OASIS II
IMO 9167150
Обновлено: 18.09.2026
Название судна
OASIS II
Категория
Перевозка ископаемого топлива в обход санкций, других ограничений
IMO
9167150
Флаг (действующий)
MMSI
371744000
Позывной
3EIZ8
Тип судна
Танкер для перевозки сырой нефти
Длина (м)
171.2
Валовый тоннаж (т)
22181
Дедвейт (т)
34985
Страхование P&I
The West of England Shipowners
Санкции
Санкции отменены
Лицо, в связи с которым
применены санкции
применены санкции
Сообщить дополнительную информацию
Обоснование
Информация о судне
Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов, в частности, в 2023 и 2025 годах.
В июне 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля из российского порта Туапсе, отправителем была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
В 2025 году судно снова присоединилось к экспорту российской нефти / нефтепродуктов, в частности с терминала Шесхарис, который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). В частности, с 30 января 2025 года танкер ІМО 9167150 начал ведение темной деятельности в СЭЗ Украины, появился через 16 дней в СЭЗ Турции, указав маршрут порт Кавказ (рф) - порт Каламата (Греция). 17 февраля 2025 года маршрут был изменен с порта Каламата на порт Пилос. 18 февраля 2025 года судно начало дрейфовать в водах Греции вблизи Пилоса. 20 февраля 2025 года танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9402732 VLCC-класса, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти / нефтепродуктов в условиях западных санкций.
В сентябре 2025 года судно было задействовано в экспорте трех партий (всего почти 90 тыс. т) российских нефтепродуктов из российского порта Новороссийск, в частности терминала Шесхарис.
В феврале и марте 2026 года танкер вывез на экспорт из порта Новороссийск в общей сложности 90 тыс. тонн нефтепродуктов.
С 2021 года танкер находится под управлением компании Adriatic Tankers Shipping Co., зарегистрированной в Панаме со штаб-квартирой в Греции. Учредителем Adriatic Tankers Shipping Co. является Панагис Зиссиматос.
Судно задействовано в нефтяном секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
В июне 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля из российского порта Туапсе, отправителем была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
В 2025 году судно снова присоединилось к экспорту российской нефти / нефтепродуктов, в частности с терминала Шесхарис, который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). В частности, с 30 января 2025 года танкер ІМО 9167150 начал ведение темной деятельности в СЭЗ Украины, появился через 16 дней в СЭЗ Турции, указав маршрут порт Кавказ (рф) - порт Каламата (Греция). 17 февраля 2025 года маршрут был изменен с порта Каламата на порт Пилос. 18 февраля 2025 года судно начало дрейфовать в водах Греции вблизи Пилоса. 20 февраля 2025 года танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9402732 VLCC-класса, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти / нефтепродуктов в условиях западных санкций.
В сентябре 2025 года судно было задействовано в экспорте трех партий (всего почти 90 тыс. т) российских нефтепродуктов из российского порта Новороссийск, в частности терминала Шесхарис.
В феврале и марте 2026 года танкер вывез на экспорт из порта Новороссийск в общей сложности 90 тыс. тонн нефтепродуктов.
С 2021 года танкер находится под управлением компании Adriatic Tankers Shipping Co., зарегистрированной в Панаме со штаб-квартирой в Греции. Учредителем Adriatic Tankers Shipping Co. является Панагис Зиссиматос.
Судно задействовано в нефтяном секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
Случаи отключения AIS
Да
Заходы в российские порты
Да
Посещаемые порты
Ambarli (Турция), Aspropirgos (Aspropyrgos) (Греция), Dakar (Сенегал), Novorossiysk (рф), Thessaloniki (Греция), Tuapse (рф), Marport West (Soyak) Terminal (Турция), Zeytinburnu (Турция), Delta Dortyol Terminal (Турция), Sheskharis (рф), Marmara (Турция), Zhelezny Rog (рф), Gibraltar (Гибралтар), Jieh (Ливан), Kithira (Греция), Zouk Terminal (Ливан), Elefsina (Eleusis) (Греция)
Используйте Ctrl+прокрутку для масштабирования
Имеющаяся дополнительная информация
Судовладелец (IMO / страна / дата)
Eagle Sky Navigation Ent (6383791 / Панама / 07.02.2023)
Коммерческий менеджер судна (IMO / страна / дата)
Adriatic Tankers Shipping Co (1048711 / Панама / 12.02.2021)
Менеджер по управлению безопасностью судов (IMO / страна / дата)
Adriatic Tankers Shipping Co (1048711 / Панама / 10.05.2021)
Бывшие названия судна
Robert Maersk / Maersk Rapier / Dolicha Bay / Ukede / Tuna
Флаги (предыдущие)
Год строительства
2000
Верфь (страна)
Guangzhou International Shipyard
Веб-ресурсы