ARKHITEKTOR

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі до країн ЄС у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС. Зокрема, танкер вивозив російську сиру нафту/нафтопродукти двічі у червні 2023 року до країн ЄС у порушення нафтового ембарго ЄС та G7 з порту Туапсе (рф) до затоки Лаконікос (Греція).
Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозили російську сиру нафту та нафтопродукти.
У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
02 липня 2025 року підсанкційний танкер ІМО 9381744 перебував на якорі поблизу Piraeus (Греція), після чого 09 липня 2025 року здійснив прохід протоки Гібралтар, 11 липня 2025 року проходив водами Іспанії поблизу Santa Cruz de La Palma.
Судно ходить та перебувало у водах європейських країн під прапором Гвінеї, водночас згідно з даними GISIS IMO станом на липень 2025 року прапор судна ІМО 9381744 позначено як "Guinea False". При цьому згідно з даними GISIS IMO, регістрова назва танкера станом на початок липня 2025 року - ANTILA.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
Станом на січень 2026 року танкер задіяний у перевезенні венесуельської нафти / нафтопродуктів.