Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе преимущественно в КНР и Индию российской нефти из российских портов Балтийского моря, Тихоокеанского региона.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер связан с подсанкционными компаниями Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), Algae Ship Charter FZCO (ОАЭ), The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ), которые в 2022-2024 годах осуществляли управление судном.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) считается одним из ведущих операторов теневого флота, которая в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с компаниями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия) и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между судовладельцами и фрахтователями.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), Algae Ship Charter FZCO (ОАЭ), The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ) входят в сеть судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания Fractal Marine DMCC сыграла важную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров и контейнеровозов судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани. Компании Algae Ship Charter FZCO, Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ) выполняют операторские функции флота судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
Wanta Shipping LLC-FZ осуществляла технический менеджмент судна IMO 9308065, связанного с инцидентом в Балтийском море из-за технических неисправностей. Судно IMO 9308065 10 января 2025 года, загруженное российской нефтью (99 тыс. тонн) в порту Усть-Луга, потеряло управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando, у судна отказала система электроснабжения и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и начало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.
Также танкер связан с управлением в 2025 году компанией Tarabya Logistics Ltd (ОАЭ), к которой в июле и августе 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции за управление судами, практиковавшими незаконную и высокорискованную практику судоходства (плавание с пробелами в системах автоматической идентификации и высокорискованные перегрузки с судна на судно) при транспортировке нефти российского происхождения или экспортируемой из россии.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9282493.
09 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в рамках введения ограничений к теневому флоту рф.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 15 июля 2025 года регистровое название судна - ASTERI, флаг обозначен как "Sint Maarten False".
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты привлечен к экспорту российской нефти в третьи страны с ноября 2023 года. Судно в августе 2024 года в нарушение нефтяного эмбарго вывезло российскую сырую нефть из российского порта Тамань в Черном море и доставило ее в перегрузочный пункт к югу от Лаконского залива, к западу от острова Китира.
В октябре 2025 года танкер осуществил вывоз в Индию российской нефти Urals из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в интересах ПАО "Лукойл".
Международной общественной организацией Greenpeace танкер отнесен к теневому флоту.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

В декабре 2023 года танкер участвовал в экспорте российских нефтепродуктов из порта Санкт-Петербурга в третью страну.
12 февраля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна в рамках ограничений, направленных против российского теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти из российских портов Тихоокеанского региона в Индию в интересах крупнейших нефтяных компаний рф.
В частности, в феврале 2025 года танкер вывез на экспорт российскую нефть ESPO из порта Козьмино в Индию в интересах ПАО "НК "Роснефть".
Кроме того, танкер задействован в перевозке венесуэльской нефти и нефтепродуктов.
С момента постройки и по крайней мере до 2020 года танкер был аффилирован с ПАО "Совкомфлот" и связанными с ним компаниями, в частности с Sun Ship Management.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря и Тихоокеанского региона в третьи страны.
В частности, в июле 2025 года танкер вывез на экспорт российскую нефть ESPO из порта Козьмино в Индию в интересах ПАО "НК "Роснефть".
В сентябре 2025 года судно вывезло на экспорт российскую нефть Urals из порта Приморск в Турцию в интересах ПАО "НК "Роснефть".
В ноябре 2025 года танкер вывез на экспорт российские нефтепродукты из порта Высоцк в Саудовскую Аравию в интересах ПАО "Лукойл".
В январе 2026 года судно вывезло на экспорт российские нефтепродукты из портов Высоцк, Усть-Луга в Малайзию в интересах компаний Alghaf Marine DMCC и ПАО "Новатэк". По имеющейся информации, компания Alghaf Marine DMCC была создана 31.12.2024 в г. Дубай в интересах ПАО "Лукойл" для торговли нефтью / нефтепродуктами, взамен Litasco Middle East DMCC.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского моря в третьи страны.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря в интересах ПАО "Лукойл", российской нефти Urals из российского порта Усть-Луга в Индию в интересах ПАО "НК "Роснефть", в Турцию в интересах ПАО "Татнефть", из российского порта Приморск в Индию в интересах ПАО "Лукойл", в Турцию в интересах ПАО "Татнефть", из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в интересах компании Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЭ), к которой 18 декабря 2025 года Великобритания применила санкции за деятельность в энергетическом секторе экономики рф. Компания Redwood Global Supply FZ-LLC является крупнейшим экспортером российской сырой нефти в теневой паутине нефтетрейдеров рф — сети "2Rivers Group" (Coral Energy), ключевые роли в которой играют несколько азербайджанских трейдеров: Тахир Гараев, Этибар Эйюб, Талат Сафаров, Ахмед Керимов.
В частности, в январе 2026 года танкер вывез на экспорт более 628 тыс. баррелей нефти Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию; продавцом груза выступила компания Redwood Global Supply FZ-LLC.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти из российских портов Балтийского моря в Индию, КНР.
В августе 2025 года танкер осуществил вывоз российской нефти Urals из порта Приморск в КНР в интересах ПАО "Лукойл".
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
С июня 2026 года судно принадлежит и управляется компанией Jia Xiang Da Shipping Co Ltd, зарегистрированной в Гонконге.
В августе 2026 года танкер, действующий в интересах ПАО "Лукойл", вывез на экспорт более 85 тыс. тонн нефтепродуктов из порта Высоцк в Египет.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти из российских портов Балтийского моря в Индию.
В феврале 2025 года судно вывезло на экспорт в Индию из российского порта Усть-Луга российскую сырую нефть Urals в интересах ПАО "Сургутнефтегаз".
В августе 2025 года танкер вывез на экспорт в Индию из российского порта Приморск российскую сырую нефть Urals в интересах ПАО "НК "Роснефть".
Также судно было задействовано в экспорте российской нефти Urals из российских портов Балтийского моря в Индию в июне, октябре 2025 года.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти Urals из российских портов Балтийского и Чёрного морей в Индию в интересах ПАО "Сургутнефтегаз", АО "Зарубежнефть", ПАО "Лукойл".
В марте 2025 года судно вывезло на экспорт в Индию из российского порта Приморск российскую нефть Urals в интересах ПАО "Сургутнефтегаз".
В ноябре 2025 года танкер вывез на экспорт в Индию из российского порта Приморск российскую нефть Urals в интересах АО "Зарубежнефть".
В декабре 2025 года танкер вывез в Индию с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск российскую нефть Urals в интересах ПАО "Лукойл".
В период с июня 2022 года по август 2026 года судном управляла компания Stealth Maritime Corporation SA со штаб-квартирой в Греции.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
По имеющимся данным, в мае и июле 2026 года танкер вывез из Приморска и Новороссийска более 165 тыс. тонн российской сырой нефти в Индию.
С августа 2026 года в управлении судном произошли изменения. С августа 2026 года танкер принадлежит/управляется компаниями, зарегистрированными в странах, не входящих в коалицию G7+. В частности, техническое управление танкером перешло к компании Zeythra Group LLC-FZ (ОАЭ). По состоянию на сентябрь 2026 года компания Zeythra Group LLC-FZ управляет группой нефтяных танкеров, задействованных в экспорте российской нефти и нефтепродуктов, находящихся под санкциями Украины.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти марки Urals и нефтепродуктов из российских портов Балтийского и Чёрного морей, а также Тихоокеанского региона в третьи страны, в частности, в интересах ПАО "НК "Роснефть".
В феврале 2025 года танкер вывез на экспорт в интересах ПАО "НК "Роснефть" российские нефтепродукты из порта Тамань в КНР.
В апреле 2025 года судно вывезло на экспорт в интересах ПАО "НК "Роснефть" российскую нефть ESPO из порта Козьмино в Индию.
В июне 2025 года танкер вывез на экспорт российскую нефть Urals из порта Усть-Луга в Индию.
В сентябре 2025 года судно вывезло на экспорт в интересах ПАО "НК "Роснефть" российскую нефть Urals из порта Приморск в Индию.
В ноябре 2025 года танкер вывез на экспорт в интересах ПАО "НК "Роснефть" российскую нефть Urals из порта Усть-Луга в Турцию.
В декабре 2025 года судно вывезло на экспорт российскую нефть Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
В 2026 году судно продолжает участвовать в обеспечении морского экспорта российской нефти и нефтепродуктов из портов Новороссийск, Усть-Луга, в частности в Индию и Саудовскую Аравию.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти из российских портов Балтийского моря в третьи страны.
В частности, в марте 2024 года судно вывезло на экспорт российскую нефть Urals из порта Приморск в Индию в интересах ПАО "НК "Роснефть".
Также судно осуществляло перевозку иранской, венесуэльской нефти / нефтепродуктов.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.