Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів із російських портів у Балтійському, Чорному морях.
Танкер у період з квітня 2023 року до грудня 2024 року афілійований з кіпрською компанією Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, реєстраційний номер: HE 309832). Керівництво компанією Cymare Shipmanagement Ltd здійснюють: Andrei Hudzasvili (громадянин Естонської Республіки) – директор; Nikolay Spichenok (громадянин Великої Британії) – директор; Victoria Orlova Papaduri (громадянка Республіки Кіпр) – виконує подвійну роль директора та секретаря. A. Hudzasvili та N. Spichenok також є директорами в афілійованій кіпрській компанії Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Крім того, N. Spichenok є директором компанії Peremoga Investment Ltd (реєстраційний номер: ΗΕ 300440) та директором компанії SCF Management Services (Cyprus) Ltd (реєстраційний номер: HE 42739). У період з 2012 року по 2015 рік N. Spichenok обіймав посаду директора департаменту технічного управління флотом підсанкційної компанії ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проєктів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
З травня 2025 року танкер експлуатується турецькою компанією Sand Gemi Isletmeciligi As. Компанія Sand Gemi Isletmeciligi As афілійована з управлінням танкерів тіньового флоту рф (зокрема ІМО 9273442, ІМО 9337327, ІМО 9265756, ІМО 9299886, ІМО 9308132), які належали до флоту трьох інших турецьких компаній: Beks Tanker Isletmeciligi As, Beks Gemi Isletmeciligi Ve Tic та Modern Gemi Isletmeciligi As, які були лідерами в тіньовому транспортуванні російських нафтопродуктів з січня 2023 року по лютий 2024 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
На початку лютого 2025 року поблизу узбережжя Лівія на борту судна стався вибух, внаслідо якого судно було значно ушкоджене і йому знадобилася рятувальна операція. На початку січня 2025 року судно заходи до російського порту Санкт-Петербург, а також до терміналу "Портенерго" порту Усть-Луга.
Судно належить до флоту компанії Cymare Navigation FZC (ОАЕ). Зазначена компанія через групу танкерів пов'язана з кіпрською компанією зі схожою назвою — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, реєстраційний номер: HE 309832). Керівництво компанією Cymare Shipmanagement Ltd здійснюють: Andrei Hudzasvili (громадянин Естонської Республіки) – директор; Nikolay Spichenok (громадянин Великої Британії) – директор; Victoria Orlova Papaduri (громадянка Республіки Кіпр) – виконує подвійну роль директора та секретаря. A. Hudzasvili та N. Spichenok також є директорами в афілійованій кіпрській компанії Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Крім того, N. Spichenok є директором компанії Peremoga Investment Ltd (реєстраційний номер: ΗΕ 300440) та директором компанії SCF Management Services (Cyprus) Ltd (реєстраційний номер: HE 42739). У період з 2012 року по 2015 рік N. Spichenok обіймав посаду директора департаменту технічного управління флотом підсанкційної компанії ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
З вересня 2025 року судно належить та управляється компанією Tanker Trade Ltd (ІМО 0332883), інкорпорованою на Маршаллових островах, за адресою, що масово використовується для реєстрації компаній-власників/менеджерів танкерів тіньового флоту рф.

Танкер здійснює заходи в порти ТОТ України.
Танкер афілійований з російською компанією ТОВ "Енея" (іпн 6164136080). Компанія ТОВ "Енея" афілійована з підсанкційним Джамалдіном Пашаєвим і задіяна у прихованих постачаннях (зокрема авіаційного палива) в Сирію в інтересах міністерства оборони рф. Генеральним директором ТОВ "Енея" з жовтня 2024 року є Абдулатіпов Магомед Алійович (іпн 053689064586), який тривалий період часу до жовтня 2024 року був керівником Федеральної державної бюджетної установи "Адміністрація морських портів Каспійського моря". Власником танкера з березня 2021 року є російська компанія ТОВ "СБК Долина" (іпн 7714420564), засновником якої з 23 жовтня 2020 року є російська компанія ТОВ "ЛСКепітал" (іпн 7703426420). Бенефіціарами ТОВ "ЛСКепітал" з 11 квітня 2022 року є Пашаєв Аслан Джамалдіновіч (іпн 771917667217) з часткою 75%, Лапко Олександр Іванович (іпн 771515523462) з часткою 25%. Пашаєв Аслан є генеральним директором компанії ТОВ "ЛСКепітал", а Лапко Олександр — генеральним директором ТОВ "СБК Долина". Компанію ТОВ "СБК Долина" пов'язують з російським Сбєрбанком, у якого судно перебувало у заставі на дату продажу попереднім власником. Пашаєв Аслан Джамалдіновіч ймовірно є сином астраханського підсанкційного бізнесмена Пашаєва Джамалдіна Емірмагомедовича, який володіє / контролює мережу російських судноплавних компаній, що працюють у порту Оля Астраханської області рф.
Підприємства Джамалдіна Пашаєва залучені до російського військового експорту з 2021 року та уклали понад 200 угод щодо морських перевезень військових вантажів по світу. Джамалдін Пашаєв і його компанії є невід’ємною ланкою у схемі постачання літальних апаратів / їх компонентів підсанкційній російській компанії "ОЕЗ "Алабуга", яка є одним із основних заводів зі складання БПЛА для міністерства оборони рф за підтримки Ірану. Джамалдін Пашаєв афілійований з підсанкційною суднохідною компанією ТОВ "МГ-Флот", судна якої задіяні у перевезенні озброєння з Сирії, Ірану, Північної Кореї до рф, а також іранської нафти.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти залучений до експорту російських нафтопродуктів, у тому числі через здійснення STS-передач поблизу європейських країн. Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі.
У березні 2023 року танкер вивіз на експорт в цілому майже 268,5 тис. барелів нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Тамань до Тунісу (порту La Skhirra).
У серпні 2023 року на замовлення компанії GMS Trading Middle East DMCC танкер ІМО 9374416 був задіяний в експорті партії російських нафтопродуктів (майже 30 тис. т відповідно) з російського порту Туапсе до Туреччини, відправником вантажу була підсанкційна російська ПАО "НК "Роснефть".
У грудні 2023 року судно вивезло на експорт в цілому майже 268,5 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "Сургутнефтегаз") з порту Усть-Луга до Ямайки.
У липні 2024 року танкер вивіз на експорт понад 246 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до перевантажувального району поблизу Греції, де у серпні 2024 року здійснив STS-передачу вантажу танкеру ІМО 9247443 (під санкціями з травня 2025 року).
У серпні 2024 року танкер вивіз на експорт майже 268,5 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини.
У березні 2025 року танкер ІМО 9374416 вивіз на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Кот-д'Івуару, де здійснив STS-передачу танкеру ІМО 9607643.
У травні 2025 року судно вивезло на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Тамань до Єгипту (порт El Dekheila).
У липні 2025 року судно вивезло на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини (OPET Mersin Terminal).
У серпні 2025 року танкер вивіз на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини.
У вересні 2025 року танкер вивіз на експорт дві партії російських нафтопродуктів (продавець вантажу ПАО "НК "Роснефть") 268,499 та 223,835 тис. барелів з порту Туапсе до Туреччини (Mersin) та до Лівії (Zawia Refinery) відповідно.
У січні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 235 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе в перевантажувальний район поблизу Кіпру, де здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9243318.
Крім того, за наявною інформацією, танкер задіяний у постачаннях до рф нафтопродуктів у період паливної кризи. Танкер IMO 9374416 наприкінці серпня 2026 року доставив до нафтового терміналу Вітіно (порт Кандалакша) майже 27 тис. тонн бензину. Зазначений вантаж був отриманий в районі поблизу Ceuta з танкера ІМО 9587831 через операцію борт-у-борт. Танкер ІМО 9587831, в свою чергу, завантажувався паливом у турецькому порту Mersin.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти був задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із російських портів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України. Зокрема, танкер у період з 19 жовтня до 16 листопада 2023 року перебував у порту Севастополь.
З квітня 2024 року танкер здійснює рейси між портами рф та Ірану (Астрахань, Оля, Amirabad, Bandar-e-Anzali, Freidoon Kenar).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів важких сортів з російських портів Азов, Темрюк до Туреччини.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у липні 2025 року у порт Крим, що розташований на західному березі Керченської протоки, у північно-східній частині міста Керч, поблизу селища Жуківка.
Танкер афілійований з російською компанією ТОВ "Волготранс" (іпн 6317079434), що перебуває під санкціями України.

Судно задіяне у бункеруванні підсанкційних танкерів російського тіньового флоту (IMO 9235000, IMO 9224465, IMO 9282508, IMO 9299862, IMO 9292199), що забезпечують експорт російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російського порту Новоросійськ.
Танкер афілійований з ПАО "Лукойл" через дочірню компанію ООО "Лукойл-Бункер" (наразі ліквідована, правонаступник - ООО "Лукойл-Маринбункер" (ИНН 9705083098)).
Основними видами діяльності ООО "Лукойл-Маринбункер" є організація реалізації нафтопродуктів (суднові палива), у тому числі через перевалку, бункерування, блендування, оптову торгівля пально-мастильними матеріалами.
Компанія є власником нафтоналивних суден, призначених для здійснення перевезення нафтопродуктів та виконання вантажно-розвантажувальних операцій (бункерування, перевалка). Для повсякденної експлуатації та обслуговування судна передані сторонній спеціалізованій організації ООО "Си Инженеринг" (ИНН 7804180500) на підставі договорів бербоут-чартера.
Станом на початок вересня 2026 року ООО "Лукойл-Маринбункер" перебуває під санкціями ЄС, ООО "Си Инженеринг" — під санкціями ЄС, Швейцарії.

Плавуче нафтосховище належить та управляється російською компанією ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" (іпн 3444070534) - одним з найбільших нафтовидобувних підприємств, що займається розвідкою та розробкою родовищ нафти та газу в акваторії Каспійського та Азовського морів. ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" на 100% є дочірнім товариством підсанкційного ПАТ "ЛУКОЙЛ".
Плавуче нафтосховище ІМО 9448968 призначене для зберігання російської нафти з родовища імені Юрія Корчагіна, розташованого в російських водах на півночі Каспійського моря за 180 км від міста Астрахань та за 240 км від Махачкали. Родовище було відкрито підсанкційною російською компанією ПАТ "Лукойл" у 2000 році. Вуглеводи зі сховища постачаються на берег до Махачкали танкерами-човниками вагою від 6000 до 12 000 тонн. У Махачкалі нафта подається в Новоросійський трубопровід "Махачкала", який експлуатується азербайджанською державною компанією SOCAR разом з російською підсанкційною компанією ПАТ "Транснафта" (іпн 7706061801).
Плавуче нафтосховище задіяне в експорті російської нафти/нафтопродуктів у тому числі через підсанкційні судна ІМО 9397676, ІМО 9284116.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Чорного моря до третіх країн.
У січні 2023 року танкер ІМО 9299496 транспортував російські нафтопродукти (понад 29 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - підсанкційна компанія Bellatrix Energy Limited.
У серпні 2024 року танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе до Туреччини.
Наприкінці березня 2025 року судно вивезло на експорт російські нафтопродукти з російського порту Новоросійськ до індійського порту Мундра.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів російських портів Туапсе у 2023 році, Приморськ з травня 2025 року. При цьому танкер вдавався до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі у 2023 році, поблизу Фінляндії, Аландських островів, російського порту Усть-Луга у травні 2025 року.
З травня по листопад 2023 року танкер ІМО 9293337 був задіяний у 7 операціях з експорту російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія GMS Trading Middle East DMCC.
У лютому 2026 року танкер вивіз на експорт майже 224 тис. російських нафтопродуктів (продавець — ПАО "НК "Роснефть" з порту Туапсе в район поблизу Кіпру, де здійснив STS-передачу танкеру ІМО 9243318.

Танкер задіяний у 2025-2026 роках в експорті російських нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону переважно до КНР.