Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському морі, здійснення STS-передач з російською афілійованістю поблизу Малайзії). Зокрема, танкер ІМО 9277759 у квітні 2025 року, вийшовши з району поблизу російського порту Усть-Луга, де провадив темну діяльність, здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9198666 поблизу Малайзії. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням високоризикованих практик (здійснення STS-передач з танкерами тіньового флоту рф (у квітні 2025 року з танкером ІМО 9419151, у січні, лютому 2025 року з танкером ІМО 9258026) у тому числі з підсанкційними суднами (у травні, червні 2025 року з танкерами ІМО 9198290, ІМО 9290517), зокрема поблизу Єгипту). 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів тіньового флоту, що у 2022-2023 роках відіграв значну роль у транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій, та пов’язаною з Gatik компанією Caishan Ship Management , яка у 2023 році разом з компаніями Gaurik Ship Management, Galena Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій. Gatik Ship Management та Caishan Ship Management були попередніми менеджерами танкера. Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти. Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу Мальти, Єгипту, здійснення STS-передач з російською афілійованістю, зокрема, поблизу Єгипту у 2025 році). У 2025 році судно активно здійснює STS-передачі поблизу Єгипту у тому числі із підсанкційними суднами тіньового флоту рф, афілійованими з індійським оператором тіньового флоту рф Gatik Ship Management (ІМО 9314882, ІМО 9299123, ІМО 9258026). 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, здійснення STS-передач з російською афілійованістю поблизу європейських країн). Зокрема, у квітні 2025 року поблизу Румунії танкер ІМО 8808525 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9236975, який прибув для здійснення передачі з російського порту Новоросійськ. У березні 2025 року поблизу Кіпру танкер ІМО 8808525 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9424651 (під санкціями ЄС, Швейцарії з травня 2025 року), який прибув в район поблизу Кіпру з російського порту Туапсе, де здійснив низку STS-передач. 20 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, в районі на південь від Керченської протоки, у тому числі в районі поблизу портів ТОТ Крим України, здійснення STS-передач з російською афілійованістю поблизу європейських країн). Зокрема, у червні 2025 року поблизу Кіпру судно здійснило STS-передачу із підсанкційним танкером тіньового флоту рф ІМО 9258026, при цьому в район Кіпру танкер ІМО 9384095 прибув з району поблизу російського порту Туапсе, де у травні 2025 року тривалий час провадив темну діяльність. Танкер афілійований з молдовською компанією MRC Shipmanagement SRL, яка була технічним менеджером судна з березня 2023 року до грудня 2024 року, при цьому у травні 2023 року власником судна стала компанія New Star Marine Ltd (ІМО 6392551), зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. З грудня 2024 року ISM менеджмент судна перейшов до компанії Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан), при цьому компанія-власник не змінилася, що може свідчити про незмінність бенефіціара судна. Компанія Tidal Tech Mariners LLC станом на 09 червня 2025 року здійснює ISM-менеджмент ще трьох нафтових танкерів тіньового флоту рф - двох підсанкційних танкерів ІМО 9261657, ІМО 9290921 та судна ІМО 9265873. Після зміни менеджменту танкер ІМО 9384095 продовжує забезпечувати експорт російської нафти/нафтопродуктів. 20 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з травня 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, зокрема в районі Кольської затоки). Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 20 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з травня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Балтійському морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, зокрема поблизу російського порту Усть-Луга). Танкер афілійований з компанією Hung Phat Maritime Trading (В’єтнам), яка станом на 05 червня 2025 року є власником та комерційним менеджером судна і до флоту якої належать ще три підсанкційні нафтові танкери ІМО 9284594, ІМО 9326720, ІМО 9374868, що вважаються частиною тіньового флоту рф. 20 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. Згідно з даними GISIS IMO станом на 14 липня 2025 року прапор судна невідомий. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з вересня 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Балтійському морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, зокрема поблизу російського порту Усть-Луга). При цьому з серпня 2024 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія Zest Chartering Ltd, зареєстрована на Сейшельських островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації компаній власників/менеджерів танкерів тіньового флоту. ISM-менеджером танкера з серпня 2024 року є компанія Neptune Navigators LLC, інкорпорована в Азербайджані. До флоту компанії Neptune Navigators LLC станом на 05 червня 2025 року входять також два підсанкційні танкери тіньового флоту рф - ІМО 9260823 та ІМО 9434890. 20 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з червня 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, а також через STS-передачі, зокрема у квітні 2025 року з танкером ІМО 9304825 (перебуває під санкціями Сполученого Королівства з лютого 2025 року) поблизу російських портів у Балтійському морі. Судно вдається до ведення темної діяльності поблизу Керченської протоки в Азовському морі у червні, липні 2024 року, після цього поблизу Румунії у липні 2024 року. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 20 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з лютого 2023 року з російських портів у Чорному, Балтійському морях, а також через STS-передачі, у тому числі із підсанкційними суднами тіньового флоту рф, з російською афілійованістю поблизу російського порту Приморськ, поблизу єгипетського порту Саїд. Танкер при здійсненні експорту російського викопного палива вдається до оманливих практик - вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу порту Керч (ТОТ Крим України) у січні 2025 року, поблизу російського порту Приморськ у Фінській затоці у травні 2025 року. У травні 2025 року танкер ІМО 9459242 здійснив STS-передачу поблизу російського порту Приморськ з підсанкційним танкером ІМО 9304825, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management – одним із провідних операторів тіньового флоту рф, яка у 2022-2023 роках стала найбільшим перевізником російської нафти в умовах санкцій. При цьому підсанкційний танкер ІМО 9304825 у цьому ж районі (поблизу порту Саїд) у цей же час здійснив низку інших STS-передач з іншими танкерами, зокрема з підсанкційними танкерами ІМО 9310525 (афілійований з Gatik Ship Management), ІМО 9842188, ІМО 9842190, що належать та управляються підсанкційною російською компанією АТ "Роснєфтефлот" - дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть" , танкером ІМО 9270517 (перебуває під санкціями з травня 2025 року і пов'язаним із підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот"), а також непідсанкційними танкерами ІМО 9326861, ІМО 9410179, ІМО 9577082, ІМО 9396713 тощо. У лютому 2025 року поблизу порту Саїд (Єгипет), вийшовши спочатку з Таманського перевантажувального комплексу нафти та нафтопродуктів, а потім здійснивши темну діяльність поблизу порту Керч (ТОТ Крим України) у січні 2025 року, танкер ІМО 9459242 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9279757. При цьому танкер ІМО 9279757 в цьому ж районі поблизу єгипетського порту в цей же час здійснив STS-передачі з іншими танкерами ІМО 9312913, ІМО 9419151 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9419151. У квітні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії нафтопродуктів з російського порту Туапсе, відправником вантажу було підсанкційне ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Blackford Corporation Limited, порт призначення вантажу – Fujairah. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Танкер з червня 2024 року афілійований з компанією з Азербайджану Navigenix Shipmanagement LLC, яка є його ISM-менеджером. Зазначена компанія задіяна у мережі компаній з Азербайджану (серед яких також Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement), які у другій половині 2024 року прийняли в управління низку танкерів тіньового флоту рф від ряду молдовських компаній ((Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), що здійснювали управління групою нафтотанкерів, сфокусованих на перевезеннях російської нафти/нафтопродуктів з 2023 року. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.