Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Чорному морі, у тому числі через STS-передачі з російською афілійованістю. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
Танкер вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі, здійснює заходи, зокрема, до терміналу Шесхаріс (Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801), порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів.
У серпні, вересня 2023 року танкер був задіяний в експорті декількох партій нафтопродуктів (загалом понад 120 тис. т) (на замовлення компаній Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO) з російського порту Туапсе, відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть" (трьох партій), компанія Amur Trading FZCO (однієї партії).
За даними United Against Nuclear Iran, танкер з червня 2024 року входить до армади привидів, які допомагають Ірану транспортувати іранську нафту.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Eco Max FZE (ОАЕ).
У жовтні 2024 року США застосовано санкції до танкера у зв'язку з незаконними постачаннями іранської нафти та як до власності, в якій підсанкційна компанія Eco Max FZE має інтерес.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
За даними United Against Nuclear Iran танкер задіяний у перевезенні іранської нафти, і після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну допомагає росії транспортувати російську нафту/нафтопродукти.
Управління танкером здійснюється маловідомою індійською компанією Oceanpack Ship Management Private Limited, інкорпорованою у червні 2024 року.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі через STS-передачі у вересні 2024 року поблизу Греції з танкерами російського тіньового флоту (ІМО 9251456, ІМО 9299123, які перебувають під санкціями з травня 2025 року).
Танкер здійснює заходи в термінал Шесхаріс (Новоросійськ), зокрема у грудні 2024 року. Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
Танкер пов'язаний з незаконними постачаннями іранської нафти.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Eco Max FZE (ОАЕ), яка здійснює управління танкерами, пов’язаними з незаконними постачаннями іранської нафти своїм флотом (зокрема підсанкційним танкером ІМО 9220938), а також підсанкційними танкерами російського тіньового флоту (ІМО 9236755, ІМО 9236755).
У жовтні 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Eco Max FZE має інтерес.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти і після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну долучений до транспортування російської нафти/нафтопродуктів.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Al-Qatirji, яка використовувала свій флот, у тому числі танкер ІМО 9198094 для транспортування іранської нафти, зокрема до КНР, Сирії в інтересах Корпусу вартових Ісламської революції-Сил "Кудс" Ірану та хуситів. Панамська компанія Bluespectrum Shipping SA є зареєстрованим власником, комерційним менеджером судна. 14 листопада 2024 року США застосовано санкції до власника та комерційного менеджера танкера - компанії Bluespectrum Shipping SA за надання матеріальної допомоги, спонсорства або фінансової, матеріальної чи технологічної підтримки, а також товарів чи послуг компанії Al-Qatirji або на її підтримку.
14 листопада 2024 року США застосовано санкції до танкера, як до власності, в якій підсанкційна компанія Bluespectrum Shipping SA має інтерес.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до вимкнення AIS зпоблизу російських портів у Балтійському морі.
Судно задіяне у перевезенні мільйонів барелів іранської сирої нафти, зокрема у 2025 році.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
18 грудня 2025 року США застосували санкції танкера.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у постачаннях до КНР іранської нафти.
Генеральний штаб збройних сил Ірану (AFGS) та його головна комерційна філія Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company (Sepehr Energy) продовжують створювати підставні компанії та покладатися на покупців та посередників для забезпечення своєї санкціонованої торгівлі нафтою. AFGS та Sepehr Energy продовжують покладатися на доступ до парку застарілих нафтових танкерів "тіньового флоту" для поставок нафти закордонним покупцям. Станом на початок 2025 року посадовець Sepehr Energy Toomaj використовував судно IMO 9275660 для сприяння постачанню іранської нафти до КНР.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9235244. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
13 травня 2025 року США застосували санкції до танкера.

Танкер задіяний у постачаннях до КНР іранської нафти.
Генеральний штаб збройних сил Ірану (AFGS) та його головна комерційна філія Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company (Sepehr Energy) продовжують створювати підставні компанії та покладатися на покупців та посередників для забезпечення своєї санкціонованої торгівлі нафтою. AFGS та Sepehr Energy продовжують покладатися на доступ до парку застарілих нафтових танкерів "тіньового флоту" для поставок нафти закордонним покупцям. Станом на початок 2025 року посадовець Sepehr Energy Toomaj використовував судно IMO 9235244 для сприяння постачанню іранської нафти до КНР.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 14 липня 2025 року прапор судна невідомий.

Судно задіяне у перевезеннях та постачаннях іранської нафти, зокрема до КРН. З початку 2025 року танкер ІМО 9263215 здійснив щонайменше два перевезення нафти за допомогою підсанкційних суден підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC), щоб допомогти доставити до шести мільйонів барелів нафти до КНР.
Тіньовий флот Ірану покладається на маловідомі компанії з управління суднами для управління своїм флотом танкерів, які потрібні Тегерану для маскування поставок іранської нафти до КНР, використовуючи перевезення "з судна на судно" (STS) за допомогою суден, на які поширюються санкції.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9263215. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
08 травня 2025 року США застосували санкції до судна.

Судно задіяне у транспортуванні іранської нафти, зокрема танкер перевіз до КНР понад мільйон барелів іранської нафти, яку отримав з танкера ІМО 9418078, санкціонованого США 19 грудня 2024 року. Тіньовий флот Ірану покладається на маловідомі компанії з управління суднами для управління своїм флотом танкерів, які потрібні Тегерану для маскування поставок іранської нафти до Китаю, використовуючи перевезення "з судна на судно" (STS) за допомогою суден, на які поширюються санкції.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9171448. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
08 травня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9171448.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 14 липня 2025 року регістрова назва судна — IMPALAS, прапор невідомий.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти до КНР. Судно транспортувало понад 8 мільйонів барелів іранської нафти до КНР з середини 2024 року.
У травні 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти. Зокрема судно транспортувало численні партії іранської нафти, включаючи конденсат, здійснюючи численні перевезення STS із підсанкційними суднами (ІМО 9310159, ІМО 9310147), до яких США застосували санкції у березні 2025 року за транспортування іранської нафти.
08 травня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9230971.
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської, російської нафти / нафтопродуктів.
16 квітня 2025 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти для китайського нафтопереробного заводу Shandong Shengxing Chemical Co., Ltd.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.