LAYLA

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону до КНР.
За даними United Against Nuclear Iran, судно підозрюється у причетності до перевезення іранської сирої нафти та/або нафтопродуктів.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Танкер ІМО 9306809 під керівництвом капітана Wu Yongjian (громадянина КНР) доставив наприкінці липня 2026 року 27,5 тис. тонн дизеля з порту Ulsan Південної Кореї до Владивостока. Цей стратегічний вантаж замовлений російським нафтогазовидобувним холдингом АО "Независимая нефтегазовая компания" (ИНН 7704233903, під санкціями України), що постачає паливо ООО "ТЗК-АЭРО" (ИНН 2724152185) на мільярдні суми. ООО "ТЗК-АЭРО" зі свого боку на підставі державних контрактів забезпечує потреби збройних сил, фсб, інших військових формувань рф. Компанія Caliph Energy Trading FZE (ОАЕ) та російська компанія ООО "Транс Марин" також були залучені до постачання в росію дизелю з Південної Кореї.