Морские суда

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма. Судно принадлежит к флоту подсанкционного российского АО "Волга-Флот" (инн 5260902190). АО "Волга-Флот" является одной из крупнейших судоходных компаний россии, осуществляющей перевозки навалочных, генеральных, наливных и проектных грузов по территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского и Бельского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Каспийского морей, северные порты России и районы Крайнего Севера. Суда из флота АО "Волга-Флот" задействованы в схемах хищения украинского зерна (ІМО 8873336), осуществляют заходы в порты ВОТ Крыма (ІМО 8419635).

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины. В частности судно в мае 2025 года осуществило заход в "Порт Крым" во время длительного ведения судном темной деятельности (AIS на судне было выключено с 18 по 22 мая 2025 года, когда осуществляло заявленный рейс Ростов-на-Дону - Кавказ - Ростов-на-Дону). Судно принадлежит и управляется российской компанией ООО "Судоходная Компания "Агроэкспорт" (инн 6164140618, г. Ростов-на-Дону), основанной в феврале 2023 года. Учредителем ООО "Судоходная Компания "Агроэкспорт" является Васько Виталий Викторович (инн 500308911095), который является учредителем других российских компаний, в частности ООО "Ортекс" (инн 1649005395). Компания ООО "Ортекс" в рамках российской системы государственных закупок сотрудничала и была поставщиком для ряда российских подсанкционных компаний, в частности ПАО "НК "Роснефть" (2 контракта на сумму 2 млрд руб), АО "Ванкорнефть" (контракт на сумму 926,8 млн руб).

Судно систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, временно оккупированных украинских портов в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма. Бенефициаром судна является кипрская компания Aston Management Holdings Limited (ΗΕ 393001), руководителем отдела закупок автопарка которой является Vladomir Korobovas, получавший высшее образование в Морской государственной академии им. адмирала Ф.Ф. Ушакова (бывшая Новороссийская государственная морская академия), с 2003 года имеет значительный опыт работы в российских компаниях и занимался вопросами экспорта нефтепродуктов через терминалы Туапсинского морского порта, реализации нефтепродуктов на российском рынке и т.д.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в мае, июне 2025 года в порт Камыш-Бурун, систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи ВОТ Крыма. Владельцем судна является российская компания ООО "Петротранс" (ипн 7814754352), специализирующаяся на перевозках любых видов грузов, в том числе сыпучих, крупногабаритных, тяжеловесных, а также на всех видах контейнерных перевозок, генеральных и опасных грузов. Менеджером судна является связанная с ООО "Петротранс" судоходная компания ООО "Петротанкер" (ипн 7840463656). Судно было построено в 2020 году для компании ООО "Петротранс", заказчиком работ выступила подсанкционная компания АО "ДТЛК" (ипн 7720261827) - крупнейшая лизинговая компания авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящая в перечень системообразующих организаций российской экономики и контролируемая министерством транспорта рф.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, прибегает к длительному ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крыма, в портах ВОТ Крыма, в районе вблизи Керченского пролива. Судно принадлежит ко флоту подсанкционного российского АО "Волга-Флот" (инн 5260902190). АО "Волга-Флот" является одной из крупнейших судоходных компаний россии, осуществляющей перевозки навалочных, генеральных, наливных и проектных грузов по территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского и Бельского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Каспийского морей, северные порты россии и районы Крайнего Севера.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в мае-июне 2025 года в порт Камыш-Бурун.

Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в июне 2025 года, ноябре 2024 года, систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов и через STS-передачи вблизи европейских стран. Танкер прибегает к темной деятельности вблизи российских портов в Черном море. В январе 2023 года танкер IМО 9299496 транспортировал российские нефтепродукты (более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг). В августе 2024 года танкер был задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Турцию. Также танкер вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач, в частности вблизи Греции (в южной части Лаконийского залива), с танкерами, выходившими загруженными из российских портов и приходившими на перевалку в район вблизи Греции. В частности, 08 марта 2025 года танкер ІМО 9299496 в районе вблизи Греции (в южной части Лаконийского залива) получил российский мокрый груз с танкера ІМО 9692844, прибывшего на перевалку из российского порта Приморск. После чего танкер ІМО 9299496 разгрузился в турецком порту Petrol Ofisi Terminal Iskenderun. Также в марте-апреле 2025 года судно совершило рейс из российского порта Новороссийск в индийский порт Мундра.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов российских портов Туапсе в 2023 году, Приморск с мая 2025 года. При этом танкер прибегал к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Финляндии, Аландских островов, российского порта Усть-Луга в мае 2025 года. С мая по ноябрь 2023 года танкер ИМО 9293337 был задействован в 7 операциях по экспорту российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российского порта Новороссийск, в том числе в 2025 году. Судно прибегает к отключению AIS в Черном море, вблизи российских портов. В январе 2023 года танкер IМО 9292591 был задействован в экспорте в Грецию российских нефтепродуктов (весом более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг). Указанная партия российских нефтепродуктов в феврале 2023 года была передана через STS-валку в районе вблизи Греции танкером IМО 9292591 танкеру IМО 9328170, который аффилирован с подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого российского теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществление вблизи Кипра после выхода из российских портов STS-передач с танкерами, которые считаются частью российского теневого флота). В феврале и апреле 2023 года танкер ИМО 9274666 транспортировал две партии российских нефтепродуктов (весом более 34 и 32 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями - компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited соответственно. В марте 2025 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер совершил вблизи Кипра STS-передачи с танкерами IМО 9198290, IМО 9424651, которые считаются частью теневого флота флота рф и к которым с мая 2025 года применены санкции. Танкер ІМО 9274666 в июне 2025 года вблизи Кипра (куда прибыл из района российского порта Туапсе, где судном велась темная деятельность) осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9299159.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе путем осуществления STS-передач с другими танкерами вблизи европейских стран. В частности, в декабре 2024 года танкер IMO 9273088, выйдя из российского порта Приморск, совершил вблизи Италии STS-передачу с танкером IMO 9374416. При этом танкер IMO 9374416 в дальнейшем совершил STS-передачу с танкером IMO 9290921, который считается частью теневого флота рф и находится под санкциями с мая 2025 года. Танкер IMO 9374416 осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в мае 2025 года судно осуществило заход в порт Камыш-Бурун. В апреле 2023 года танкер IMO 9273088 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза (более 60 тыс.т) была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Blackford Corporation Limited.