Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно с марта 2025 года из российского порта Козьмино Тихоокеанского региона. Фактически с этого периода, а именно с февраля 2025 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Daira Shipping Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах, ISM-менеджером танкера является компания Crest Maritime Pte Ltd (Сингапур). По состоянию на 16 июня 2025 года во флот Crest Maritime Pte Ltd с февраля 2025 года входят, кроме танкера IMO 9389100, еще два танкера, задействованные с экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море в 2023 году, Тихоокеанского региона в 2025 году, прибегает к отключению AIS и ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Северной Кореи в 2025 году.
С марта 2025 года управление танкером осуществляется китайской компанией Aether Craft Co Ltd, флот которой состоит только из танкера ІМО 9408530, а с апреля 2025 года танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Козьмино Тихоокеанского региона в КНР.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 22 июля 2025 года регистровое название судна - EVITA, флаг Барбадоса. При этом судно ходит под флагом Палау.
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря, Тихоокеанского региона. Судно прибегает к отключению AIS в районе российских портов в Балтийском море.
С февраля 2025 года судно управляется индийской компанией Mariam Ship Management Service, во флот которой по состоянию на 18 июня 2025 года, кроме танкера IМО 9297553, входит также танкер для перевозки сырой нефти IМО 9383869, который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях в 2024 году, Тихоокеанского региона с февраля 2025 года в КНР. Именно с 2025 года танкер управляется китайской компанией Pertmarine Shipping Co Ltd.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря с января 2025 года в Индию с применением обманчивых практик (отключение AIS вблизи российских портов в Балтийском море).
С октября 2024 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Doris Voyage Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний владельцев, менеджеров танкеров российского теневого флота. ISM-менеджером судна с ноября 2024 года является компания из Азербайджана Fleetcraft Management LLC, к флоту которой по состоянию на 17 июня 2025 года, кроме танкера IMO 9266865, относятся танкер IMO 9308857, отнесенный Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, а также танкер ІМО 9299771, задействованный в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с июня 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, Тихоокеанского региона.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с июля 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, прибегает к применению обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Финского залива вблизи российских портов, в районе вблизи Керченского пролива, российских портов в Черном море, осуществление STS-передач с российской аффилированностью вблизи европейских стран, цепи поставки (через STS-передачи) российской нефти/нефтепродуктов в европейские страны в обход западных санкций).
Танкер ІМО 9385831 задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, в частности, с подсанкционным танкером ІМО 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. В ноябре 2024 года танкер ІМО 9385831 через STS-передачу с подсанкционным танкером ІМО 9247443 загрузил мокрый груз и в дальнейшем выгрузил груз в порту Триполи (Ливан). 18 октября 2024 года танкер ІМО 9385831, выйдя из российского порта Новороссийск загруженным, в районе порта Саид (Египет) осуществил STS-передачу танкеру ІМО 9492842, после чего танкер ІМО 9492842 осуществил вызов 20 октября в порт Саид, но осадка судна изменилась 26 октября 2024 года, когда танкер находился в греческом порту Agioi Theodoroi.
Действующим владельцем, коммерческим менеджером танкера с июля 2024 года (именно с этого времени танкер начал осуществлять заходы в российские порты Высоцк, Новороссийск, Туапсе) является компания Key Marvel Ltd, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов, технический менеджмент по которым обеспечивается рядом компаний из Азербайджана, в частности компанией Navigenix Shipmanagement LLC, которая является ISM-менеджером танкера ІМО 9385831, а также по состоянию на 18 июня 2025 года еще одного танкера ІМО 9459242 (находится под санкциями с июня 2025 года), задействованного в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Владельцем, менеджером танкера с 2019 года является российская компания ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7813270750), основным видом деятельности которой является деятельность морского грузового транспорта. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9585912 (находится под санкциями с июня 2025 года), ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9585924, IMO 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черного моря. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, а также в Кольском заливе.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов от FSO IMO 9448968, принадлежащего и управляемого российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей и на 100% дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ". Плавучее нефтехранилище FSO IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Танкер ІМО 9397676 прибегает к ведению темной деятельности вблизи российского города Дербент (Дагестан).
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов от FSO IMO 9448968, принадлежащего и управляемого российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей и на 100% дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ". Плавучее нефтехранилище FSO IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Танкер IMO 9397676 прибегает к ведению темной деятельности вблизи Махачкалы после осуществления вызовов к FSO IMO 9448968.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российского порта Новороссийск в Черном море с декабря 2024 года.
Танкер задействован 20 мая 2025 года в операции борт в борт вблизи Сенегала с судном IMO 9277747, которое находится под санкциями с 09 мая 2025 года.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Новороссийск в Черном море, Приморск, Высоцк в Балтийском море с января 2024 года. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском, Черном морях.
Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с ноября 2023 года до марта 2024 года была коммерческим и ISM-менеджером судна. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера осуществляется турецкой компанией Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Компания Tokyo Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Cape Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.