Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов: до июля 2024 года в Черном море (в частности с терминала Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), в Балтийском море, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российского порта Усть-Луга), с января 2025 года - российских портов тихоокеанского региона.
В январе, феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте партий российских нефтепродуктов (всего почти 60 тыс. т) из российского порта Туапсе, размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями компании Tejarinaft FZCO, Bellatrix Energy Limited (Гонконг), к которой в декабре 2023 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты систематически задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, арктического и тихоокеанского регионов, в том числе с отключением AIS.
В июне, июле, сентябре, октябре 2023 года танкер был задействован в экспорте нескольких поставок российских нефтепродуктов (всего почти 120 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская компания ПАО "НК "Роснефть" (одна поставка), компания Amur Trading FZCO (три поставки), получателем - компании Tejarinaft FZCO и Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş.
С января 2024 года танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Славянка, Ванино тихоокеанского региона.
Танкер аффилирован с индийскими компаниями Maritas Fleet PVT LTD, которая была бывшим ISM-менеджером танкера, и Bravo Ship Management Pvt Ltd, которая была бывшим коммерческим менеджером судна. Maritas Fleet PVT LTD и Bravo Ship Management Pvt Ltd связаны с управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты систематически задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик (ведение темной деятельности вблизи российских портов Усть-Луга, Новороссийск, Туапсе, в районе к югу от Керченского пролива).
В апреле-мае 2023 года танкер был задействован в экспорте российского мазута (почти 85 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Guron Trading Limited (Гонконг), к которой в январе 2025 года США применены санкции в рамках применения ограничений к трейдерам российской нефтью.
В сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт в Турцию почти 90 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Туапсе. Отправителем груза была компания "Роснефть".
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты систематически задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Туапсе, Новороссийск в Черном море, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, в районе к югу от керченского пролива, осуществление STS-передач с российской аффилированностью).
В марте 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг), к которой в декабре 2023 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен.
Танкер ІМО 9263186 задействован в цепи STS-передач российских нефтепродуктов, вывезенных из порта Туапсе, и транспортировке их в Ливию (порт Бенгази) в сентябре 2024 года с участием танкеров ІМО 9247443, ІМО 9263203. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, бункеровке подсанкционных судов с российской аффилированностью, морских судов теневого флота в районе СЭЗ россии в Черном, Азовском морях, Керченского пролива.
В январе, феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Tejarinaft FZCO.
В ноябре 2024 года в акватории Азовского моря к северу от Керченского пролива танкер осуществил бункеровку подсанкционного судна ІМО 9851127, аффилированного с подсанкционной российской судоходной компанией ООО "Пола Райз", к которой в феврале 2023 года были применены США за деятельность в морском секторе экономики рф, участие в увеличении торговли россии с Турцией и содействие поставке материалов на строительные площадки в Арктике; передачу груза с танкером ІМО 9262924, который считается частью теневого флота рф, и к которому в феврале 2025 года Соединенным Королевством применены санкции.
В октябре 2024 года в акватории Азовского моря севернее Керченского пролива танкер осуществил бункеровку танкера ІМО 9224441, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии; танкера ІМО 9222560, считающегося частью теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик, осуществляющего заходы в порты ВОТ Крыма Украины.
Танкер аффилирован с индийскими компаниями Maritas Fleet PVT LTD, Bravo Ship Management Pvt Ltd, которые были бывшими ISM-менеджерами танкера. Maritas Fleet PVT LTD и Bravo Ship Management Pvt Ltd связаны с управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из портов Туапсе, Находка, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. В 2025 году танкер систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи порта Феодосия (ВОТ Крым Украины), вблизи российских портов в Черном море.
В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (почти 55 тыс. т) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году.
Танкер связан с инцидентом, угрожавшим экологической безопасности. 10 февраля 2025 года танкер потерпел утечку мазута во время бункеровки на якорной стоянке в Амбарле, вблизи Стамбула (Турция) из-за технической неисправности.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик (через STS-передачи с российской аффилированностью, с судами теневого флота рф, с отключением AIS и ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море).
В июне 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC (ОАЭ), основанная 16 февраля 2022 года.
В октябре 2023 года танкер ІМО 9267027, выйдя из российского порта Талаги, где размещены нефтеналивные мощности подсанкционного ПАО "НК "Роснефть", в районе вблизи Мальты осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9312872, к которому в январе 2025 года применены санкции США. Танкер ІМО 9312872 считается частью теневого флота, задействован в перевозке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в частности тихоокеанского региона преимущественно в КНР, осуществлял заход в российский порт, где цена нефти постоянно торговалась выше верхней границы price cap.
27 декабря 2024 года вблизи российского порта Туапсе танкер ІМО 9267027 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9385831, который вышел в район перегрузки из российского порта Туапсе 27 декабря 2024 года. Танкер ІМО 9385831 считается частью теневого флота, который с июля 2024 года вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море с применением обманчивых, высокорискованных практик. Владельцем, коммерческим менеджером танкера ІМО 9385831 с июля 2024 года является компания Key Marvel Ltd, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний - владельцев судов теневого флота. Техническим менеджером танкера с июля 2024 года является компания Navigenix Shipmanagement LLC (Азербайджан). Сразу после смены в июле 2024 года менеджмента танкер задействован в перевозках российской нефти/нефтепродуктов. Компания Navigenix Shipmanagement LLC аффилирована с подсанкционными танкерами теневого флота рф, в частности, с танкером ІМО 9209972, к которому в 2025 году применены санкции Соединенным Королевством, ЕС, Швейцарией, в частности, за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A. 1192 (33). В период с июля 2024 года по март 2025 года Navigenix Shipmanagement LLC была ISM-менеджером танкера ІМО 9209972.
С 2024 года ряд компаний Азербайджана (Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, другие) осуществляют управление танкерами теневого флота рф, в том числе теми, которые с 2023 года управлялись рядом молдавских компаний (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), причастных к созданию части теневого флота для транспортировки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
В 2025 году танкер ІМО 9267027 осуществляет заходы в российские порты, в частности, терминал Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Туапсе в 2023, 2025 годах. В частности, в январе 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (более 58 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году.
С января 2025 года танкер задействован в экспорте российской нефти из российского порта Находка, где размещены мощности подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть", в КНР.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности). Также танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач с другими танкерами вблизи европейских стран: в мае 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе вблизи Мальты танкер ІМО 9391414 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9829904; в сентябре 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, в районе вблизи Греции танкер ІМО 9391414 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9823560.
В апреле, сентябре, октябре 2024 года танкер по заказу компании Square Energy DMCC (ОАЭ) был задействован в экспорте в Тунис нескольких партий российской сырой нефти (почти 85 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза также была компания Square Energy DMCC (ОАЭ), основанная в мае 2023 года.
С мая 2023 года управление судном ІМО 9391414 осуществляется греческой компанией IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 апреля 2025 года принадлежат 27 нефтяных танкеров, отдельные из которых задействованы в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности). Также танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач с другими танкерами, в том числе теневого флота рф, вблизи европейских стран.
В июле 2023 года танкер ІМО 9286059 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания SPG Trading LLC. В августе, декабре 2023 года, январе 2024 года танкер ІМО 9286059 по заказу компаний Square Energy DMCC (ОАЭ, основана в мае 2023 года), Foxton FZCO (ОАЭ) был задействован в экспорте нескольких партий российской сырой нефти из российского порта Туапсе. Отправителем груза также были компании Square Energy DMCC, Foxton FZCO.
Дважды в марте 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе вблизи Греции танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9664782 и ІМО 9823584.
В апреле 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, вблизи Греции танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9433597.
В мае 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, в районе близ Мальты танкер ІМО 9286059 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9747338.
В декабре 2024 года, феврале 2025 года, выйдя из российских портов Приморск и Туапсе соответственно, танкер ІМО 9286059 в районе вблизи Греции совершил STS-передачи с танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
В марте 2025 года, выйдя из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, танкер ІМО 9286059 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9424651, который считается частью теневого флота рф, в период действия западных санкций задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с сентября 2023 года, когда управление танкером начало осуществляться компанией BPC Shipmanagement SRL (Молдова). BPC Shipmanagement SRL с 2023 года вместе с рядом других компаний Молдовы (Adel Ship Management SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL) связана с созданием части теневого флота для транспортировки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. С 2024 года указанные молдавские компании передали в управление десятки танкеров компаниям из Азербайджана (Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, другим). После передачи управления компаниям из Азербайджана, танкеры продолжают осуществлять перевозки российской нефти/нефтепродуктов.
Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер осуществлял заходы в российские порты с нефтяными терминалами до начала полномасштабного вторжения россии в Украину, затем после введения западных ограничений к российской нефти/нефтепродуктам - с марта 2023 года, именно в марте 2023 года владельцем танкера стала компания Olive Trading SA (ІМО 6386014), зарегистрированная в Либерии, менеджером судна стала греческая компания IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 апреля 2025 года принадлежат 27 нефтяных танкеров, некоторые из которых задействованы в морской торговле российской нефтью/нефтепродуктами. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.
В сентябре 2025 года танкер перевез почти 33 тыс. российских нефтепродуктов из порта Туапсе в порт Алиага (Турция). Отправителем груза была компания "Роснефть".

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе путем осуществления STS-передач с другими танкерами вблизи европейских стран.
В частности, в декабре 2024 года танкер IMO 9273088, выйдя из российского порта Приморск, совершил вблизи Италии STS-передачу с танкером IMO 9374416. При этом танкер IMO 9374416 в дальнейшем совершил STS-передачу с танкером IMO 9290921, который считается частью теневого флота рф и находится под санкциями с мая 2025 года. Танкер IMO 9374416 осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности в мае 2025 года судно осуществило заход в порт Камыш-Бурун.
В апреле 2023 года танкер IMO 9273088 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза (более 60 тыс.т) была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Blackford Corporation Limited.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществление вблизи Кипра после выхода из российских портов STS-передач с танкерами, которые считаются частью российского теневого флота).
В феврале и апреле 2023 года танкер ІМО 9274666 транспортировал две партии российских нефтепродуктов (весом более 34 и 32 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями - компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited соответственно.
В марте 2025 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер совершил вблизи Кипра STS-передачи с танкерами IМО 9198290, IМО 9424651, которые считаются частью теневого флота флота рф и к которым с мая 2025 года применены санкции.
Танкер ІМО 9274666 в июне 2025 года вблизи Кипра (куда прибыл из района российского порта Туапсе, где судном велась темная деятельность) осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9299159.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.