Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с октября 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях с отключением сигнала AIS вблизи российских портов в Черном море.
В 2024 году танкер под командованием капитанов Романа Невзорова и Сергея Пантелеева осуществил перевозки из российских портов Приморск и Усть-Луга в Индию и Турцию сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл".
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
В соответствии с Регламентом Совета ЕС № 2026/506 от 23 апреля 2026 года ЕС снял санкции с танкера.
С 22 мая 2026 года Швейцария сняла санкции с судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности из российских портов в Балтийском море.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9779941.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
В соответствии с Регламентом Совета ЕС № 2026/506 от 23 апреля 2026 года ЕС снял санкции с танкера.
С 22 мая 2026 года Швейцария сняла санкции с судна.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе путем осуществления STS-передач с другими танкерами вблизи европейских стран.
В частности, в сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт более 227 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Приморск для STS-перегрузки в районе Кипра.
В мае 2025 года судно вывезло на экспорт почти 175 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Приморск в район STS-перегрузки вблизи Кипра; поставщиком российского жидкого груза выступила компания ПАО "Сургутнефтегаз".
В апреле 2023 года танкер IMO 9273088 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза (более 60 тыс.т) была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Blackford Corporation Limited.
Танкер входит в состав флота компании Product Shipping & Trading SA — международного управляющего и оператора разнообразного флота с головным офисом в Греции (Афинах). Компания специализируется на управлении перевозками нефтепродуктов, сырой нефти и химикатов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществление вблизи Кипра после выхода из российских портов STS-передач с танкерами, которые считаются частью российского теневого флота).
В феврале и апреле 2023 года танкер ІМО 9274666 транспортировал две партии российских нефтепродуктов (весом более 34 и 32 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями - компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited соответственно.
В марте 2025 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер совершил вблизи Кипра STS-передачи с танкерами IМО 9198290, IМО 9424651, которые считаются частью теневого флота флота рф и к которым с мая 2025 года применены санкции.
Танкер ІМО 9274666 в июне 2025 года вблизи Кипра (куда прибыл из района российского порта Туапсе, где судном велась темная деятельность) осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9299159.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
Танкер входит в состав флота турецкой компании Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş.
Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş. — судоходное и управленческое подразделение частного турецкого конгломерата Beşiktaş Group, который считается одним из крупнейших игроков в морском секторе Турции.
В декабре 2025 года турецкая компания Besiktas объявила, что прекращает любые судоходные операции, связанные с рф. Это заявление было сделано компанией после того, как в конце ноября 2025 года её танкер "Mersin" получил существенные повреждения у берегов Сенегала в результате четырёх внешних взрывов.

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов преимущественно из российского порта Новороссийск. Судно отключает систему AIS в Чёрном море, вблизи российских портов.
В январе 2023 года танкер IМО 9292591 был задействован в экспорте в Грецию российских нефтепродуктов (весом более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг). Указанная партия российских нефтепродуктов в феврале 2023 года была передана через STS-перевалку в районе вблизи Греции танкером IМО 9292591 танкеру IМО 9328170, который аффилирован с подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого российского теневого флота.
В мае 2024 года судно вывезло на экспорт почти 280 тыс. баррелей дизельного топлива с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию в интересах ПАО "Татнефть".
В феврале 2025 года танкер вывез на экспорт почти 280 тыс. баррелей дизельного топлива с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию в интересах ПАО "Лукойл".
В марте 2026 года судно вывезло на экспорт более 26,8 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Новороссийск в Турцию.
Судно входит в состав флота судоходной компании Ionia Management SA со штаб-квартирой в Греции, которая более 30 лет специализируется на управлении коммерческим флотом и международных морских перевозках грузов.
Танкер задействован в нефтяном секторе экономики российской Ффдерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов российских портов Туапсе в 2023 году, Приморск с мая 2025 года. При этом танкер прибегал к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Финляндии, Аландских островов, российского порта Усть-Луга в мае 2025 года.
С мая по ноябрь 2023 года танкер ІМО 9293337 был задействован в 7 операциях по экспорту российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC.
В феврале 2026 года танкер вывез на экспорт почти 224 тыс. тонн российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в район вблизи Кипра, где осуществил STS-перевалку на танкер IMO 9243318.

В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов, танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Черного моря в третьи страны.
В январе 2023 года танкер IМО 9299496 транспортировал российские нефтепродукты (более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited.
В августе 2024 года танкер был задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Турцию.
В конце марта 2025 года судно доставило российские нефтепродукты на экспорт из российского порта Новороссийск в индийский порт Мундра.

Плавучее нефтехранилище принадлежит и управляется российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей. ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" на 100% является дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ".
Плавучее нефтехранилище IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Плавучее нефтехранилище задействовано в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в том числе через подсанкционные суда IMO 9397676, IMO 9284116.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты привлечен к экспорту российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море (2023-2025 годах), в Черном море (в 2023 году). Судно прибегает к отключению AIS и ведению темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском море.
В мае 2023 года танкер был задействован в экспорте партии российского мокрого груза (почти 30 тыс. т.) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
С февраля 2023 года управление судном ІМО 9309007 осуществляется греческой компанией IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 июня 2025 года относятся 28 нефтяных танкеров, часть из которых экспортируют российскую нефть/нефтепродукты. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов, в том числе посредством осуществления STS-перегрузок вблизи европейских стран. Судно прибегает к отключению AIS и ведению теневой деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море.
В марте 2023 года танкер вывез на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Тунис (порт La Skhirra).
В августе 2023 года по заказу компании GMS Trading Middle East DMCC танкер IMO 9374416 был задействован в экспорте партии российских нефтепродуктов (почти 30 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе в Турцию, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть".
В декабре 2023 года судно вывезло на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "Сургутнефтегаз") из порта Усть-Луга на Ямайку.
В июле 2024 года танкер вывез на экспорт более 246 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Греции, где в августе 2024 года осуществил STS-передачу груза танкеру IMO 9247443 (под санкциями с мая 2025 года).
В августе 2024 года танкер вывез на экспорт почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В марте 2025 года танкер IMO 9374416 вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Кот-д'Ивуар, где осуществил STS-передачу танкеру IMO 9607643.
В мае 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Египет (порт El Dekheila).
В июле 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию (OPET Mersin Terminal).
В августе 2025 года танкер вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт две партии российских нефтепродуктов (продавец груза ПАО "НК "Роснефть") 268,499 и 223,835 тыс. баррелей из порта Туапсе в Турцию (Mersin) и в Ливию (Zawia Refinery) соответственно.
В январе 2026 года танкер вывез на экспорт почти 235 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Кипра, где осуществил STS-перевалку с танкером IMO 9243318.
Кроме того, по имеющейся информации, танкер участвовал в поставках нефтепродуктов в рф в период топливного кризиса. Танкер IMO 9374416 в конце августа 2026 года доставил на нефтяной терминал Витино (порт Кандалакша) почти 27 тыс. тонн бензина. Указанный груз был получен в районе Сеуты с танкера IMO 9587831 посредством операции "борт-в-борт". Танкер IMO 9587831, в свою очередь, загружался топливом в турецком порту Мерсин.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с ноября 2024 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов в Черном (Новороссийск) и Балтийском морях (Высоцк) с применением обманчивых практик (отключение AIS и длительное ведение темной деятельности вблизи российского порта Новороссийск).
Танкер осуществляет заходы в нефтяной терминал "Шесхарис" (Новороссийск), в том числе в декабре 2024 года. Терминал "Шесхарис" является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
In October 2025, the tanker transported nearly 33,000 tons of russian-origin petroleum products from the Sheskharis terminal in the port of Novorossiysk (russian federation) for export to Tunisia. The shipper was the sanctioned company PJSC Lukoil, and the charterer was Litasco.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.