Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти сорту Urals з російських портів Балтійського моря, зокрема, до Індії.
У жовтні 2025 року танкер здійснив вивезення до Індії понад 716 тис. барелів нафти Urals з порту Приморськ в інтересах компанії ПАО "НК "Роснефть".
У грудні 2025 року танкер здійснив вивезення понад 716 тис. барелів нафти Urals в інтересах компанії Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
Управління танкером з липня 2025 року здійснюється компанією Nautikraft Forge LLC (Азербайджан), яка входить в мережу компаній, інкорпорованих в Азебайджані для управління групою танкерів російського тіньового флоту. Зокрема компанія Nautikraft Forge LLC здійснювала управління підсанкційним танкером ІМО 9185528.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти сорту ESPO з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
У грудні 2025 року танкер здійснив вивезення з порту Козьміно декількох партій російської нафти сорту ESPO для підсанкційної компанії Shandong Yulong Petrochemical Co Ltd (КНР), продавцем вантажу була компанія Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
У лютому та двічі у березні 2026 року судно вивезло на експорт до КНР з порту Козьміно понад 2,124 млн. барелів російської сирої нафти ESPO, продавець російського мокрого вантажу — компанія Redwood Global Supply FZ-LLC.
У травні 2026 року танкер вивіз на експорт до Індії з порту Козьміно понад 708 тис. барелів російської сирої нафти ESPO, продавці російського мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Судно з серпня 2025 року належить та управляється односудновою компанією Seazen Shipping Co Ltd, інкорпорованою 12 червня 2025 року в Гонконзі.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти сорту ESPO із російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
Зокрема, з січня по червень 2026 року танкер вивіз на експорт до КНР та Філіппін майже 6 млн. арелів російської сирої нафти сорту ESPO, продавці майже 3 млн. барелів російського мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", а також компанія Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC входить до мережі компаній, пов'язаних з компанією "2Rivers Group", що вважається одним з найбільших операторів тіньового флоту у світі та найбільшим гравцем у торгівлі російською сирою нафтою.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти сорту ESPO із російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
Зокрема, з січня по червень 2026 року танкер вивіз майже 7 млн. барелів російської нафти сорту ESPO на експорт до КНР. Серед продавців російського мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", а також мпанія Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC входить до мережі компаній, пов'язаних з компанією "2Rivers Group", що вважається одним з найбільших операторів тіньового флоту у світі та найбільшим гравцем у торгівлі російською сирою нафтою.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря та Тихоокеанського регіону переважно до КНР, Індії.
Зокрема, танкер у грудні 2025 року здійснив перевезення з порту Усть-Луга понад 713 тис. барелів російської нафти Urals до Туреччини в інтересах компанії REDWOOD GLOBAL SUPPLY FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. У лютому 2026 року судно вивезло на експорт з порту Усть-Луга до Індії майже 714 тис. барелів нафти Urals в інтересах компанії REDWOOD GLOBAL SUPPLY FZ-LLC.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Починаючи з 2023 року танкер здійснює заходи в порти ТОТ України. Зокрема у листопаді 2023 року та у березні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
Судно ймовірно задіяне у перевалці та перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів Новоросійськ, Туапсе, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів у Чорному морі, а також через STS-передачі з російською афілійованістю в районі Керченської протоки, поблизу Румунії із суднами ІМО 9278959, ІМО 9288992, ІМО 9612909, ІМО 6514376, ІМО8727953, ІМО 9230505, ІМО 9683726. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
У липні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії газойлю (майже 30 тис. т) з російського порту Туапсе, відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - Tejarinaft FZCO. В порту Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
За даними United Against Nuclear Iran, танкер з квітня 2024 року входить до армади привидів, які допомагають Ірану транспортувати іранську нафту.
24 квітня 2026 року США застосували санкції танкера за перевезення іранських нафтопродуктів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення темної діяльності, зокрема у Чорному морі на південь від ТОТ Криму.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований з компанією Ocean Coral Ship Management LTD, яка здійснювала управління танкером ІМО 9208069 до санкціонування США 10 січня 2025 року значної частини суден, що вважаються тіньовим флотом. 10 січня 2025 року США було застосовано санкції до танкера ІМО 9266853, що вважається частиною тіньового флоту, заходив у російський порт, де ціна на нафту постійно перевищує верхню межу price cap, і управління яким здійснювалося компанією Ocean Coral Ship Management LTD на дату застосування санкцій. З метою уникнення застосування санкцій до танкера ІМО 9208069, задіяного в санкційній торгівлі, після прийняття 10 січня 2025 року США санкційного пакету управління танкером ІМО 9208069 перейшло від компанії Ocean Coral Ship Management LTD (Гонконг), яка була інкорпорована 24 січня 2024 року, до компанії Elite Marine Ship Management LTD (Гонконг), яка була інкорпорована 24 липня 2024 року.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської сирої нафти до КНР.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), тощо, які у 2022-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську сиру нафту / нафтопродукти активно задіяний в експорті російської строї нафти та російських нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була колишнім ISM-менеджером танкера у період з червня 2023 року до березня 2024 року. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай і зібрала в своє управління 29 танкерів, у тому числі судна компанії Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited була заснована наприкінці 2022 році в ОАЕ і незадовго до введення політики price-cap придбала понад 20 старих танкерів, що були зосереджені на транспортуванні сирої нафти російського походження за ціною, вищою за $60 за барель. У січні 2024 року США застосували санкції до компанії Hennesea Holdings Limited та частини її танкерного флоту за порушення політики price cap.
З січня 2025 року танкер управляється компанією Lumen Ship Management FZCO, флот якої станом на 16 жовтня 2025 року складається 8 нафтових танкерів, у тому підсанкційних, які раніше, зокрема, належали Hennesea Holdings Limited та управлялися індійською компанією Maritas Fleet PVT LTD.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з серпня 2026 року.