигуна в районі мису Єнікей у кінці грудня 2024 року. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Танкер пов'язаний з індійською компанією Margao Marine Solutions OPC, з якою афілійований підсанкційний тіньовий танкер ІМО 9402471 (колишні назви Feng Shou, Andromeda Star). 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, стелі цін на російську нафту задіяний у перевезенні російської нафти з російських портів у Чорному, Балтійському морях до третіх країн, вдається до маніпуляцій з AIS, ведення темної діяльності в Чорному морі, зокрема в районі Керченської протоки, коли AIS показує місцезнаходження судна у аеропорту Москви. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 24 лютого 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. У червні 2025 року Австралією застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російських портів у Балтійському, Чорному морях, веденні оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, зокрема, в районі Керченської протоки у Чорному морі, російського порту Усть-Луга, поблизу Оману). Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з переважно з квітня 2024 року з російських портів Висоцьк, Приморськ, Усть-Луга у Балтійському морі. Саме з цього часу відбулася остання зміна власника та менеджерів судна. З квітня 2024 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія My Fallen Ltd, зареєстрована на Сейшельських островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації компаній власників/менеджерів танкерів тіньового флоту. Разом з тим ISM-менеджером танкера з квітня 2024 року є компанія з Азербайджану Marine Guardian Shipmanagement, яка здійснює керує підсанкційними танкерами російського тіньового флоту ІМО 9304356, ІМО 9330472. Танкер при експорті російської нафти/нафтопродуктів вдається до застосування оманливих практик - вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу російського порту Усть-Луга у січні 2025 року, у Кольській затоці, де знаходиться підсанкційне плавуче нафтосховище ІМО 9217979, що є ключовим елементом у схемі експорту російської арктичної сирої нафти Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 22 липня 2025 року регістрова назва судна - LEBRE, прапор Барбадосу. При цьому судно ходить під прапором Сьєрра-Леоне. 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, вдається до оманливих, високоризованих практик з вимкненням AIS. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях у 2023-2024 роках, російських портів Тихоокеанського регіону з 2025 року. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у порушенні нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту, вивезенні російської нафти з російських портів до Лаконійської затоки (Греція) та третіх країн, веденні темної діяльності у морі з вимкненим синалом AIS, зокрема у Лаконійській затоці (Греція) у жовтні 2024 року, поблизу узбережжя Польщі у серпні 2023 року, у Балтійському морі поблизу російських портів Усть-Луга, Вітстіно у червні 2023 року. Судно сертифіковано регулятором Registro Italiano Navale (IACS). Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Sun Ship Management, SCF Management Services Cyprus, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. "Тіньовий флот" рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під прапорами третіх країн, використовуючи складні схеми для приховування власників, а також створює значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн та/або міжнародної спільноти через застарілість та неналежне страхування танкерів тіньового флоту. 25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.