Тіньовий флот

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі до країн ЄС у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС, зокрема, з порту Туапсе до країн ЄС через перевалку у травні 2023 року.
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
Згідно з регістровими даними GISIS IMO станом на початок липня 2025 року, назва судна - SENSUS, прапор невідомий.
З початку 2025 року танкер задіяний у перевезеннях в районі Венесуели.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС задіяний в експорті російської нафти до третіх країн.
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС задіяний в експорті російської нафти до третіх країн.
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO, станом на початок липня 2025 року прапор судна позначено як "Guinea False". Разом з цим згідно з даними GISIS IMO судно у період квітня-жовтня 2024 року ходило під прапором позначеним як "Eswatini False ".
Станом на початок липня 2025 року танкер перебуває на якірній стоянці поблизу порту Саїд (Єгипет).
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти, у тому числі до країн ЄС у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС, зокрема, з порту Туапсе (рф) до країн ЄС через рейдову перевалку у жовтні 2023 року.
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
Згідно з даними GISIS IMO, станом на початок липня 2025 року прапор судна позначено як "Guinea False".
У 2025 році танкер задіяний у перевезеннях вантажів в районі Малайзії, Сінгапуру без викликів в порти.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі до країн ЄС у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС. Зокрема, танкер вивозив російську сиру нафту/нафтопродукти двічі у червні 2023 року до країн ЄС у порушення нафтового ембарго ЄС та G7 з порту Туапсе (рф) до затоки Лаконікос (Греція).
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозили російську сиру нафту та нафтопродукти.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
02 липня 2025 року підсанкційний танкер ІМО 9381744 перебував на якорі поблизу Piraeus (Греція), після чого 09 липня 2025 року здійснив прохід протоки Гібралтар, 11 липня 2025 року проходив водами Іспанії поблизу Santa Cruz de La Palma.
Судно ходить та перебувало у водах європейських країн під прапором Гвінеї, водночас згідно з даними GISIS IMO станом на липень 2025 року прапор судна ІМО 9381744 позначено як "Guinea False". При цьому згідно з даними GISIS IMO, регістрова назва танкера станом на початок липня 2025 року - ANTILA.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
Станом на січень 2026 року танкер задіяний у перевезенні венесуельської нафти / нафтопродуктів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів.
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO судно ходить під хибним прапором Гвінеї.
У 2025 році судно здійснює перевезення вантажів в районі Малайзії, Сінгапуру без викликів в порти.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO судно ходить під хибним прапором Гвінеї.
У 2025 році судно здійснює перевезення вантажів в районі Малайзії, Сінгапуру без викликів в порти.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську сиру нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів до ОАЕ, Того, Туреччини.
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики price cap Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.
Також судно задіяне у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
У січні 2024 року США застосували санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea, у тому числі до танкера ІМО 9299745.
У 2025 році судно здійснює заходи в порти Венесуели.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний у перевезеннях венесуельської нафти.
У жовтні 2025 року судно завантажувало нафту у Венесуелі. Танкер вдається до обманливих практик судноплавства з метою приховування свого місцезнаходження — не передаючи своє місцезнаходження або передаючи неправдиве місцезнаходження.
11 грудня 2025 року США застосували санкції до танкера.

Танкер задіяний у перевезеннях венесуельської нафти.
У червні 2025 року судно завантажило та доставило венесуельську нафту до Азії. Танкер маніпулював AIS, щоб приховати своє місцезнаходження та завантаження венесуельської нафти.
11 грудня 2025 року США застосували санкції до танкера.

Судно задіяне у бункеруванні підсанкційних танкерів російського тіньового флоту, що забезпечують експорт російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російських портів Балтійського, Чорного морів.
Танкер афілійований з ПАО "Лукойл" через дочірню компанію ООО "Лукойл-Бункер" (наразі ліквідована, правонаступник - ООО "Лукойл-Маринбункер" (ИНН 9705083098)).
Основними видами діяльності ООО "Лукойл-Маринбункер" є організація реалізації нафтопродуктів (суднові палива), у тому числі через перевалку, бункерування, блендування, оптову торгівля пально-мастильними матеріалами. Компанія є власником нафтоналивних суден, призначених для здійснення перевезення нафтопродуктів та виконання вантажно-розвантажувальних операцій (бункерування, перевалка). Для повсякденної експлуатації та обслуговування судна передані сторонній спеціалізованій організації ООО "Си Инженеринг" (ИНН 7804180500) на підставі договорів бербоут-чартера.
Станом на початок вересня 2026 року ООО "Лукойл-Маринбункер" перебуває під санкціями ЄС, ООО "Си Инженеринг" — під санкціями ЄС, Швейцарії.
З 21 травня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти.
Судно афілійоване з в'єтнамською компанією Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій Sao Viet Petrol Transportation Company Limited має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.