морські та повітряні
Судна
аеропорти та порти
задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій
Загальна кількість:
817
Морських суден
100
Капітанів
Оновлено: 09.04.2025
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити:
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
  • залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
Переглянути
Повітряні судна Порти Аеропорти
 
 
 
 
 
 
Всього: 817
CERES I
Назва судна
CERES I
IMO
9229439
Прапор (діючий)
Сан-Томе і Принсіпі Сан-Томе і Принсіпі
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер задіяний у транспортуванні іранської нафти принаймні з 2021 року, STS передачах іранської нафти. Зокрема, у січні 2024 року біля Сінгапуру CERES I перевантажив із судна на судно майже 300 000 метричних тонн іранської нафти в інтересах підсанкційних Jazira Das International Products Trading LLC (ОАЕ), China Concord Petroleum Company (CCPC) та Національної іранської нафтової компанії (NIOC). Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла). Jazira Das International Products Trading LLC зареєстрована в ОАЕ компанія, задіяна у фальсифікації документів для "маскування" барелів іранської нафти підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC) під еміратську нафту, координації багатьох поставок нафти NIOC для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company з транспортування мільйонів барелів нафти та приховування участі NIOC у постачанні. За даними американської правозахисної групи United Against Nuclear Iran (UANI), яка відстежує пов’язані з Іраном танкерні перевезення за допомогою супутникових даних, судно причетне до перевезення іранської сирої нафти та/або нафтопродуктів, і з квітня 2021 року включено до списку "армада привидів", що ведеться UANI. Також танкер CERES I включено UANI до списку танкерів "Нафтовий альянс Мадуро-Хаменеї", залучених до транспортування іранської та венесуельської нафти. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися: у 2023 році Іран поставив понад 12 мільйонів барелів сирої нафти та газового конденсату, Венесуела в обмін поставила до Ірану приблизно стільки ж мазуту. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках: іранська нафта та газ вивантажуються у порти Венесуели, ті самі танкери NITC завантажують венесуельський мазут на зворотному етапі до Китаю. Значна кількість суден, які не належать до NITC і ходять під іноземним (не під іранським) прапором, також беруть участь у торгівлі. Також, за даними UANI, танкер CERES I є одним із 16 нафтових танкерів, які станом на липень 2022 року перейшли з іранської нафти на російську. У липні 2024 року танкер CERES I потрапив у зіткнення з іншим нафтовим танкером, що спричинило розлив нафти в міжнародних водах поблизу Малайзії. Під час зіткнення сигнали відстеження судна CERES I не відповідали його положенню, що перешкоджало зв’язку з іншим судном. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
ELVA
Назва судна
ELVA
IMO
9196644
Прапор (діючий)
Сан-Томе і Принсіпі Сан-Томе і Принсіпі
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської нафти, зокрема судно в липні 2023 року використовувалося Іраном для доставки майже 2 млн барелів іранської легкої сирої нафти, вдається до оманливих практик, зокрема вимкненні системи AIS, веденні темної діяльності поблизу Малайзії. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління судами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти закордонним споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікації документації, маніпуляції з системами відстеження суден і постійні зміни назв і прапорів суден). Одна з найбільш часто застосовуваних тактик ухилення від нафтових санкцій "стрибки з прапором" в різних національних реєстрах, яка дозволяє судну здійснювати транспортування, мати право на швартування. Така тактика часто супроводжується створенням фіктивних компаній, зміною власників, менеджерів, назв судна, зміною фізичного маркування судна. Деякі судновласники з метою ухилення від санкцій навмисно задіюють реєстри прапорів, багато з яких не мають власних ресурсів і можливостей для відстеження та перевірки історії суден. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
FIONA II
Назва судна
FIONA II
IMO
9262766
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської нафти, бере участь у транспортуванні нелегальної іранської нафти щонайменше з 2023 року, вдається до оманливих практик, веденню темної діяльності поблизу Ірану, Малійзії. У липні 2024 року FIONA II транспортувало майже 2 млн барелів іранської сирої нафти до КНР від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC). Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла). Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління судами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти закордонним споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікації документації, маніпуляції з системами відстеження суден і постійні зміни назв і прапорів суден). Одна з найбільш часто застосовуваних тактик ухилення від нафтових санкцій "стрибки з прапором" в різних національних реєстрах, яка дозволяє судну здійснювати транспортування, мати право на швартування. Така тактика часто супроводжується створенням фіктивних компаній, зміною власників, менеджерів, назв судна, зміною фізичного маркування судна. Деякі судновласники з метою ухилення від санкцій навмисно задіюють реєстри прапорів, багато з яких не мають власних ресурсів і можливостей для відстеження та перевірки історії суден. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
FT ISLAND
Назва судна
FT ISLAND
IMO
9166675
Прапор (діючий)
Гондурас Гондурас
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської нафти, зокрема до КНР, провадженні оманливих практик, веденні темної діяльності поблизу Малайзії. Судно здійснило перевезення понад 1,6 млн барелів іранського конденсату покупцям у КНР від імені підсанкційних China Concord Petroleum Company та Національної іранської нафтової компанії (NIOC) у квітні 2024 року. Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла). 15 лютого 2022 року United Against Nuclear Iran (UANI) ідентифікувала два танкери з сирою нафтою, які перевозили іранську сиру нафту з судна на судно (STS) з вимкненим AIS у водах на схід від Сінгапуру: LATIN VENTURE (раніше відоме як PACIFIC BRAVO, IMO 9206035) і FT ISLAND (раніше відоме як CCPC VANGUARD, IMO 9166675). 17 лютого 2022 року судно знову з’явилося на схід від місця переміщення STS. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
ION
Назва судна
ION
IMO
9183271
Прапор (діючий)
Сент-Кіттс і Невіс Сент-Кіттс і Невіс
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер задіяний в транспортуванні іранської нафти, експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі, тихоокенського регіону до третіх країн, веденні оманливих практик, зокрема маніпулюванні/спуфінгу AIS. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують по світу російську нафту через Балтійське море, район Кадетського каналу в Мекленбурзькій затоці і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними американської правозахисної групи United Against Nuclear Iran (UANI), яка відстежує пов’язані з Іраном танкерні перевезення за допомогою супутникових даних, судно було задіяне у перевезенні іранської нафти. За даними UANI, танкер займався підробкою сигналу AIS під час завантаження сирої нафти с острова Сіррі (Іран) у серпні 2021 року, а також підробкою MMSI, видаючи себе за інше судно під час вивантаження іранської нафти в Баніяс (Сирія) у вересні 2021 року. Зокрема, під час вивантаження іранської нафти в Баніяс (Сирія) у вересні 2021 року, за даними AIS судно стояло на якорі на захід від зони кіпрської STS-передачі, одночасно надсилаючи повідомлення AIS з Іспанії в точці 36.179, 5.926. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2022 року понад 90 суден, які раніше допомагали Тегерану експортувати іранську експортну нафту, тепер допомагають росії транспортувати російську нафту/нафтопродукти. У травні 2022 року UANI вперше передбачив, що росія звернеться до "армади привидів", щоб забезпечити надходження нафти до свого китайського партнера. Також танкер включено UANI до списку танкерів "Нафтовий альянс Мадуро-Хаменеї", залучених до транспортування іранської та венесуельської нафти. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися: у 2023 році Іран поставив понад 12 мільйонів барелів сирої нафти та газового конденсату, Венесуела в обмін поставила до Ірану приблизно стільки ж мазуту. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках: іранська нафта та газ вивантажуються у порти Венесуели, ті самі танкери NITC завантажують венесуельський мазут на зворотному етапі до Китаю. Значна кількість суден, які не належать до NITC і ходять під іноземним (не під іранським) прапором, також беруть участь у торгівлі.
Дивитися профіль
JAYA
Назва судна
JAYA
IMO
9410387
Прапор (діючий)
Кюрасао Кюрасао
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер задіяний в транспортуванні підсанкційної іранської нафти щонайменше з 2022 року, зокрема перевозив сотні тисяч метричних тонн іранської сирої нафти від імені компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Судно з 2022 року декілька разів змінювало назву, країну прапора, власника та менеджмент. Танкер сертифіковано China Classification Society (IACS). 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
LADY LUCY
Назва судна
LADY LUCY
IMO
9341512
Прапор (діючий)
Ліберія Ліберія
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC) у липні 2024 року доставив іранський мазут вартістю приблизно $18,5 млн до ОАЕ, у серпні 2024 року перевіз до ОАЕ додатковий вантаж мазуту вартістю приблизно $17,5 млн до ОАЕ. Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла). 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.
Дивитися профіль
AMELL
Назва судна
AMELL
IMO
9257993
Прапор (діючий)
Гамбія Гамбія
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської, російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно здійснювало захід в російський порт, де ціна на нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price-cap на російську нафту/нафтопродукти. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними United Against Nuclear Iran, танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти і після застосування західних санкцій переключився на транспортування підсанкційної російської нафти. Судно у період до жовтня 2021 року афілійоване через ряд компаній, зокрема через підсанкційну Sun Ship Management, із підсанкційним ПАТ “Совкомфлот” - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Танкер пов'язаний з компанією Odine Marine Incorporated, що була колишнім власником судна, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Odine Marine Incorporated має інтерес.
Дивитися профіль
MASAL
Назва судна
MASAL
IMO
9169421
Прапор (діючий)
Іран Іран
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської сирої нафти для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою, а також підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану, та її підсанкційної дочірньої компанії Naftiran Intertrade Company (NICO). Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з компанією Ocean Glory Giant OGG SA (Панама), до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій Ocean Glory Giant OGG SA має інтерес.
Дивитися профіль
BLUE NIL
Назва судна
BLUE NIL
IMO
9288265
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення іранської нафти/нафтопродуктів
Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти щонайменше з 2022 року в інтересах підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Доходи від нафти забезпечують іранський режим ресурсами для фінансування його ядерної програми, розробки сучасних безпілотників та ракет, а також постійної фінансової та матеріальної підтримки терористичної діяльності його регіональних проксі. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з індійською компанією Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited має інтерес.
Дивитися профіль
War & Sanctions 2025
To top