OASIS II

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, зокрема, у 2023 та 2025 роках.
У червні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії газойлю з російського порту Туапсе, відправником була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - Tejarinafт FZCO. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
У 2025 році судно знову доєдналося до експорту російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з терміналу Шесхаріс, який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801). Зокрема, з 30 січня 2025 року танкер ІМО 9167150 розпочав ведення темної діяльності у ВЕЗ України, з'явився через 16 днів у ВЕЗ Туреччини, вказавши маршрут порт Кавказ (рф) - порт Каламата (Греція). 17 лютого 2025 року маршрут було змінено з порту Каламата на порт Пілос. 18 лютого 2025 року судно почало дрейфувати у водах Греції поблизу Пілос. 20 лютого 2025 року танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9402732 VLCC-класу, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.