Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2023 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованою наприкінці 2022 року.
Незадовго до набрання чинності політики price cap Hennesea Holdings Limited придбала старі танкери, які забезпечували перевезення російської сирої нафти та нафтопродуктів в умовах санкцій.
У січні 2024 року США застосували санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), задіяній у морському секторі економіки рф.
Станом на липень 2025 року судно тривалий час перебувало на якірній стоянці поблизу порту Саїд (Єгипет).
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 вересня 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний з жовтня 2025 року в експорті російської сирої нафти та нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів до Індії, КНР, Туреччини, інших третіх країн.
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний з 2026 року в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського моря до Індії.
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Чорного моря, зокрема до Індії.
У лютому та травні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 2 млн. барелів нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії.
Танкер належить до флоту компанії Cymare Navigation FZC (ОАЕ). Зазначена компанія через групу танкерів пов'язана з кіпрською компанією зі схожою назвою — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, реєстраційний номер: HE 309832). Керівництво компанією Cymare Shipmanagement Ltd здійснює: Andrei Hudzasvili (громадянин Естонської Республіки) – директор; Nikolay Spichenok (громадянин Великої Британії) – директор; Victoria Orlova Papaduri (громадянка Республіки Кіпр) – виконує подвійну роль директора та секретаря. A. Hudzasvili та N. Spichenok також є директорами в афілійованій кіпрській компанії Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Крім того, N. Spichenok є директором компанії Peremoga Investment Ltd (реєстраційний номер: ΗΕ 300440) та директором компанії SCF Management Services (Cyprus) Ltd (реєстраційний номер: HE 42739). У період з 2012 року по 2015 рік N. Spichenok обіймав посаду директора департаменту технічного управління флотом підсанкційної компанії ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний з 2026 року в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського моря до Індії.
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.
У вересні 2026 року танкер змінив прапор на рф.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний з 2026 року в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського моря до Індії.
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний з жовтня 2025 року в експорті російської сирої нафти з портів Усть-Луга, Приморськ до Індії.
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), які у 2022-2024 роках здійснювали управління судном. Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу величезної судноплавної імперії іранського нафтового магната та основного постачальника зброї в рф Мохаммеда Хосейна Шамхані, сина Алі Шамхані – ексміністра оборони Ірану та головного політичного радника верховного лідера Ірану Алі Хаменеї.
З 21 травня та 03 червня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
29 липня 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської сирої нафти.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Також судно задіяне у перевезенні іранської, венесуельської нафти.
09 січня 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення венесуельської нафти / нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з перевезенням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, а також застосуванням нестандартних і високоризикових практик судноплавства, визначених у резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
Судно належить, перебуває під управлінням та експлуатується єдиною компанією — Cev-Kor Gemi Ikmal Hizmetleri Tasimacilik Insaat Reklam Turizm Sanayi Ve Ticaret Ltd Sti — багатопрофільною турецькою торговельно-сервісною компанією, назва якої охоплює такі сфери, як постачання суден, транспорт, будівництво, реклама та туризм, і не свідчить про спеціалізацію виключно на судноплавстві.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.