Теневой флот

анкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов.
Танкер активно прибегает к ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крым Украины, в районе Керченского пролива, в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в мае 2025 года в порт Камыш-Бурун, порт Крым.
Владельцем, менеджером танкера с июня 2024 года является российская компания ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7813270750), основным видом деятельности которой является деятельность морского грузового транспорта. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585924, ІМО 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря, Тихоокеанского региона. Судно прибегает к отключению AIS в районе российских портов в Балтийском море.
С февраля 2025 года судно управляется индийской компанией Mariam Ship Management Service, во флот которой по состоянию на 18 июня 2025 года, кроме танкера IМО 9297553, входит также танкер для перевозки сырой нефти IМО 9383869, который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море в 2023 году, Тихоокеанского региона в 2025 году, прибегает к отключению AIS и ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Северной Кореи в 2025 году.
С марта 2025 года управление танкером осуществляется китайской компанией Aether Craft Co Ltd, флот которой состоит только из танкера ІМО 9408530, а с апреля 2025 года танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Козьмино Тихоокеанского региона в КНР.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 22 июля 2025 года регистровое название судна - EVITA, флаг Барбадоса. При этом судно ходит под флагом Палау.
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с февраля 2023 года из российских портов в Черном, Балтийском морях, а также через STS-передачи, в том числе с подсанкционными судами теневого флота рф, с российской аффилированностью вблизи российского порта Приморск, вблизи египетского порта Саид. Танкер при осуществлении экспорта российского ископаемого топлива прибегает к обманчивым практикам - отключение AIS и ведение темной деятельности вблизи порта Керчь (ВОТ Крым Украины) в январе 2025 года, вблизи российского порта Приморск в Финском заливе в мае 2025 года.
В мае 2025 года танкер ІМО 9459242 совершил STS-передачу вблизи российского порта Приморск с подсанкционным танкером ІМО 9304825, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота рф, которая в 2022-2023 годах стала крупнейшим перевозчиком российской нефти в условиях санкций. При этом подсанкционный танкер ІМО 9304825 в этом же районе (вблизи порта Саид) в это же время совершил ряд других STS-передач с другими танкерами, в частности с подсанкционными танкерами ІМО 9310525 (аффилированный с Gatik Ship Management), ІМО 9842188, ІМО 9842190, принадлежащих и управляемых подсанкционной российской компанией АО "Роснефтефлот" - дочерней компанией подсанкционного ПАО "НК "Роснефть", танкером ІМО 9270517 (находится под санкциями с мая 2025 года и связанным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот"), а также неподсанкционными танкерами ІМО 9326861, ІМО 9410179, ІМО 9577082, ІМО 9396713 и др.
В феврале 2025 года вблизи порта Саид (Египет), выйдя сначала из Таманского перегрузочного комплекса нефти и нефтепродуктов, а затем осуществив темную деятельность вблизи порта Керчь (ВОТ Крым Украины) в январе 2025 года, танкер ІМО 9459242 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9279757. При этом танкер ІМО 9279757 в этом же районе вблизи египетского порта в это же время совершил STS-передачи с другими танкерами ІМО 9312913, ІМО 9419151 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9419151.
В апреле 2023 года танкер был задействован в экспорте партии нефтепродуктов из российского порта Туапсе, отправителем груза было подсанкционное ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Blackford Corporation Limited, порт назначения груза - Fujairah. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
Танкер с июня 2024 года аффилирован с компанией из Азербайджана Navigenix Shipmanagement LLC, которая является его ISM-менеджером. Указанная компания задействована в сети компаний из Азербайджана (среди которых также Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement), которые во второй половине 2024 года приняли в управление ряд танкеров теневого флота рф от ряда молдавских компаний ((Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), осуществлявших управление группой нефтетанкеров, сфокусированных на перевозках российской нефти/нефтепродуктов с 2023 года.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с сентября 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, в частности вблизи российского порта Усть-Луга). При этом с августа 2024 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Zest Chartering Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний владельцев/менеджеров танкеров теневого флота. ISM-менеджером танкера с августа 2024 года является компания Neptune Navigators LLC, инкорпорированная в Азербайджане. Во флот компании Neptune Navigators LLC по состоянию на 05 июня 2025 года входят также два подсанкционных танкера теневого флота рф - IMO 9260823 и IMO 9434890.
20 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с мая 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, в частности вблизи российского порта Усть-Луга).
Танкер аффилирован с компанией Hung Phat Maritime Trading (Вьетнам), которая по состоянию на 05 июня 2025 года является владельцем и коммерческим менеджером судна и к флоту которой относятся еще три подсанкционных нефтяных танкера IMO 9284594, IMO 9326720, IMO 9374868, которые считаются частью теневого флота рф.
20 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года флаг судна неизвестен.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с мая 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, в частности в районе Кольского залива).
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
20 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, в районе к югу от Керченского пролива, в том числе в районе вблизи портов ВОТ Крым Украины, осуществление STS-передач с российской аффилированностью вблизи европейских стран). В частности, в июне 2025 года вблизи Кипра судно осуществило STS-передачу с подсанкционным танкером теневого флота рф ІМО 9258026, при этом в район Кипра танкер ІМО 9384095 прибыл из района вблизи российского порта Туапсе, где в мае 2025 года длительное время вел темную деятельность.
Танкер аффилирован с молдавской компанией MRC Shipmanagement SRL, которая была техническим менеджером судна с марта 2023 года до декабря 2024 года, при этом в мае 2023 года владельцем судна стала компания New Star Marine Ltd (IMO 6392551), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. С декабря 2024 года ISM менеджмент судна перешел к компании Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан), при этом компания-владелец не изменилась, что может свидетельствовать о неизменности бенефициара судна. Компания Tidal Tech Mariners LLC по состоянию на 09 июня 2025 года осуществляет ISM-менеджмент еще трех нефтяных танкеров теневого флота рф - двух подсанкционных танкеров IMO 9261657, IMO 9290921 и судна IMO 9265873.
После смены менеджмента танкер ІМО 9384095 продолжает обеспечивать экспорт российской нефти/нефтепродуктов.
20 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Финском заливе, Черном море с применением обманчивых практик (отключение AIS, активное ведение темной деятельности в Финском заливе, вблизи российских портов в Балтийском море (Финском заливе)).
Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Финском заливе, Черном море с применением обманчивых практик (отключение AIS, активное ведение темной деятельности в Финском заливе, вблизи российских портов в Балтийском море (Финском заливе)).
Танкер осуществляет заходы в терминал Шесхарис (Новороссийск), в том числе в декабре 2024 года. Терминал Шесхарис является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с октября 2022 года до марта 2024 года осуществляла управление судном. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера перешел к турецкой компании Cape Gemi Isletmeciligi AS. Компания Cape Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic.
20 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Предыдущим владельцем и менеджером танкера была компания Hung Phat Maritime Trading из Вьетнама, аффилированная с подсанкционными танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, которые, в свою очередь, связаны с другой компанией из Вьетнама - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, а также бункеровке российских судов, осуществляющих заходы в порты ВОТ Крым Украины (в частности ІМО 8852784, ІМО 8419635, ІМО 9902196, ІМО 9875422, ІМО 8951396, ІМО 9584372).
Танкер активно прибегает к ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крым Украины, в районе Керченского пролива, в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в мае 2025 года в порт Камыш-Бурун.
Танкер принадлежит и управляется российской компанией ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7805318423), специализирующейся на авиа, морских, автомобильных, железнодорожных перевозках генеральных и сборных грузов.
По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585912, ІМО 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер использовался нефтяным брокером Petronix Energy Trading Limited (Гонконг) для перевозки и последующей доставки в КНР сотни метрических тонн иранской нефти, приобретенной у компании Naftiran Intertrade Company, которая является маркетинговым подразделением подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Иран полагается на брокеров за пределами Ирана, чтобы облегчить продажу и транспортировку своей сырой нефти конечным потребителям за рубежом, преимущественно в ОАЭ и КНР.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9236248. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
Танкер аффилирован с компанией Alkonost Maritime DMCC (ОАЭ), к которой 24 февраля 2025 года США применены санкции за сознательное участие в значительной операции по покупке, приобретению, продаже, транспортировке или сбыту нефти или нефтепродуктов или нефтехимических продуктов из Ирана.
Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть осуществлял заход в российский порт Находка с нефтяными терминалами.
24 февраля 2025 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Alkonost Maritime DMCC имеет интерес.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.