Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны, в частности из российских портов Балтийского моря. Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ), которая считается одним из ведущих операторов теневого флота рф. Fractal Marine DMCC в начале 2023 года была одним из трех крупнейших перевозчиков российской нефти / нефтепродуктов наряду с Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ) и Gatik Ship Management (Индия) и играла значительную роль в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в страны мира в период санкционных ограничений.
22 февраля 2024 года Великобритания ввела санкции против Fractal Marine DMCC в связи с ее участием в обслуживании российского энергетического сектора. Fractal Marine DMCC эксплуатировала флот из 28 танкеров в качестве посредника между судовладельцами и фрахтователями. После введения санкций Fractal Marine DMCC передала свой флот в управление другим связанным компаниям.
Судно ІМО 9328170 является частью огромной судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана.
Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов.
Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компании BPT Shipping Co LLC (ОАЭ), Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), с которыми аффилирован танкер ІМО 9328170, относятся к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров судоходной империи Шамхани.
30 июля 2025 года США применили санкции к танкеру ІМО 9328170.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российских портов в Балтийском, Черном морях, прибегает к ведению темной деятельности вблизи российского порта Усть-Луга в Балтийском море.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений.
Также танкер аффилирован с компанией Macario Shipping LLC (ОАЭ), флот которой участвовал в санкционной торговле.
Судно IMO 9282041 является частью огромной судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника Верховного лидера Ирана. Mohammad Hossein Shamkhani использует коррупцию через политическое влияние своего отца на самые высокие уровни иранского режима для строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Эта сеть транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы, покупателям по всему миру, принося десятки миллиардов долларов прибыли. Сеть Mohammad Hossein Shamkhani состоит из огромного флота судов, фирм по управлению судами и подставных компаний, некоторые из которых выдают себя за легальные фирмы финансовых услуг, отмывающие миллиарды прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти и других нефтепродуктов, чаще всего покупателям в Китае. Сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Shamkhani, Ираном и Россией. Fractal Marine DMCC, с которой аффилировано судно IMO 9282041, относится к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров сети Shamkhani.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской сырой нефти в КНР на десятки миллионов долларов США. Судно осуществляет заходы в российские порты Усть-Луга, Приморск в Балтийском море с применением обманчивых, высокорискованных практик.
06 февраля 2025 года США применены санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, ведении обманчивых, высокорискованных практик, в частности ведении темной деятельности с выключенным AIS вблизи российского порта Усть-Луга.
Танкер связан с подсанкционными компаниями Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) и др., которые в 2022-2024 годах осуществляли управление судном.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) считается одним из ведущих операторов теневого флота, которая в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с компаниями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия) и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров в качестве посредника между судовладельцами и фрахтователями.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) входят в сеть судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли.
Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания Fractal Marine DMCC сыграла важную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров и контейнеровозов судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани. Компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) выполняет операторские функции флота судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны нефти из российских портов, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности" в море.
Танкер связан с подсанкционными компаниями Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) и др., которые в 2022-2024 годах осуществляли управление судном.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) считается одним из ведущих операторов теневого флота, которая в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с компаниями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия) и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров в качестве посредника между судовладельцами и фрахтователями.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) входят в сеть судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли.
Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания Fractal Marine DMCC сыграла важную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров и контейнеровозов судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани. Компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) выполняет операторские функции флота судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть.
Танкер принадлежит российской компании ООО "Южный флот", управление которой осуществляет российское ООО "СКФ Арктика" - дочерняя компания подсанкционного ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компании в россии, ключевой компании по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину.
Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф, поскольку более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей, что позволяет ей финансировать войну против Украины.
Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций.
В феврале 2024 года США применены санкции к 14 судам (в том числе к "Sakhalin"), аффилированным с подсанкционной компанией ПАО "Совкомфлот" в рамках принятия мер по сокращению доходов россии от продажи нефти.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти, в том числе в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС в феврале 2023 года транспортировал российскую сырую нефть в ЕС (в залив Лаконикос, Греция) из портов Туапсе, Кавказ (рф).
Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф.
В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea.
Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Гвинеи.
В мае-июне 2025 года судно задействовано в перевозке нефти/нефтепродуктов из района вблизи Малайзии в КНР.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
С 15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов российского происхождения из россии в третью страну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Between January 2024 and July 2025, the vessel transported approximately 5.3 million barrels of russian oil.
С 15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов российского происхождения из россии в третью страну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера в период с июня 2023 года по март 2024 года. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи и собрала под свое управление 29 танкеров, в том числе суда компании Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited была основана в конце 2022 года в ОАЭ и незадолго до введения политики price-cap приобрела более 20 старых танкеров, которые были сосредоточены на транспортировке сырой нефти российского происхождения по цене выше $60 за баррель. В январе 2024 года США применили санкции к компании Hennesea Holdings Limited и части ее танкерного флота за нарушение политики price cap.
С января 2025 года танкер управляется компанией Lumen Ship Management FZCO, флот которой по состоянию на 16 октября 2025 года состоит из 8 нефтяных танкеров, в том числе подсанкционных, которые ранее, в частности, принадлежали Hennesea Holdings Limited и управлялись индийской компанией Maritas Fleet PVT LTD.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты, задействованный в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, прибегает к ведению обманчивых, высокорисковых практик судоходства в Финском заливе.
Танкер IМО 9323364 аффилирован с августа 2023 года с индийской компанией Peninsular Maritime India Pvt. Ltd, в флот которой входят танкеры теневого флота, в частности, танкер IМО 9329760, задействованный в перевозке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, осуществлении обманных практик судоходства в Балтийском море, используется россией как шпионская платформа, нацеленная на наблюдение за военно -морской и воздушной деятельностью НАТО, задействованный в осуществлении диверсионной деятельности в Балтийском море, 26 декабря 2024 года задержанный уполномоченным органом Финляндии по подозрению в обрыве якорем 25 декабря 2024 года подводного кабеля Estlink 2.
С 15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов российского происхождения из россии в третью страну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействовано в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 5,2 млн баррелей российской нефти. В частности, 3 августа 2025 года танкер вышел из терминала Шесхарис (порт Новороссийск) загруженный сырой нефтью (почти 140 тыс. метрических тонн) и доставил груз в Индию, отправителем груза была подсанкционная компания ПАО "НК "Роснефть".
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Владельцем танкера в период с апреля 2024 года по ноябрь 2025 года была компания Konya Shipping SA (Панама, Panama Folio № 155749740). Учредителем компании Konya Shipping S.A. является Гектор Варела Де Леон (Hector Varela De Leon). 30 июля 2025 года США применили санкции к Гектору Варела Де Леону за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики. Гектор Варела де Леон связан с инкорпорацией и управлением подставных компаний, входящих в сеть огромной судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani) — сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника верховного лидера Ирана. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
После применения санкций ЕС судно сменило название, страну флага и менеджмент судна. С 19 ноября 2025 года танкер перешел в управление турецкой компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS (Turkey Trade Registry Number - 1087581), зарегистрированной 25 июня 2025 года. В управление компании Pergamon Denizcilik Isletmeleri AS одновременно с танкером IMO 9290373 перешел также подсакционный танкер IMO 9292199, аффилированный с Гектором Варела Де Леон (Hector Varela De Leon).
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.