Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик, через STS-передачи с российской аффилированностью. В июле 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания GMS Trading Middle East DMCC (ОАЭ), основанная 16 февраля 2022 года. В сентябре 2024 года, выйдя из порта Туапсе, танкер в районе вблизи Греции совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9260067, к которому в октябре 2024 года США применены санкции, ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота рф. В 2025 году танкер осуществляет заходы в российские порты, в частности, терминал Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер аффилирован с компанией Exxen Ship Management Co, которая по состоянию на 25 апреля 2025 года является техническим менеджером подсанкционного танкера ІМО 9224465, отнесенного Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. При этом танкер ІМО 9224465 через подсанкционные компании Sun Ship Management, SCF Management Services Cyprus Ltd аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с 2024 года задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, вблизи египетского порта Саид, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемых танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. До этого танкер осуществлял прямые заходы в российские порты с нефтяными терминалами (Туапсе, Приморск), после чего следовал в перегрузочный район в Лаконийском заливе. В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля (более 54 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг), к которой в декабре 2023 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен. 03, 16, 22 сентября, 10, 19 октября, 09 ноября 2024 года в районе вблизи Греции танкер совершил STS-передачу с танкером IMO 9247443, который перед этим совершил ряд STS-передач в районе Греции, Кипра с танкерами (отдельная часть которых аффилированы с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в 2022-2023 годах в условиях западных санкций), пришедших на перегрузку из российских портов. После ряда STS-передач с танкером ІМО 9247443 танкер ІМО 9299123 осуществлял заходы в египетский порт El-Dekheila. 08 февраля 2025 года в районе к югу от Кипра танкер совершил STS-передачу с танкером IMO 9374416, который в январе вышел из российского порта Новороссийск. После этого танкер IMO 9299123 последовал в район вблизи порта Саид (Египет), где 11 февраля 2025 года совершил STS-передачу с танкером IMO 9247443. Затем танкер ІМО 9299123 осуществил заход в египетский порт, танкер ІМО 9247443 вернулся в район вблизи Кипра для осуществления последующих STS-передач мокрого груза с российской аффилированностью. Танкер ІМО 9299123 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Ark Seakonnect Shipmanagment были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты. По состоянию на 11 апреля 2025 года коммерческим менеджером танкера является индийская компания Chenab Ship Management, к флоту которой также принадлежит подсанкционный танкер IMO 9289752, считающийся частью теневого флота, аффилированный с индийской компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, связанной с теневым оператором Gatik Ship Management, и задействованный в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях в третьи страны, а также с применением STS-передач вблизи европейских стран. В апреле 2024 года в районе Лаконийского залива танкер, выйдя из российского порта, осуществил STS-передачи с танкерами ІМО 9352195, ІМО 9290517, аффилированными с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. В августе 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер в районе вблизи Греции совершил STS-передачи с танкерами IMO 9299123, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management, IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. После этих передач судно ІМО 9318034 вернулось в порт Туапсе. В декабре 2024 года, выйдя из порта Приморск, а также после ведения темной деятельности в районе Финского залива, осуществил STS-передачу в районе близ Греции с танкером IMO 9266475 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик. После этой передачи танкер ІМО 9318034 осуществил заход в российский порт Усть-Луга. Танкер IMO 9318034 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Ark Seakonnect Shipmanagment были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты. В декабре 2024 года, выйдя из порта Приморск, а также после ведения темной деятельности в районе Финского залива, осуществил STS-передачу в районе близ Греции с танкером IMO 9266475 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик. После этой передачи танкер ІМО 9318034 осуществил заход в российский порт Усть-Луга. Танкер IMO 9318034 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Ark Seakonnect Shipmanagment были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты. По состоянию на 11 апреля 2025 года коммерческим и техническим менеджером танкера является индийская компания Charai Sea Shipping Pvt Ltd, к флоту которой также принадлежит подсанкционный танкер IMO 9299123, который считается частью теневого флота, аффилирован с теневым оператором Gatik Ship Management, и задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов. 11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану судна IMO 9318034. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях, в том числе путем осуществления STS-передач с российской аффилированностью. 26 декабря 2024 года в водах россии в Черном море, после выхода 26 декабря 2024 года из российского порта Туапсе, танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9340128. 15 января 2025 года, после выхода 09 января 2025 года танкера ІМО 9314882 из российского порта Туапсе, в районе вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. 09 февраля 2025 года вблизи Кипра состоялась STS-передача с танкером ІМО 9424651, который пришел в район Кипра из российского порта Туапсе. 21 января 2025 года вблизи Греции, 11 февраля 2025 года вблизи Кипра состоялись STS-передачи с танкером ІМО 9422988, к которому в марте 2025 года применены санкции США. Танкер аффилирован с индийской компанией Orion Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования' судами, управляемыми Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management и связанные с ней компании, переписанные на другие компании, продолжают заходить в российские порты, участвовать в STS-передачах с российской аффилированностью. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море в третьи страны, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российского порта Туапсе, Ливана, Судана и Южного Судана, Саудовской Аравии. 28 января 2025 года в районе вблизи Греции танкер IMO 9253234 совершил STS-передачу с танкером IMO 9314894, который прибыл на перегрузку в район вблизи Греции из российского порта Новороссийск, в частности терминала Шескарис, который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). При этом танкер ІМО 9314894 аффилирован с индийскими компаниями Orion Ship Management, Geras Ship Management, которые в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, были вовлечены в схему "жонглирования" судами, управляемыми Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. 09 января 2025 года в районе вблизи Греции танкер ІМО 9253234 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9247443, после чего танкер ІМО 9253234 осуществил заход в порт Said (Египет). 05 февраля 2025 года в районе вблизи Греции танкер IMO 9253234 совершил STS-передачу с танкером IMO 9247443, после чего 13 февраля 2025 года танкер IMO 9253234 осуществил заход в порт Benghazi (Ливия). 21 февраля 2025 года, выйдя из порта Benghazi (Ливия), вблизи Кипра танкер IMO 9253234 осуществил STS-передачу с тем же танкером IMO 9247443, после чего танкер IMO 9253234 осуществил заход в порт Александрия (Египет). Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management. 07 марта 2025 года в районе вблизи Кипра танкер IMO 9253234 осуществил STS-передачу с танкером IMO 9422988, к которому 20 марта 2025 года США применены санкции как к части теневого флота, задействованного в транспортировке иранской нефти к китайским (небольшим) нефтеперерабатывающим заводам. 08 марта 2025 года вблизи Кипра танкер ІМО 9253234 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9299862, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management, который прибыл в район вблизи Кипра с российского Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов. Участие в других STS-передачах с российской аффилированностью. Танкер IMO 9253234 аффилирован с индийской компанией Plutos Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Orion Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер активно с декабря 2022 года задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Приморск, Усть-Луга, Новороссийск, с применением обманчивых практик, в том числе ведением темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском, Черном морях. В январе-феврале 2025 года танкер совершил перевозку 100 тысяч метрических тонн сырой нефти происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании "Лукойл" из порта Приморск в Турцию. Перевозка осуществлялась под командованием капитана Александра Колесникова. Танкер включен санкционным органом США в перечень судов, которые осуществляли перекачку нефти по схеме STS, предназначенной для Сирии в 2016-2019 годах. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер с февраля 2023 года (практически сразу после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты) задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях. В этот период, с февраля 2023 года, управление танкером осуществлялось индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Технический менеджмент до августа 2024 года осуществлялся связанными с Gatik Ship Management компаниями - Orion Ship Management, Caishan Ship Management, которые вместе с компаниями Gaurik Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, были вовлечены в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Танкер со второй половины 2024 года активно участвует в STS-передачах в перегрузочных районах, в частности вблизи Греции, Италии с танкерами, пришедшими в перегрузочные районы из российских портов. В декабре 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9397535, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот", 10 января 2025 года к танкеру ІМО 9397535 были применены санкции США. Также в декабре 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9343986, который 11 декабря 2024 года вышел из порта Туапсе. При этом технический менеджмент танкера ІМО 9343986 осуществляется компанией Valegro LLC-FZ (ІМО 0080182, ОАЭ), которая также управляет танкером ІМО 9276561, который считается частью теневого флота, и к которому в 2025 году применены санкции ЕС и Швейцарией. В октябре 2024 года в районе порта Augusta (Италия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9290517, аффилированным с Gatik Ship Management, который пришел в район Augusta из российских портов в Балтийском море (Санкт-Петербург, Усть-Луга). 14 августа 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9278698, который 08 августа 2024 года вышел из российского порта Туапсе. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9289776. 28 апреля 2025 года США применили санкции к судну в рамках применения ограничений к судам, доставляющим нефтепродукты хуситам, которые являются частью сети террористических посредников и партнеров иранского режима. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с января 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых высокорискованных практик, в том числе в перегрузочном районе вблизи Греции. В апреле, декабре 2024 года вблизи Греции состоялись STS-передачи с танкерами ІМО 9352195 и ІМО 9299862, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, сыгравшим ключевую роль в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, в декабре 2024 года - с танкером ІМО 9266475, к которому 24 февраля 2025 года применены санкции США. В декабре 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером становится компания Blossom Bridge Corp (ІМО 6437580), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний с непрозрачной структурой собственности, техническим менеджером танкера - молдавская компания Surt Ship Management SRL. Указанная молдавская компания является одной из десяти молдавских компаний, которые в 2024 году сыграли значительную роль в морской транспортировке российской нефтепродуктов. В сентябре 2024 года технический менеджмент перешел к компании Seafaring Savants LLC (Азербайджан), при этом владелец и коммерческий менеджер танкера не изменился, что может свидетельствовать, что бенефициар судна не изменился. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер с июня 2023 года вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS и ведение темной деятельности, в частности, в районе Керченского пролива, STS-передачи мокрого груза). Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, осуществило заход в порт Феодосия в январе 2025 года. Танкер аффилирован с молдавской компанией FLC Shipmanagement SRL, которая с июня 2023 года до августа 2024 года была техническим менежером судна. С августа 2024 года технический менеджмент перешел к компании Voyage Guard Shipmanagement LLC (Азербайджан). По состоянию на 07 апреля 2025 года флот компании Voyage Guard Shipmanagement LLC состоит из трех нефтяных танкеров. Кроме ІМО 9278064, во флот компании входят танкеры ІМО 9183295 (управление перешло от молдавской компании FLC Shipmanagement SRL), ІМО 9265885 (управление перешло от молдавской компании MRK Shipmanagement SRL). Владельцем/коммерческим менеджером танкера остается компания New Dawn Marine Corp, зарегистрированная на Сейшельских Островах, по адресу, массово используемому для регистрации судовладельцев/менеджеров судов, вовлеченных в санкционную торговлю российской нефтью/нефтепродуктами. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер с марта 2023 года, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик. Судно прибегает к ведению темной деятельности, STS-передач, в частности, в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море. В марте 2025 года в районе Керченского пролива состоялась STS-передача с танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. В январе 2025 года в районе порта Malacca (Малайзия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9252448, в район порта Malacca танкер ІМО 9265885 прибыл из российского порта Новороссийск. 31 декабря 2024 года в районе российского порта Геленджик состоялась STS-передача с подсанкционным танкером ІМО 9299666, аффилированным с индийской компанией Caishan Ship Management, связанной с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым Украины). Танкер аффилирован с молдавской компанией MRK Shipmanagement SRL, которая стала техническим менеджером судна в марте 2023 года, при этом в феврале 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером стала компания Prime Choice Navigation Ltd (ІМО 6386805), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. С августа 2024 года технический менеджмент перешел к компании Voyage Guard Shipmanagement (Азербайджан), при этом компания-владелец/коммерческий менеджер не изменился. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления STS-передач с судами с российской аффилированностью, в частности в районе Керченского пролива, с применением обманчивых, высокорискованных практик (ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море). Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины (Камыш-Бурун, Керчь), в частности в декабре 2024 года, марте 2025 года. В марте 2025 года, декабре 2024 года состоялись многократные STS-передачи в районе Темрюкского залива в Азовском море, Керченского пролива с танкером IMO 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. По данным United Against Nuclear Iran, танкер задействован в перевозках иранской нефти и после начала полномасштабного вторжения россии в Ураину переключился на перевозку российской нефти/нефтепродуктов. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с декабря 2022 года из российских портов, осуществляет заходы в российские порты Приморск, Новороссийск, Санкт-Петербург, Туапсе, активно прибегает к ведению темной деятельности, в частности вблизи российских портов в Черном море, вблизи южного побережья ВОТ Крыма, в районе Керченского пролива в Азовском море. Танкер задействован в многократных STS-передачах в районе Греции, Кипра с танкером ІМО 924744 без надлежащего западного страхования, в частности в марте 2025 года (в район Кипра танкер пришел из района российского порта Туапсе, где длительное время вел темную деятельность), в январе 2025 года (в район Греции танкер ІМО 9208124 прибыл из порта из района вблизи российского порта Туапсе, где длительное время вел темную деятельность) и т.д. В марте 2025 года в районе порта Саид (Египет) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9105114, который до сентября 2022 года ходил под российским флагом, принадлежал и управлялся российской компанией Rusprimeexport LLC. Сейчас судно ІМО 9105114 ходит под флагом Камеруна, принадлежит и управляется компанией Fineas Marine Inc, зарегистрированной на Маршалловых Островах по адресу, который массово используется для регистрации компаний, аффилированных с теневым флотом и участием в санкционной торговле мокрым грузом. При этом танкер ІМО 9105114 систематически и активно ведет длительную во времени темную деятельность, в частности, в районе Ливии, был отслежен Международной общественной организацией Greenpeace, в порту Бенгази (Ливия), когда сигнал AIS судна не отслеживался. В последнее время увеличились поступления в Ливию грузов, в частности российского происхождения, перемещаемых в том числе через STS-передачи, вероятно для дальнейшего перенаправления в другие пункты назначения. Танкер аффилирован с компанией Peninsula Energy FZE (ОАЭ), инкорпорированной в январе 2015 года, которая осуществляет управление танкером. По имеющейся информации, деятельность компании Peninsula Energy FZE фактически управляется из г. Санкт-Петербург (рф), в том числе осуществляется подбор персонала. Также компания Peninsula Energy FZE сотрудничает с подсанкционной компанией ПАО "Газпром нефть" в части закупки нефтепродуктов. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.