Морські судна

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер перевозив російську сиру нафту Urals за ціною понад $70 після того, як політика price-cap набула чинності. Власником, менеджером танкера є компанія Kroeger Tankers Fze (ОАЕ), попереднім власником – підсанкційна компанія HS Atlantica Limited (Ліберія), задіяна у транспортуванні сирої нафти походження з рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до судна "HS Atlantica" (діюча назва "Avril") за порушення політики price-cap.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з грудня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону, у Балтійському морі до третіх країн, вдається ведення темної діяльності в Балтійському морі поблизу російських портів Вістіно, Усть-Луга, здійснення STS-передач поблизу Мальти. У 2024 році танкер під командуванням капітана Suo Zhenguo (громадянство КНР) здійснив перевезення російських нафтопродуктів з порту Усть-Луга до ОАЕ. З листопада 2023 року відбулася зміна власника, менеджерів танкера на китайські компанії.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів з листопада 2023 року, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик - веденням темної діяльності у Балтійському, Чорному морях поблизу російських портів. У 2024 році танкер під командуванням капітана Tran Thang Tat (громадянин Вʼєтнаму) перевіз нафтопродукти походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл" з російського порту Висоцьк до Малайзії. Танкер у березні 2025 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9235000, що відноситься Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, які транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. У лютому 2025 року в районі Лаконійської затоки (Греція) відбулася STS-передача з супертанкером VLCC-класу ІМО 9402732, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій, та пов'язаною з Gatik компанією Gaurik Ship Management, яка у 2023 році разом з компаніями Galena Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі (Усть-Луга, Приморськ) у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик у Балтійському морі поблизу російських портів Вістіно, Усть-Луга. Зокрема, у лютому 2025 року поблизу російських портів Вістіно, Усть-Луга у Балтійському морі танкер здійснив приймання STS вантажу з танкера ІМО 9164718, що ходить під прапором рф. У 2024 році танкер під командуванням капітанів Михайла Стрижака, Андрія Лемешка та Владислава Павицького перевіз з портів Приморськ та Усть-Луга до Індії та Туреччини російську сиру нафту переважно походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл". Танкер афілійований з компанією Stellar Ship Solutions LLC (ІМО 0055533), що зареєстрована за адресою в Азербайджані (Apartment 18, Building 6, Estate 76, AZ 5006, Sumqayit), яка практично ідентична з адресами інших компаній з Азербайджану, які здійснюють управління танкерами, задіяними у санкційній торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами (компанія Fleetcraft Management LLC (адреса: Apartment 17, Building 5, Estate 76, Sulh Street AZ 5006, Sumqayit Azerbaijan), Titan Marine Management LLC (адреса: Apartment 17, Building 30, Estate 18, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Light Navigation LLC (адреса: Apartment 130, House 5, Block 15, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Aegis Voyage Shipmanagement (адреса: Apartment 6, House 34, Block 18, Heydar Aliyev Avenue AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), тощо. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.

Танкер з лютого 2023 року (практично відразу після введення нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти) задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях . У цей період, з лютого 2023 року, управління танкером здійснювалося індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умрвах західних санкцій. Технічний менеджмент до серпня 2024 року здійснювався пов'язаними з Gatik Ship Management компаніями - Orion Ship Management, Caishan Ship Management, які разом з компаніями Gaurik Ship Management LLP, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, були залучені до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій. Танкер з другої половини 2024 року бере активну участь у STS-передачах в перевантажувальних районах, зокрема поблизу Греції, Італії з танкерами, що прийшли в перевантажувальні райони з російських портів. У грудні 2024 року поблизу Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9397535, афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот", 10 січня 2025 року до танкера ІМО 9397535 були застосовані санкції США. Також у грудні 2024 року поблизу Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9343986, який 11 грудня 2024 року вийшов з порту Туапсе. При цьому технічний менеджмент танкера ІМО 9343986 здійснюється компанією Valegro LLC-FZ (ІМО 0080182, ОАЕ), яка також керує танкером ІМО 9276561, що вважається частиною тіньового флоту, і до якого у 2025 році застосовано санкції ЄС та Швейцарією. У жовтні 2024 року в районі порту Augusta (Італія) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9290517, афілійованим з Gatik Ship Management, який прийшов в район Augusta з російських портів у Балтійському морі (Санкт-Петербург, Усть-Луга). 14 серпня 2024 року поблизу Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9278698, який 08 серпня 2024 року вийшов з російського порту Туапсе. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9289776.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів з березня 2023 року із застосуванням оманливих, високоризикованих практик практик, зокрема, веденням темної дільності поблизу російських портів у Чорному морі, здійсненням STS-передач у високоризикованих районах. 15 січня 2025 року танкер в районі порту Malacca (Малайзія) здійснив STS-передачу з супертанкером ІМО 9288083, в район Malacca судно ІМО 9289518 прибуло з російського порту Новоросійськ. У липні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася STS-передача з танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот". Судно афілійоване з одним з провідних операторів так званого "тіньового" флоту – компанією Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ, перебуває під санкціями Об’єднаного Королівства). На початку 2023 року Radiating World Shipping Services LLC входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом з Fractal Marine Shipping (ОАЕ) і Gatik Ship Management (Індія). На той час флот Fractal Marine Shipping, Radiating World Shipping Services та Gatik Ship Management складав близько 90 танкерів, 90 % яких здійснювали транспортування нафти та нафтопродуктів з балтійських та чорноморських портів росії до Індії, КНР, Туреччини, Близького Сходу, Африки та Південної Америки. З метою обходу санкцій компанія Radiating World Shipping Services "переписала" свій флот на пов’язані компанії. Танкери, якими оперувала/управляла Radiating World Shipping Services LLC, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з січня 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема із застосуванням оманливих високоризикованих практик, у тому числі в перевантажувальному районі поблизу Греції. У квітні, грудні 2024 року поблизу Греції відбулися STS-передачі з танкерами ІМО 9352195 та ІМО 9299862, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів тіньового флоту, що відіграв ключову роль у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій, у грудні 2024 року - з танкером ІМО 9266475, до якого 24 лютого 2025 року застосовано санкції США. У грудні 2023 року власником та комерційним менеджером танкером стає компанія Blossom Bridge Corp (ІМО 6437580), зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації судноплавних компаній з непрозорою структурою власності, технічним менеджером танкера - молдовська компанія Surt Ship Management SRL. Вказана молдовська компанія є однією з десяти молдовських компаній, які у 2024 році відіграли значну роль у морському транспортуванні російської нафтинафтопродуктів. У вересні 2024 року технічний менеджмент перейшов до компанії Seafaring Savants LLC (Азербайджан), при цьому власник та комерційний менеджер танкера не змінився, що може свідчити, що бенефіціар судна не змінився. Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.

Танкер з червня 2023 року залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS та ведення темної діяльності, зокрема, в районі Керченської протоки, STS-передачі мокрого вантажу). Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, здійснило захід в порт Феодосія у січні 2025 року. Танкер афілійований з молдовською компанією FLC Shipmanagement SRL, яка з червня 2023 року до серпня 2024 року була технічним менежером судна. З серпня 2024 року технічний менеджмент перейшов до компанії Voyage Guard Shipmanagement LLC (Азербайджан). Станом на 07 квітня 2025 року флот компанії Voyage Guard Shipmanagement LLC складається з трьох нафтових танкерів. Крім ІМО 9278064, до флоту компанії належать танкери ІМО 9183295 (управління перейшло від молдовської компанії FLC Shipmanagement SRL), ІМО 9265885 (управління перейшло від молдовської компанії MRK Shipmanagement SRL). Власником/комерційним менеджером танкера залишається компанія New Dawn Marine Corp, зареєстрована на Сейшельських Островах, за адресою, що масово використовується для реєстрації судновласників/менеджерів суден, залучених до участі у санкційній торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами. Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.

Танкер з березня 2023 року, після введення нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти, активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно вдається до ведення темної діяльності, STS-передач, зокрема, в районі Керченської протоки, російських портів у Чорному морі. У березні 2025 року в районі Керченської протоки відбулася STS-передача з танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. У січні 2025 року в районі порту Malacca (Малайзія) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9252448, в район порту Malacca танкер ІМО 9265885 прибув з російського порту Новоросійськ. 31 грудня 2024 року в районі російського порту Геленджик відбулася STS-передача з підсанкційним танкером ІМО 9299666, афілійованим з індійською компанією Caishan Ship Management, пов'язаною з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, порт Камиш-Бурун (ТОТ Крим України). Танкер афілійований з молдовською компанією MRK Shipmanagement SRL, яка стала технічним менеджером судна у березні 2023 року, при цьому в лютому 2023 року власником та комерційним менеджером танкером стала компанія Prime Choice Navigation Ltd (ІМО 6386805), зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово викристовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. З серпня 2024 року технічний менеджмент перейшов до компанії Voyage Guard Shipmanagement (Азербайджан), при цьому компанія-власник/комерційний менеджер не змінився. Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.

Танкер з серпня 2023 року, після введення нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти, активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно вдається до ведення темної діяльності, STS-передач, зокрема, в районі російських портів у Чорному морі. У листопаді 2023 року в районі Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9334557, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій. Також наявна STS-передача з танкером ІМО 9384095, афілійованим з компанією MRK Shipmanagement SRL (Молдова) та компанією Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан), які є одними з десятків компаній з Молдови та Азербайджану, задіяних в управлінні флотом танкерів з перевезення мокрого вантажу російського походження, що відіграли значну роль в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Танкер афілійований з молдовською компанією BPC Shipmanagement SRL, яка стала комерційним та технічним менеджером судна у травні 2023 року, при цьому у травні 2023 року власником судна стала компанія Blue Sea Navigation Ltd (ІМО 6390405), зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово викристовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. З квітня 2024 року комерційний менеджмент перейшов до компаніївласника, технічний менеджмент - до компанії Vvave Minder Shipmanagement (Азербайджан) з серпня 2024 року, Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) з лютого 2025 року, при цьому компанія-власник не змінилася, що може свідчити про незмінність бенефіціара судна. Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти, активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик, у тому числі в районі Керченської протоки. Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, у березні 2025 року здійснило захід у порт Камиш-Бурун (ТОТ Крим України). Діючим власником, комерційним менеджером танкера з серпня 2024 року є компанія Omni Torrent Ltd, зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово викристовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. Попереднім власником та менеджером танкера була компанія Hung Phat Maritime Trading з В'єтнаму, афілійована з підсанкційними танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, які, в свою чергу, пов'язані з іншою компанією з В'єтнаму - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. Технічним менеджером судна з серпня 2024 року є компанія Nautical Unity Shipmanagement (Азербайджан). Станом на 08 квітня 2025 року компанія Nautical Unity Shipmanagement керує, крім такнера ІМО 9260275, ще двома танкерами: ІМО 9253076, ІМО 9292838. Судно ІМО 9253076 із флоту Nautical Unity Shipmanagement віднесене Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують по світу російську нафту через Балтійське море, район Кадетського каналу в Мекленбурзькій затоці і загрожують навколишньому природному середовищу. При цьому танкер ІМО 9253076, яким наразі керує Nautical Unity Shipmanagement, афілійований з компанією Sao Viet Petrol Transportation Company Limited з В'єтнаму, задіяній в транспортуванні підсанкційної іранської нафти, до якої США застосовано санкції, а також компанією Akara Navigation LLC (Азербайджан), яка до лютого 2025 року здійснювала технічне управління танкером. Akara Navigation LLC, в свою чергу, управляла безпекою ще двох суден тіньового флоту, задіяних у транспортуванні підсанкційної російської нафти, ІМО 9233741, ІМО 9262924, при цьому танкер ІМО 9262924 визначений Міжнародною громадською організацією Greenpeace частиною тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик, зокрема темної діяльності в районі Керченської протоки. Танкер у жовтні 2024 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9212008 (під санкціями США), ІМО 9211999 (під санкціями США), з танкером ІМО 9476771, афілійованим з російською компанією. У 2024 році танкер під командуванням капітанів Олександра Григорʼєва, Івана Шашина та Олександра Перегрудова здійснив перевезення нафти та нафтопродуктів з російських портів Усть-Луга та Приморськ до Індії, Туреччини, КНР. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними Unired Against Nuclear Iran, танкер був задіяний в експорті іранської нафти і долучився до перевезення підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів. Танкер афілійований з молдовською компанією KSN Shipmanagement SRL, яка є однією з десяти молдовських компаній, що відіграли значну роль у морському транспортуванні російської нафти, і передали управління танкерами, що були у флоті, низці компаній з Азербайджану, окремі судна перешли під управління компаній з ОАЕ.