Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с декабря 2023 года вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов. Судно активно прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, портов ВОТ Крыма. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности, в мае, июне 2025 года заходил в порты Камыш-Бурун и Феодосия. В августе 2024 года танкер по заказу компании Tupras Turkiye Petrol Rafinerileri A.S. был задействован в экспорте в Турцию партии российских нефтепродуктов (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс подсанкционного ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза также была компания Tupras Turkiye Petrol Rafinerileri A.S. Танкер управляется компанией Lidoil DMCC (ОАЭ), которой по состоянию на 30 июня 2025 года принадлежит еще один танкер ІМО 9266750, считающийся частью российского теневого флота и находящийся под санкциями с мая 2025 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма, в частности, Севастополь, Камыш-Бурун.

Судно задействовано в бункеровке подсанкционных танкеров российского теневого флота, обеспечивающих экспорт российской нефти/нефтепродуктов, в частности из российского порта Новороссийск (ІМО 9387255, ІМО 9304629, ІМО 9164512, ІМО 9209972), а также бункеровке других подсанкционных судов, в частности задействованных в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Украины (ІМО 9720263, ІМО 9691785).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов и через STS-передачи вблизи европейских стран. Танкер прибегает к темной деятельности вблизи российских портов в Черном море. В январе 2023 года танкер IМО 9299496 транспортировал российские нефтепродукты (более 29 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - подсанкционная компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг). В августе 2024 года танкер был задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Турцию. Также танкер вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов через осуществление STS-передач, в частности вблизи Греции (в южной части Лаконийского залива), с танкерами, выходившими загруженными из российских портов и приходившими на перевалку в район вблизи Греции. В частности, 08 марта 2025 года танкер ІМО 9299496 в районе вблизи Греции (в южной части Лаконийского залива) получил российский мокрый груз с танкера ІМО 9692844, прибывшего на перевалку из российского порта Приморск. После чего танкер ІМО 9299496 разгрузился в турецком порту Petrol Ofisi Terminal Iskenderun. Также в марте-апреле 2025 года судно совершило рейс из российского порта Новороссийск в индийский порт Мундра.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов российских портов Туапсе в 2023 году, Приморск с мая 2025 года. При этом танкер прибегал к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Финляндии, Аландских островов, российского порта Усть-Луга в мае 2025 года. С мая по ноябрь 2023 года танкер ІМО 9293337 был задействован в 7 операциях по экспорту российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из портов Туапсе, Находка, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. В 2025 году танкер систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи порта Феодосия (ВОТ Крым Украины), вблизи российских портов в Черном море. В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российской нефти (почти 55 тыс. т) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO, основанная 25 апреля 2022 года. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO являются одними из ряда нефтяных трейдеров по закупке российской нефти/нефтепродуктов подсанкционной компании ПАО "НК "Роснефть" в 2023 году. Танкер связан с инцидентом, угрожавшим экологической безопасности. 10 февраля 2025 года танкер потерпел утечку мазута во время бункеровки на якорной стоянке в Амбарле, вблизи Стамбула (Турция) из-за технической неисправности.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, бункеровке подсанкционных судов с российской аффилированностью, морских судов теневого флота в районе СЭЗ россии в Черном, Азовском морях, Керченского пролива. В январе, феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Tejarinaft FZCO. В ноябре 2024 года в акватории Азовского моря к северу от Керченского пролива танкер осуществил бункеровку подсанкционного судна ІМО 9851127, аффилированного с подсанкционной российской судоходной компанией ООО "Пола Райз", к которой в феврале 2023 года были применены США за деятельность в морском секторе экономики рф, участие в увеличении торговли россии с Турцией и содействие поставке материалов на строительные площадки в Арктике; передачу груза с танкером ІМО 9262924, который считается частью теневого флота рф, и к которому в феврале 2025 года Соединенным Королевством применены санкции. В октябре 2024 года в акватории Азовского моря севернее Керченского пролива танкер осуществил бункеровку танкера ІМО 9224441, аффилированного с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии; танкера ІМО 9222560, считающегося частью теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик, осуществляющего заходы в порты ВОТ Крыма Украины. Танкер аффилирован с индийскими компаниями Maritas Fleet PVT LTD, Bravo Ship Management Pvt Ltd, которые были бывшими ISM-менеджерами танкера. Maritas Fleet PVT LTD и Bravo Ship Management Pvt Ltd связаны с управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты систематически задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, арктического и тихоокеанского регионов, в том числе с отключением AIS. В июне, июле, сентябре, октябре 2023 года танкер был задействован в экспорте нескольких поставок российских нефтепродуктов (всего почти 120 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская компания ПАО "НК "Роснефть" (одна поставка), компания Amur Trading FZCO (три поставки), получателем - компании Tejarinaft FZCO и Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş. С января 2024 года танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Славянка, Ванино тихоокеанского региона. Танкер аффилирован с индийскими компаниями Maritas Fleet PVT LTD, которая была бывшим ISM-менеджером танкера, и Bravo Ship Management Pvt Ltd, которая была бывшим коммерческим менеджером судна. Maritas Fleet PVT LTD и Bravo Ship Management Pvt Ltd связаны с управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты систематически задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, прибегает к осуществлению обманчивых, высокорискованных практик, в частности, к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива, осуществлению STS-передач с российской аффилированностью вблизи европейских стран. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины. Судно в мае 2025 года осуществило заход в терминал Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). В марте 2025 года, выйдя из района Керченского пролива, где судно два дня вело темную деятельность, танкер в районе вблизи Кипра совершил STS-передачу с танкером ІМО 9424651, аффилированным с молдавской компанией BPC SHIPMANAGEMENT SRL, которая вместе с рядом других молдавских компаний причастны к созданию части теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. В феврале 2025 года, выйдя из района Керченского пролива, где судно вело темную деятельность, танкер в районе вблизи Кипра совершил STS-передачу с танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management. STS-передачи с танкером ІМО 9247443 происходили вблизи Греции в декабре 2024 года, когда танкер ІМО 9272931 прибыл в район Греции из российского порта Новороссийск. Танкер ІМО 9272931 задействован в других STS-передачах с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. В марте, апреле 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов (более 60 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг), к которой в декабре 2023 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен, и компания Blackford Corporation Limited. Танкер аффилирован с компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Orion Ship Management, Geras Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, управляемыми Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов: до июля 2024 года в Черном море (в частности с терминала Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), в Балтийском море, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российского порта Усть-Луга), с января 2025 года - российских портов тихоокеанского региона. В январе, феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте партий российских нефтепродуктов (всего почти 60 тыс. т) из российского порта Туапсе, размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями компании Tejarinaft FZCO, Bellatrix Energy Limited (Гонконг), к которой в декабре 2023 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, STS-передачи, в том числе вблизи европейских стран, с судами, аффилированными с операторами теневого флота рф). В феврале, октябре 2023 года, январе 2024 года танкер был задействован в экспорте нескольких партий нефтепродуктов (всего более 100 тыс. т) (по заказу компаний Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть" (двух партий), компания Amur Trading FZCO (одной партии). К компании Voliton DMCC (ОАЭ, ранее известной как Petrokim Trading Middle East & Asia DMCC) применены санкции США в рамках применения ограничений против судовладельцев и судов, причастных к транспортировке российской сырой нефти сверх price cap. Компания Voliton DMCC и Guron Trading Limited считается связанной с Этибаром Эйюбом, который вместе с другими ассоциированными компаниями стал главным посредником ПАО "НК "Роснефть" в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Танкер задействован в многочисленных STS-передачах в районе Керченского пролива, Греции. В марте 2023 года в районе южнее Керченского пролива танкер ІМО 9258014 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9336426, отнесенным Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, задействованным в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона. В марте 2023 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9258014 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9336426, к которому в январе 2025 года применены санкции США. В марте 2023 года, выйдя из района Керченского пролива, где судно вело темную деятельность, танкер ІМО 9258014 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9290335, который считается частью теневого флота, аффилированный с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого флота", которая с начала полномасштабной войны рф против Украины стала крупнейшим перевозчиком российской нефти в условиях санкций, к которому в феврале 2025 года применены санкции Соединенным Королевством. По данным United Against Nuclear Iran, танкер с июля 2022 года переключился на перевозку российской нефти/нефтепродуктов, ранее был задействован в транспортировке иранской нефти/нефтепродуктов

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Черном море, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом, в том числе с отключением AIS. В 2023 году танкер был задействован в экспорте десяти партий российских нефтепродуктов (всего более 267 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть" (девяти партий), компания Amur Trading FZCO (одной партии), получателями грузов были Spg Trading LLC, Gms Trading Middle East DMCC, Tejarinaft FZCO, Aytemiz Akaryakit Dagitim AS. В декабре 2024 года, апреле 2025 года танкер осуществил заходы в российские порты Санкт-Петербург, Восточный соответственно.